Állítható felfüggesztés gtpro

Úgy döntöttem, mindegy, hogy alábecsülni az Priorke. )

Sokáig gondolkodtam, hogy hogyan becsüljük alá, alábecsülik, hogy mennyi, a feje tele volt csak felfüggesztését.
Vágó a tavasz nem akar, és ez rossz véleményem. Vásárolja tavasszal egy mélyedés 30mm, és hirtelen egy kicsit ülni 50mm, hirtelen egy csomó helyet. Nem tudom, hogy mit kell dönteni. A kifejezés találkoztam először, ezért kevesen tudják róla.

De véletlenül hívta fel a figyelmet, hogy a készlet állítható magasságú felfüggesztés testreszabása Norma és a GT-Pro. Azt hittem, hogy szükség van. Megkérdezhetem körül az emberek, akik vezetni a felfüggesztés a vállalat, válaszul hallottam csak jó kritikákat. Elhatároztam, hogy vásárolni. Rendezett keresztül online áruház Stinger, vártam 3 hétig. Fájdalmas 3 hét. )

És a felfüggesztés kit a kezemben, az öröm nincs korlát) A készlet tartalma: első és hátsó rugók, lengéscsillapítók és rugóstag egy csavar kiigazítás, elülső felső tartók, tavasz csészék, aprító. Az a lehetőség, aluljelentésnek 60mm.

Itt az ideje a növény. Minden mindent töltött 8 órát csinál mindent magának.
Elkezdtem egy hátsó felfüggesztés.

Minden visszavonta gyorsan, és nem okoz problémát.

Absorber és a hátsó felfüggesztés rugó a helyén.

A menetes része jól olajozott grafitkoy.

Az összes rögzített, feszített. Helyébe a kerék kezdett forgó, szorosan sodort. Furcsa, nagyon szem. Úgy nézett ki alul, és minden világossá vált. Gave érezhető szakítás a lemez, a kerék kissé megdöntve, és emiatt reszelt tavaszi kupát, meg kellett emelni a 10 mm-t. Enyhe kifejezés volt 50mm. Ez teljesen normális.

Aztán vette fel az első felfüggesztés.
Azt vásárolt speciális lehúzó eltávolítására tippeket kormánymű rúd.

Elfordul a felső és alsó rögzítő csavarok a csukló csavarjait a számláló oszt knuckle kart ki összekapcsolódik a rack.

Ezután elfordulunk egy anya rögzítő felső támogatásával a rack, és távolítsa el a rugóstag egységet.

Mindezt fordított sorrendben.

A felső támasz Evolex.

Az eredmény: ültetés -50mm. Rendezett rugózási kényelem (lágy) kell utazni minden nap rossz utakon, és nem akar zubodrobilny podveski.Stalo sokkal lágyabb, mint a gyári, a zaj az autóban lett kevesebb. És a legfontosabb, a menedzsment a gép tartja az út nagyon jól. Általában én nem sajnálom, hogy megvettem ezt a felfüggesztést.

Nos, a megjelenése megváltoztatta a jobb.