Április 28. hatályba lépett változások a törvény a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási
Pénteken hivatalosan hatályba lépett a törvény „A módosításai szövetségi törvény” A kötelező biztosítás a polgári jogi felelősség a gépjármű-tulajdonosok”, amely egyike lett a leginkább vitatott számlák Parlament az elmúlt években. A módosítások létre a kiemelt regeneratív javítás a sérült jármű felett készpénzes fizetések, de a végső változata a dokumentum korántsem volt az egyetlen, amelyre a piaci szereplők várható.
Az új szabályozás szerint az értékesítés a politika vagy nyilvános nyilatkozatokat az ügyfél a kártalanítás cég kínál neki egy listát a töltőállomásokon (STO), amellyel megállapodásokat kötött.
Ennek során egy hosszú vita az Állami Duma a törvény számos követelményt az ilyen állomások, és elég nehéz.
Egy külön nyilatkozat a Magyar Szövetség Motor biztosítók (RAMI), a szervezet elnöke, Igor Yurgens magyarázható a különböző árnyalatok a reform és beszélt a félelmek társul hozzá.
Emlékeztetett arra, hogy a távolság az állomásokon vagy a baleset helyszínen, vagy a lakóhely az autó tulajdonosa (opcionális) legyen akár 50 km.
autójavítás időtartam nem haladhatja meg a 30 napot, minden nap késedelem a biztosító társaság kerül felszámolásra büntetést 0,5% a kártérítés összegét. A garanciális időszak a javítás hat hónap és egy év a test és festés. Az autók nem régebbi, mint két éve, egy biztosítékot kell javíttatni az érintett állomásokat, amelyek a megfelelő munkát végez, és garantálja a megőrzése.
„Ha a biztosító képes biztosítani ezeket a feltételeket, a felújítás szükséges. Ha nem, akkor a fizetés készpénzben történik.
tovább:
„Én azonban megjegyezni, hogy érdemes egy kis időt gondolkodni, mielőtt feladja. Például, az állomás lehet a 50 és 60 km-re tőled. Ez nem sok a különbség, de a készpénzfizetés esetén is figyelembe kell venni az értékcsökkenés, illetve akkor sokkal alacsonyabb, mint a természetbeni juttatást. Sőt, becslésünk szerint, ha a monetáris kompenzációs felár kopását lehet akár 38%, „- mondta Jurgens.
A dokumentum azt mutatja, hogy az állomások szükséges, hogy csak az új részek. Az autó tulajdonosának joga, hogy felajánlják állomás, de ezt egyeztetni kell a biztosító társaság.
A törvény meghatároz számos esetben, amikor a prioritás a felújítás nem érvényes.
„Azonban a megállapodás a biztosító társaság áldozat kaphat, és ezekben az esetekben a természetes kompenzáció” - mondta Jurgens.
A folyamat a kölcsönhatás az autós és a biztosító társaság egészének változatlan marad.
A baleset után az autó tulajdonosa iránti kérelmet nyújt be a biztosítási összeg a „saját” biztosító társaság, ha az esemény lehet rendezni keretében közvetlen károk (SSP), vagy a biztosító társaság a tettes, ha az SSP nem működik. A biztosító, miután a jármű vizsgálati és nyilvántartási dokumentumok és irányt ad a töltőállomás javításra.
tovább:
„A másik kérdés az, hogy a törvény köteles csak az új adatokat a regeneratív javítás. Ez nagyban csökkenti a lehetséges címzettek a szolgáltatás. Szállítási alkatrészek a távoli területeken időt vesz igénybe, illetve időben teljesíteni nehéz. A jobbkezes autók, amely bővelkedik a Távol-Keleten, gyakorlatilag kiesik ez a rendszer „- mondta Jurgens.
Abban az esetben, rossz minőségű szerint az autós, javítás akkor panaszt tehet a biztosító társaság. „STO nagyon érdekli a természetes rendszerben a kártérítési KGFB. A biztosítótársaságok biztosítja számukra a folyamatos stream a vásárlók, ezért a saját érdeke, hogy működjön hatékonyan és időben. Sőt, abban az esetben nem kielégítő teljesítményt a biztosító a szerződést megszünteti az állomás”- mondta a fejét a SAR.
A biztosítók nem tudják, hogy a törvény működni fog
tovább:
Azt is megjegyezte, hogy a legtöbb állomás nem szeretné, hogy a javítási és felelősséget autót idősebb, mint tíz éve, valamint, hogy a garancia a javítás után 12 hónapon belül.
„Mivel gyakran előfordul valami új, amit a törvény, amíg nem látjuk több kockázatot, mint hasznot - azt mondta:” Gazeta.ru „az alelnöke” Ingosstrakh „Ilya Solomatin. - Az egyik fő aggodalom tárgyát az a tény, hogy, hogy a javítás alap, amely lefedi az egész országot, hogy rövid idő alatt lehetetlen. Különösen egy korlátozott ideig, hogy ezt a szolgáltatást. "
Szerint Solomatin, következtetéseket levonni az első gyakorlati tapasztalatok alapján az új törvény.
„Természetesen, a törvény kezd dolgozni, de félek, nem egyszerre. És nem, ahogy kellene. Sok különböző árnyalatok, amelyek nem valószínű, hogy megtalálják a gyors megoldást, hogy a gyakorlatban”- mondta a képviselő a biztosító társaság.
Solomatin arra számít, hogy az új módosítások segít kijavítani a helyzetet, amelyben számos biztosítók dolgozik a CTP piac veszteséges, de a bizalom, hogy ő nem rendelkezik.
„Erősen reméljük, hogy a helyzet javulni fog a nyereségesség, hanem annak a ténynek köszönhető, hogy sok változás történt a végleges változat a törvényjavaslat, beszélni, hogy bizalommal, hogy túl korai” - foglalta össze a alelnöke a „Ingosstrakh”.