Antarktisz
Néhány óra elteltével úgy mászott ki a felhők tettek szert magasságban. Később, amikor találkoztunk, megkérdeztem tőle:
- Petr Pavlovich, ahogy van, hogy a „békés”?
- Igen, megérkeztünk - mosolygott - eleinte nehéz volt. Előtte hit. Ja, és megveregette nekünk egy kicsit.
Repültem Zavarzin. nem tartották a fények, villant, villant - és rendben van. Nem számít, hogy nem vagyunk a teljes hossza a zenekar volt a szikra (bár kellett volna számítani tetteinket), ezért elhagyta a zenekart előtt. De Zavarzin megtenni, hogy vegye le, ez volt a modora. Később, a 23. SAE dolgoztam vele, volt ellenőrzés a személyzet a repülés ideje alatt a „Novolazarevskaya” a „Youth”, röviddel a baleset, amely megölt Zavarzin. Ő is „aláásta” az autó. Megkérdeztem, miután a repülést:
- Hé, miért olyan magas ez felemeli az orrát felszálláskor?
- Igen, úgy döntöttem, hogy próbálja ki, mert úgy fog viselkedni. Ő egy üres, könnyű.
Csak dolgozott a 22. SAE oda nem történt baleset, és előfeltételeit is. Általában tartani az autót le egy bizonyos szögben a horizonton, hogy a szétválasztás után a kifutópálya van elég lift - növelni, ha szükséges, az állásszög. Zavarzin majd a 18. SAE, vette a kerék is felesleggel, és IL-14, mint a futás az első láb magasra, és mászni kezdett. És tudjuk Golovachev mindezzel csak azt mutatják: az éjszaka és rossz látási elrejteni távolságok, így látjuk ezt építmény öt méterre a havas zavarosság, a time-lapse fotózás.
De térjünk vissza a „Ob.” Információ munkájuk Moskalenko minket a „Youth” adta szűkös, töredékes, és csak később tudtam meg, hogy a művelet közben végezzük bajtársaim, felfedezők, jobb, anélkül, hogy díszítés, az úgynevezett sverhgeroicheskoy. Ez a becslés egyaránt vonatkozik Moskalenko a Zavarzin, I K Koshmanu és Volosin.
A hajó került a terület a „béke”, de közel a parthoz ragaszkodnak nem a jég, és a szélén a gyors jég messze kinn a tengeren. Az eredeti terv az volt, hogy a munka révén a „Mawson” Moskalenko lemondás, úgy döntöttek, csak dobni az embereket a „Béke” „professzor Zubov”. De alkalmas jég repülőtéren, ami a hajó nem található, hogy jöjjön. Ezért Moskalenko Zavarzin, hogy az emberek a „Béke”, mentünk az óceánba, és üljön a „tető”, a nagy asztal a jéghegy. Csak találni neki egy megfelelő helyet, de ez nagyon rövid - a hossza mindössze 900 méter. És éjjel, időjárási viszonyok, ami rosszabb, mint tudod képzelni, akkor levette a „Béke”, és megállapította, az óceán, ez a jéghegy, leült vele a „vissza”. És ő magas, meredek falak. Koshman majd repült helikopterrel a jég közelében „Navarino” a hajó ugyanazon a jéghegy, vegye fel az utasok a IL-14 és a szállított egy jégtáblán, amelyekkel az emberek eltelt már a fedélzeten. Ez a „híd” dolgozott „béke” nem vettünk ki mindazoknak, akik el kellett hagynia haza. Elvitték le „Ob”, és a fejét a telelő expedíció P. K. Senko, aki később jött hozzánk a „Youth” A Moskalenko.
Iceberg volt az észak-hegy Gausberg, közel a keleti partján, a nyugati jégtakaró. Ott gyakran letörnek hatalmas képződmények csúsztassa az óceánba. Miután ezeken a helyeken találtam egy 15 kilométeres jéghegy, még akkor is, a munkalap - ültünk rajta. De az ilyen floes általában nem tart sokáig, ne törje össze, és el kellett hagynia, bár a kísértés, hogy gondoskodjon annak repülőtér volt. Feküdt a tiszta víz, és adott esetben dagad, hullám tör. Iceberg, ami működött Moskalenko, Zavarzin Koshman magas volt tábla. De a kényelem ebben a kicsit. Minden oldalról - sziklák, és a zenekar kevesebb mint egy kilométerre hosszúságú. Így kellett ülni a szélére, hogy van elég hely a futás az IL-14 és stop. Ezután a terhelést embert kellett irányítani, hogy a szélén a jéghegy, és ettől eltérni „asztal”, a falak, amelyek alá az óceánba. De senki nem tudja, mi a meglepetés ezen a ponton lehet dobni Antarktiszon, hogy mi lenne a csúszó-ski, ahol a szél fog fordulni. Aztán: az éjszaka az az éjszaka, forgószél, hó, fagy. Éjszaka leszállás a repülőtéren megvilágítva beton kifutópályája nem adják könnyen és azonnal.
A "Ob"? Ha rajtam múlna, én tiszteletben fogják tartani, a legmagasabb díjat, és a kapitány és a legénység.
Én maradtam az „Ifjúság” a készenléti állapotot, hogy vegye le, ha a segítségre van szükség valahol. De a művelet Moskalenko sikeresen lezárták, és úgy döntött, hogy repül át nekünk. Koshman és volosiny maradt a hajón, és az IL-14 ment „Youth”. Kérték az időjárás, azt mondják: „A láthatóság egyre rosszabb, a szél, a hó fúj, de lehet repülni. Várjuk ".
vettek le, menjen. És hirtelen röntgenfelvétel: „Mi lesz leülni a” Amery”. Mint egy fejsze. Azonnal kérte az oka a leszállás: az egyik azért, mert nem tervezett, alap zárt, a repülőteret szél, hóesés járt. Peter Pavlovich, az igazság „Amery” tudta, két expedíciót - 17-én és 18-án ott dolgozni, de úgy tűnik, nem kell ülni most nem. Tehát valami történt, hogy erre.