Anglia vezetői
Mivel mi itt Angliában program nagyon sűrű, és a tervezett utazások nagyon, vagy sem, hogy a szóban forgó nem is autóbérlés állt. Világos volt, eleve, mint ahogy az a tény, hogy mi biztosan, hogy az automata „zöldség”. Ride élmény jobbkormányos gyanúja vezetett, de a vezetési élmény az utcákon vezetni a bal oldalon volt jelen: először úgy döntött, nem kockáztatja meg.
Kétszer mi majd erről a nagyon cool sajnálom - a szalag Santa alatt, és a versenypályán Bedford, de más hétköznapi helyzetekben érzik magukat.
Tehát minden rendben.
Mi bérelt egy autót társaságában Alamo még Moszkvából. On megnézni volt a legalacsonyabb áron, ceteris paribus. A hét napos tartózkodás, akkor fizetett mintegy 12 ezer rubel (ennek alapja az a költség, a biztosítási önrész, ha kap egy balesetben, és tartsa egy bizonyos összeget a franchise, majd térjen vissza hazájába visszatérő). Ugyanakkor az általunk kibocsátott teljes biztosítási minden alkalomra - nem akarta, hogy a pénz, ha az kanyar véletlenül néz a rossz irányba.
Repültünk a Heathrow repülőtérre. Minden más külföldi országokban, ahol felkeresett, terminálok cégek, akik adnak autók kiadó, közvetlenül a repülőtéren. Itt kellett menni, hogy a transzfer és utazás (körülbelül három percig), mielőtt a hatalmas parkoló kiadó-e autót. Annak érdekében, amennyiben ez kényelmetlen, találkoztunk az úton vissza, amikor, miután eltelt az autó hátsó, vártunk 15 percig a kívánt shuttle, hogy ott mindent, hogy a repülőtéren. És ha mi voltunk későn?
Általában ez volt az első figyelmeztető csengő, hogy mi volt az országban antipodes.
De a cég, akkor elég érdekes javaslatokat tettek. Mi lehet találni a megfelelő biztosítást számos lehetőség közül - például, hogy biztosítsuk további üveg és a kerekek, vagy az úgynevezett „teljes tank” - abban az esetben, a visszaúton nem volt ideje, hogy töltse ki a teljes, nem kritizálni, és ne vegye ki a pénzt a benzin esetében drákói áron.
By the way, meg kell szem előtt tartani, hogy a költségek „extra vezető” - 6,5 font naponta. De ha fizetni a teljes biztosítási - 8,5 font per nap -, hogy „extra driver” már szerepel.
Mi volt meglepő volt, hogy többek között a vezetők a cég indiai-pakisztáni megjelenése odaértünk a lány elég egy európai faj. De a legjobb az egészben az volt, amikor hallotta, hogy beszélnek egymással orosz, beszélt a mi anyanyelvi :)
Megkapta nekünk a legjobb géppisztoly Nissan Note búzavirágkék, amit leírt egy korábbi cikkben.
Hogy nem volt kétséges, akkor a kifizetett területen, vagy sem, vannak elválasztva egy piros vonal, és az ikon C. Ezért legyen óvatos! Itt még mindig várjuk a büntetést, mert eddig nem tudjuk, átkeltünk a „vékony vörös vonal” a mi első napján, akár nem - részt vettek irányultság és a bal oldali közlekedésre.
Általában, London híd viseli a sok hasznos információt, beleértve az összes gyalogátkelőhelyek tiporják a turisták számára „jobbról balra” országban van írva: „Nézd Bal” vagy „Nézz jobbra”. Nagyon hasznos, az úton.
Ami Londonban, aztán van két dolog, amit el kell mondani:
A mélygarázs - katasztrofálisan drága: 12-20 font 4 órán át. Természetesen - a távolabb a központtól, az olcsóbb.
De a metró viszonylag olcsó - a 5,2 kilót lehet lovagolni egész nap, az 1. és 2. (ami szinte minden érdekli őket Londonban, mint például a távoli állomás Greenwich) - és nagyon festői, különösen az úgynevezett „vasút”, amely használ meghatározott magasságban körülbelül 10 méter sín.
