Amennyiben az akkumulátor található, a robogó, Alisa-motorok
Ha a „kínai”, akkor semmi sem gondolni -, hogy bántalmazni vagy teljes eltávolítására Polycom láb (ha van ilyen), hogy pontosan hol a lábad alatt, akkor megjelenik egy téglalap alakú takarólemezt. Csavarja ki a két önmetsző csavart a fedél mögött, amit talál, és az akkumulátort. A „japán” nehezebb. Az akkumulátor a japán tud állni sehol. Mivel mind a „kínai” - tiporják a speciális rések az első a motorháztető, és még az ülés alatt.
Hogyan kell telepíteni?
Nos, ha vásárolt egy robogó, amely már volt az akkumulátort. Ha szükséges, akkor egyszerűen csak egy minta menni a boltba és vesz pontosan ugyanaz. De mi van, ha van hely az akku, és nem az akkumulátor? Méretek helyezi a különböző méretű elemeket és ami a legfontosabb - a kereskedők nem veszik vissza az elemeket. Ezért, annak érdekében, hogy ne légy a pénzt - meg kell mérni a rést az első, és csak akkor vesz fel az akkumulátort.
Miután megvette - helyezze be az akkumulátort a rést, hogy a terminálok állt, mint a lehető legközelebb a vezetéket. Az én esetemben a vezetékek jön a bal oldalon, mint a rossz -, illetve az akkumulátor sarkait fordultam hozzájuk
Hogyan lehet csatlakozni?
Tartalmazza az akkumulátor két külön két szögletes anyák és csavarok. Helyezze be az anyát a terminál csavarokat és csali. Ezt követően - nézett a kábelcsomaggal vékony és vastag piros vezeték a végén, amely áll a terminál - ez lesz a plusz.
A második vezeték szükségszerűen fekete vagy zöld - ez negatív lesz. Csatlakozó vezetékek - piros a terminál plusz, fekete vagy zöld terminál mínusz
Vettem nemrég Zodiak. Nincs tapasztalat. A problémák kezdődött. Biztosítékok csapást, majd húzza ki a starter megállt a gyárban. Eltávolították az akkumulátor feltöltődött, majd csatlakozik a starter, csavart egy pár másodpercig, és a halott. Lehet ez megtörténhet egy új akkumulátort? Kapacitás nincs. Vagy én korotnul telepítés során, vagy whiling el. mint az égő biztosítékot. Most itt azt hiszem, hogy ha egy új vásárlás, ő is ismételje meg a sorsát a régi. Hogyan biztosítsuk?
A regény egy jó kérdés. És ez az, amit a jó: senki sem tudja, milyen hosszú az akkumulátor eredetileg a moped díjmentesen, amíg meg nem vásárolt. Hónapban? Évben? Két? Lehet ez az akkumulátor öt évig, mielőtt eladja talán csak életre és vparit akkor leple alatt egy újat. Lehet, hogy az akkumulátor eredetileg egy házasság, vagy villamos problémákat moped. Nézd meg az akkumulátor gyártási idő, ha friss - az első verzió már nem, de nem az a tény, hogy az eladó nem tesz „saját” dátumát. Ha a régi akkumulátor - ellenőrzi a töltést, és ha ez - új akkumulátort vásárolni.
Roman, korotnut Accum történő csatlakozáskor robogó vryat lehetséges, ha a jelenlegi nem kényszerülnek rövidzárlat formájában „gombot a + és -” kell elindítania semmilyen biztosítékot.
Ellenőrizze a vezetékek jobb minden esetben, a kínai technika most ment nagyon érdekes bizonyos esetekben. Ellenőrizze az akkumulátor egyszerű: van, hogy minden fogyasztónak, és ki kell számítani a hatalom (amper), de már van op fizika persze számítani az akkumulátor üzemidejét. Ha ez az eszköz nyúlik a kívánt óraszám az akkumulátor és az akkumulátor nem, és ha az akkumulátor „lélegezni” a szem, akkor igen, határozottan az elemcsere.
Ismét jó délután)
Találtam egy fő betegség probléma. Légzsákot az üzemanyag tömlőt. Olyan furcsán elhelyezett line-up, hogy az üzemanyag csapot és a porlasztót ugyanazon a szinten, és a tömlő megy keresztül az indítómotor hurok. amint a tömlő alá csökken moped azonnal megszűnik. de előtte meg kellett szétszedni, break és rögzíti egy csomó dolgot. Az út mentén, a tanácsát, hogy ellenőrizze a töltöttségi szintet. Üresjárati a föld és 4,5 V nulla feletti Clem. Gyorsaságának növelésével akár 4-5 000 d feszültség növekszik 6 ... Furcsa, hogy izzók égnek. fények működik. de az akkumulátor töltöttsége nem elegendő. Most, megkérdezhetem, ez a probléma a relé vezérlő? Vagy lehet, hogy oka a vezeték vagy valami más? Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági a szabályozó relé? Ha meg kell változtatni. lehet kapni minden relét, vagy csak néhány kifejezetten a kínai mopedek. Köszönöm.
Újszerű, indítsa be a motort, húzza ki a generátor terminálok, sárga és fehér vezetékek és mérje meg a feszültséget a generátor kimeneti (sárga vezeték). Alapjáraton, a feszültség kell lennie körülbelül 30 V. Ha a feszültség normális - hibák a generátor azonnal zárja, és megy a relé vezérlő: húzza ki a relé-szabályozó dugja a tesztelő ellenőrizze az ellenállást a piros vezetéket az akkumulátor is, és a relé vezérlés, így megszünteti a probléma az akkumulátor töltő áramkör. Ha minden rendben van a lánc - váltás relé vezérlő: távolítsa el a keret, és tapossa őt a legközelebbi bolt, ahol vesszük pontosan ugyanaz.
Pocik 29 Az én Zodiak minimalizálható kábelkötegek és a csatornán keresztül a tartályba megy a kezelőszervek a kormánykeréken))) Ez szörnyű elképzelni, hogy mindezt meg kell bontani. Ha probléma merül fel. Igyekszem prozvanivat teszter földre.
admin
Megnéztem, ahogy tanácsolta a feszültséget a generátor kimeneti teljesítményét a sárga vezetéket. Alapjáraton 7-9 V AC, ha gazovat. ez eléri a 38 voltot. Generátor megvizsgáltam, van két tekercs közepén egy forgó tengelye a mágnes. Lehet, hogy ez normális, mert a forgási sebesség növekszik, úgy nő a nyomás. De 30 V alapjáraton nem. De akkor sem tétlen az akkumulátor töltése nem fordul elő. Vagy, hogy több feszültségszabályozó?
Köszönöm.
És a lánc piros vezetéket relé vezérlő pirosra. plusz kagyló terminálok akkumulátor megcsörrent. Van még mindig csengett. nincs törés.