Angara „hogy a rakéta eléri geostacionárius
„Angara”: hogy a rakéta repül a geostacionárius pályán?
Miért kell új rakéta
A hazai high-tech űripar az iparágak közül a legtöbbet szenvedett katasztrofális módon. És az összeomlás jól kezdődött a szerkezetátalakítást megelőzően kezdődött. Minden eredmények térbeli folyamatai alapján a 60-as években. Mivel a 70-es évek közepén semmi új, kivéve a „Buran” hoztak létre. És ha, mondjuk, a légi közlekedési ágazat, mivel a végén az előző évtizedben kezdett újraéleszteni, a „tér” továbbra is a birodalom a halott.
És a rakéta „Szojuz” szolgáló emberes küldetések, és a „Proton” szállítják a pályára automatikusan töltődik, jött létre a 60-as. És időnként frissíteni. A „Szojuz” hajók kezdtek repülni űrhajósok, akik már régóta nyugdíjas.
Ez a helyzet volt, hogy alapvetően megtörni a '90 -es évek elején. Két kényszerítő szükség van, hogy hozzon létre egy új helyet rakéta komplexum.
Egyrészt a meglévő rakétához épültek bevonásával több vállalkozók, akik közül néhányan más államokban. Ezért, hogy elkerüljék a kellemetlen meglepetés kapcsolatos politikai pillanat, szükséges volt, hogy dolgozzon ki egy tiszta, magyar, rakéta, amelynek minden komponenseket kellene tenni a magyar gyárakban.
Másodszor, a fő űrkikötő ország Bajkonur volt Magyarországon kívül. Hogy végezték a legtöbb bevezetések űrjárművek, mind polgári, mind katonai célokra. Ezért kívánatos, hogy ezeket került át a magyar területen. „Drag and drop” a kiszolgáló infrastruktúra „Szojuz” és a „Proton” magyar elindítása oldalon, mondjuk, Plesetsk, ez túl drága és nehézkes dolog. Úgy tűnik, hogy könnyebb volt, hogy hozzon létre egy új rakéta, amely kezdetben fog alapulni a magyar űrkikötő.
Voltak más okok létrehozására tér rakéta komplex „Angara”. A „proton” használjuk üzemanyagként mérgező heptil-. Ez volt a „normális” a 60-as években, amikor az ilyen „apróságok” nem figyel. De a végén a múlt század kapta rendkívül súlyos környezeti problémákat. Ezért „Angara” az volt, hogy ártalmatlan üzemanyag pár oxigén-kerozin. A fokozók, mint például üzemanyag, mint a folyékony hidrogént használunk.
Nos, végül, szükség volt egy rakéta, ami lezuhanyozott a nagyobb pályák, mint a „Proton” hasznos tömeg.
Számítani - a könnyek
A fej fejlesztő projekt jelöltek Khrunichev. Khrunichev, ahol a rakéta „Proton” során megállapították azt. A fő bűntársai kezdett RSC "Energia", NPO Energomash, Khimavtomatika CB, CB őket Makeyev Design Bureau Közlekedési Műszaki és Kutató Intézet Khimmash.
Elejétől a finanszírozást a projekt akár az első két rakétát indít (könnyű és nehéz variánsokat) eltelt 19 év. 1945-ben, a semmiből létrehozni az űripar, a Szovjetunió elindította az első mesterséges műhold a Föld 12 év.
Az első kettőt már repülő
„Angara” - egy új típusú rakéta. Egyik előnye a moduláris design, amely lehetővé teszi a „lehet” korlátozott készlet univerzális rakéta modulok (URM) egy egész család 8 rakéta három osztály: könnyű, közepes és nehéz. Rakéták különböző osztályok tudják hozni a földre kering a teljes spektrumot a fejlett rakományának javára a Honvédelmi Minisztérium és más szervek, valamint, hogy a kereskedelmi bevezetés űrhajó.
Univerzális modul rakéta komponensek LOX - Kerozin egy teljes szerkezet, amely oxidálószer és az üzemanyag tartályok csatlakozik egy távtartó, és a motortérben. Minden univerzális modul látva egy négy rekeszes erős folyadéksugárral RD-191. A tolóerő vákuumban 212,6 egyenlő. Működési idő - 270 másodperc.
Az előnyök a projekt is, hogy minden a rakétákat a család lehet kezdeni egy launcher.
A „Design Set” „Angara” projekt modulokat tartalmaz URM1 és URM2. Booster modulok (utolsó szakaszában minden egyes rakéta) használt Breeze CM Breeze M Lommel, KVTK, KVTK-2.
A könnyű rakéták "Angara-1.1" és a "Angara-1.2". Képesek megjelenítéséhez a referencia pályára (200 km) a 2 m és 3,8 m hasznos teher. Rockets két szakaszban, az első szakasz áll egy URM1, a második - a felső szakaszban Breeze CM.
A háromlépcsős közepes hatótávolságú rakéták „Angarai-A3” és a „Angara-A3 / KVTK” szeletelni payload nem csak az alacsony, hanem a geostacionárius transzfer és geostacionárius pályára. Ezek három URM1 az első fázisban egy URM2 a második és a harmadik földi blokk.
Nehéz rakéták "Angarai-A5", "Angara-A5 / KVTK", "Angara-A7.2" és a "Angara-A7.2V". Az első szakaszban van 5-7 URM1, második és harmadik szakaszának vannak elrendezve azonos módon, hogy a közép-hatótávolságú rakéták.
TTX rakéták "Angarai-1.2", "Angara-A3", "Angara-A5" és a "Angara-A7"
Magasság: 41.5 m - 45,8 m - 55,4 m - 65,7 m
Dob súlya: 171 m - 481 m - 773 m - 1133 m
Tolóerő talajszinten: 196 tonna - 588 tonna - 980 tonna - 1372 ton
A pályán mozgó referencia súly: 3,8 m - 14,6 m - 24,5 m - 35 m (más források szerint 50T)
Az on-geosynchronous transzfer pályára súly: 0 - 3,6 m - 7,5 m - 12,5 m
Az on-geosynchronous pályára súly: 0 - 2,0 m - 4,6 m - 7,6 m.
A végén a múlt század a Khrunichev Központ megkezdte az előzetes tervezés „Bajkál-Angara”. Az ő célja -, hogy hozzon létre egy újrafelhasználható rakéta. Hogy pontosabbak legyünk - ez az első lépés, amely eloszlatja a rakéta „Angara”. Aztán, miután generációs üzemanyagcellás repülőgép üzemmódban vissza a földre. Kezdet elvégzett hagyományos rakéta - függőleges - helyzet. Miután leválasztás „Angara” a „Bajkál” tolta Merevszárnyú tollak, és azt tervezi, a repülőtéren. Azt állítják, hogy visszatért a rakéta költségeinek csökkentése a tér bevezetések 30-40 százalék.