Általános fogalmak manőverezhetőség
Manőverezés - irányváltás a hajó mozgását, és annak sebességét a kormánykerék, légcsavar, tolóerő és a többi érdekében a hajózás biztonságát és megoldani működési problémák (kikötés, horgonyzás,
szűkíti, és hasonlók) áthaladását.
Kormányozhatóság hajó határozza meg olyan tulajdonságokat, mint a sebesség hajtáshoz, kormányzáshoz, iránytartás és irányíthatóság, és az inerciális jellemzők edénybe.
Kormányozhatóság nem állandó. Megváltoztatása azt számos tényező (indító sarok, kárpitozás, a szél és így tovább. D.), amelyeket figyelembe kell venni, amikor a hajó kapitányainak kezelése.
Kevesebb meghajtási utal, hogy a hajó képes legyőzni az ellenállást a környezet és a mozgás a kívánt sebességet a legkisebb ráfordítással a hatalmi a motor.
A sebesség a hajó - az egyik legfontosabb jellemzője a manőverezés a hajó. A sebesség a hajó tekinthető a sebesség, amellyel mozog a vízben.
Kezelhetőség - a hajó képes mozogni előre meghatározott úton, azaz a tartsa egy adott irányba, vagy módosíthatja a hatása alatt az ellenőrző eszközök. A fő vezérlő eszköz a hajó irányítását jelenti, hogy a vezérlő eszköz, a meghajtási az aktív vezérlő eszköz.
A kezelhetőséggel egyesíti a két tulajdonság: a stabilitás és irányíthatóság a pályán.
Iránytartás - a képességét a hajó, hogy fenntartsák az irányt lineáris mozgás.
Manőverező hajó döntően kölcsönös helyzetének három pontot: a súlypont (CG), a központ az összes alkalmazás
mozgási ellenállásának erők (F) és a központ a hajtóerő alkalmazás.
Ha a súlypont a hajó betöltésekor egyes állami helyben marad, az ellenállás erő alkalmazását központ nem rendelkezik állandó helyen. Attól függően, hogy a hajó mozgás vektor teljes ellenállás erők légi és vízi média megváltozott, és a pont a kérelmet a hajó mozog általában átmérős síkban.
Kanyarban hajó fordul egy függőleges tengely körül (forgatás közepén), amely áthalad a közepén ellenállás erői (F).
Ha a CG előtt található a központ az ellenállás erői, a hajó stabil természetesen, és éppen ellenkezőleg, ha a CG mögött található központjában ellenállás erők, a hajó természetesen instabil és hajlamosabbak fordulását. Elhelyezkedés igénylési központ hajtóerők módjától függ a hajtáshoz, kormányzáshoz, szél, áram, stb függően a helyét a három pontot, közben a hajó mozgásban kapcsolatos jelenségek következhetnek be: .. Heel, berendezés, keresztirányú elmozdulás.
A kölcsönhatás a víztömeg körül áramló és a szél a ház, a csavar és a kerék alatt is nyugodt tenger és a szél gyenge hajó nem marad állandóan természetesen, és eltér attól.
A szórás a közvetlen kormányzási helyzetből nevű lurching.
Amplitúdója az elfordulási hajó szélcsendes időben egy kicsit. Ezért ahhoz, hogy tartsa meg a kurzus egy kis kormánylapát jobbra vagy balra. Az erős szél és a hullámok a iránytartás a hajó, jelentősen romlott.
A lurching hajó nagyban befolyásolja a helyét a felépítmény. A fenti bíróság, ahol a felépítmény a farán, lurching
növekszik, mint szinte mindig élelmiszer megy „a szél”, és az orra - „a szél.” Ha a kiegészítő az orr, a hajó eltér „a szél.”
Evasion szélvédett hajó nevezett uvalchivostyu. Ez a tulajdonság megegyezik lurching, hiányzik a hajó, mindig figyelembe kell venni a végrehajtását a különböző manőverek, különösen zárt térben.
Az erők és nyomatékok hajóra ható. Minden ható erők a hajón, három csoportra oszthatók:
Hajtóerők közé tartozik az erőket, amelyeket az ellenőrzések: a légcsavar tolóerő, oldalirányú erőt kormánymű, által termelt villamos energia az aktív kontroll.
A külső erők közé tartozik szélnyomás erőssége, tenger állapota, áramlatok nyomást.
A reaktív erők erők eredő mozgása a hajó hatása alatt a vezetés és a külső erők. Ők vannak osztva az inerciális - mutatott tehetetlensége miatt az edény és a hozzáadott víz tömege és csak akkor fordul elő jelenlétében gyorsulások. Hatóirány a tehetetlenségi erő mindig ellentétes a jelenlegi gyorsulás. Nem tehetetlenségi erő miatt a víz viszkozitása és a levegő, és hidrodinamikai és aerodinamikai erők.
Légcsavar tolóerő és a hajó mozgási ellenállásának. Ahhoz, hogy a hajó mozog egy bizonyos sebesség, akkor szükséges alkalmazni hajtóereje leküzdeni az ellenállási mozgalmat. Hasznos teljesítmény legyőzéséhez szükséges ellenállás által meghatározott képlettel Nn = RV, ahol R - ellenállási erő; V- sebesség.
A hajtóerő, hogy hozzon létre egy működő csavart, amely, mint minden olyan mechanizmust az energia töltött improduktív.
Az arány a hasznos teljesítmény fordítódik komplex tényező az úgynevezett meghajtási hajótest - mozgató. Propulsion együttható jellemzi edény szükséges, hogy a szükséges energiát, hogy a kívánt sebességet.
Maximum légcsavar tolóerő alakul ki a kikötési mód (ha a hajó kikötési és egy teljes előremeneti adta autó). Ez az erő mintegy 10% -kal több vonóerő csavar teljes sebességű üzemmódban. Az erőssége a hajócsavar tolóerő működés közben fordított a különböző hajók körülbelül 70-80% a hajócsavar tolóerő teljes sebességű üzemmódban.