Mert szoktam dobni a fejét a lyukba, az első dolog, amit tettem érkezéskor Angliában, toltam magam minden beült a volán mögé. Megkönnyítette a helyzet az, hogy ellentétben a japán autók, angol összes karok és gombok találhatók az európai, hanem a tükrözés. Éppen ezért a nemzeti megjelölés „ha egy napsütéses napon, a vezető bekapcsolta az ablaktörlőt, úgyhogy az utóbbi időben a volán mögé jobb” nem működik itt :)
Mozgás Angliában és különösen Londonban, gazdag, sok autó, és legjellemzőbb - a közlekedési szabályok elég laza. A dugóban is viselkedhetnek különböző módon, mikor mehet forduló - megy kerek, különösen jellemzi motorosok. Speed Mode megsérti különösebben nem tükrözi, bár a gyorshajtás több mint 20 km / h magas bírságok és exponenciálisan növekszik. Piros, persze, ne vezessen. De leginkább lenyűgözött bennünket mennyire szabad őket Park: bármely oldalán az utca, nem számít, milyen irányba a pofa, csak nem a járdán - a szankciók csak helyet! By the way, és nem tartják tiszteletben a gyalogosok nem: ha több az utca előtt egy futót vagy autót, akkor a legjobb, hogy ne próbálja meg gyorsan!
Az autópályák vezetők viselkednek udvariasan. Ha utazott - meg kell mozgatni, amikor leelızés - miss. Természetesen - lassú sorban a bal és a jobb sebességet. Ez szintén nem elfelejteni. Igen, és fizetős autópályák Anglia, találtunk egy jó szakértelemmel. Azok a járművezetők, akik fizetnek viteldíjak, anélkül, hogy vannak különböző terminálok felszerelt speciális kosár-csapda. A széles nyíláson dobjon egy maroknyi változás, ami automatikusan meghatározza az említett, majd kinyitja a kaput. Maga a folyamat néhány másodpercet vesz igénybe: segít nem halmozódnak sorok.
Mielőtt az út, én nagyon érdekli a kérdés egy kör alakú mozgás Angliában. Ismerős megfélemlíteni a tény, hogy vannak körök egy központi virágágyás és pár minden lépését. De egy ilyen kereszteződésnél Angliában, csak egy - az ipari város nevű Swindon, London mellett. Úgy tűnik, hogy ez a kereszteződésnél földönkívüli eredetű épített ugyanaz a személy, hogy játszanak a kozmikus körök fülű területeken. Minden más körkörös mozdulatokkal elég ember, csak megy a másik irányba.
De, természetesen, a legizgalmasabb autóipari tapasztalat vár minket előre.
Mint tudjuk, az Egyesült Királyság a Nagy-Britannia található a szigeten, ami azt jelenti, hogy a kapcsolat Európa lehetett akár a víz, akár a levegőben egészen a közelmúltig. És a korszak előtt a repülőgép egyáltalán - csak a víz. Kompok kapcsolatot teremt a szigetek és a kontinens, nagymértékben függ az időjárási viszonyok: a vihar tört ki a kapcsolatot, majd a szenvedés és az üzleti, és csak az emberi kapcsolatok.
A teljes költség a projekt összege mintegy 10 milliárd fontot. A hossza az alagút - 31 mérföld.
A teljes projekt három alagút. Kettő közülük - a szélsőséges - úgy tervezték, a vonatok, és közöttük - a szolgáltatás alagút, amelyen át lehet mozgatni avtomoibli különböző szolgáltatásokat. Ezen keresztül embert evakuáltak során a két ismert esetben a tűz. Minden nem voltak áldozatok.
Útmutató a cselekvési
Metszi a csatorna által Eurotunnel lehetséges, először vettem egy jegyet a személyszállító vonat között működő London vasútállomásokon Pancras, Paris North Station (Gare du Nord) és Midi / Zuid pályaudvar Brüsszel és megáll Ashford, ürülék és Lille, vagy indításkor az autó egy különleges kocsi. Természetesen, mi az utóbbit választotta!
Annak érdekében, hogy a Csalagút, meg kell tudni, hogy több, mint egy forrás. Először is, egy bérelt autó, akkor át a La Manche-csatorna csak külön engedélyével a kölcsönző cég utazni az Egyesült Királyságon kívül. Érdemes egy ilyen engedély 58 fontot, és érvényes a teljes bérleti időszak.
Harmadszor, nem szabad elfelejteni, hogy az átkelés a La Manche-csatorna akkor kell legalább 2 vízum: a brit és az európai schengeni!
A bejárat az alagút található jól partján a La Manche-csatorna - és ez érthető: a vonat, hogy menjen le a sírba, és mélysége teszi elég simán. Állomást, amely meghagyja a tehervonatok, jelentése hatalmas állomás számos platformon. Az alkalmazottak küldött autók egy adott platformon, attól függően, ahol a vonat elindul.
Bent a vonat - 2 pakli, felső és alsó, amelyek mindegyike van osztva hermetikusan lezárt rekeszek, amelynek célja a 10-12 autó. Rekeszek közötti rendelkezik vákuum zsilip ajtaját, és vannak lépcsők a fedélzetről a fedélzeten, és természetesen, mellékhelyiség.
Elvileg során a vonat mozgását nem ajánlott járni a fedélzetet, de általában köpni ezeket az ajánlásokat. Bár a vonat lovagol, mindössze 30 percre, az emberek egyre termosz és szendvicsek - így nem volt unalmas vezetni.
Azonban, ha a képzelet és a bátorságot, meg fogja találni valami köze az árnyékban egy mozgó vonat :)
Arra voltunk kíváncsiak, mindent: az utazás át az alagúton alatt az angol Channel tűnt rendkívüli kaland. És bár mi is, hogy csavarja Dover keresve rent-e autót „kilépési engedélyt” a hangulat nem rontja el.
Miután elhaladtak egy speciális vezérlő és kap a jegy „oda-vissza” (Mi történt egy buta, meghatározva a pontos időt a visszatérés. Mint később megtudtuk, hogy lehetséges, hogy jegyet a két végén a „nyílt napja”), voltunk a sorban szenvedők a vonatra. Azonban amint eljött az ideje „leszállás”, a sorban elkezdett mozogni nagyon gyorsan: nem határőrök nem volt egy pár fülkék jelképezi, a határ zárva volt unalmas. Előttünk megnyitott állomás és a nő fényes mellény így vizuális jelet érkező autó a felső vagy az alsó fedélzeten.
Megálltunk egy hosszú öbölben, parkoló kísérő minket majdnem egy másik gépen - úgy, hogy volt egy kis szobába, hogy átadhatja az embereket. Miután az összes betöltött, egy rövid eligazítást a rádióban - ez lehetséges, és mi nem, és - a vonat elindul.
Tudod, ül az autóban, úgy érzi, egy furcsa érzés. Akkor - a kereket; nézve egy ablak a vonat - ott mozgó táj, de az autó ér. A tudat nem hajlandó elfogadni ezt a tényt :)
30 perc telik el elég gyorsan. A vonat lelassul, és eltávolítja az összes autó ugyanazon munkafolyamat. Te - Franciaországban.
Elhagyja az állomást kerestük szemével a zóna útlevél és vámellenőrzés. De semmi, ami nem volt: angol turisták senkit nem érdekelt. Szia Európában!
Franciaországban és vissza Dover
Calais környékén üdvözölt bennünket nap, kék ég és a feliratokat figyelmeztetés a jobb oldali közlekedésre. Mielőtt visszatérnénk esős Angliában voltunk még körülbelül két órán át egy időben, melyek képesek voltunk sétálni a városban, hogy vásárolni ajándéktárgyak, enni és tankol.
Az étel meglepően finom (nem úgy, mint a brit a francia érti az értelemben, ízletes ételek), időjárás - meleg és benzin - drága. Ha Nagy-Britanniában a legdrágább üzemanyag (by the way, BP) értékben 1,04 fontot (ami lefordítja nagyjából 1,10 euró), Franciaország 1,25-1,30 euró. összeg meglehetősen kézzelfogható a szegény turisták :)
A visszirányú pontosan ugyanaz - nyugodt és gondtalan. Azonban ez nem volt teljesen igaz. Ha a francia mélyen közömbösek, aki eljön, hogy őt a Dover, a brit megközelítése ebben a kérdésben másképp. Az utasokat minden autó ellenőriztük útlevél-ellenőrzés, és a barátom is, kihallgatták előszeretettel: úgy történt, hogy a repülőtéren az útlevele nem tüntetik fel a határon.
Ezután megpróbáltuk hosszú ahhoz, hogy megbirkózzon a fegyvert a visszatérés kérdése jegyek, és nem sikerült, mi volt, hogy kommunikálni az üzemeltető, hívja a foglalási számát, és csak az automatikus „kiköp” nekünk egy retúrjegy. Aztán volt minden csendes és nyugodt, felszállt a vonatra a visszatérő, és hamarosan megérkezett Dover.
Előttünk vár egy utazás a Santa gyűrű alatt Bedford. íj Silverstone és egyéb kalandok az ország antipodes
Masha Penge Melnikova
Drom.ru