Államhatár - területén a nemzetközi jog
Államhatár - ez az elválasztó vonal területe az állam a másik állam területén, területére vagy területéről, amely egy nemzetközi jogi rendszer, mint az állam területén. Ennek része a nemzeti terület magában foglalja a szárazföldi, vízi és légi tér, határok vannak osztva a föld, folyó, tenger és a levegő.
Határok elengedhetetlen minden állam a következő kérdésekkel: a meghatározása a terület határain az állam; állambiztonsági; ellenőrzési migrációs áramlások egyének; ellenőrzése az áruk mozgását, rakományok és egyéb gazdasági kapcsolatokat.
Ami Magyarországon az elmúlt években számos, a határ menti régiók fokozott gazdasági tevékenység. Gyakran teszik megállapodások a természeti erőforrások kiaknázása (víz problémák, stb.) Mindez állandó figyelmet igényel nemcsak a külpolitikai együttműködés a szomszédos országok, hanem a kérdések a létesítmény technológiai és javítása Magyarország határain. Border politika fontos helyet a magyar külpolitika, mivel Magyarország határos szomszédos országok 18 stretching több mint 60 ezer. Km.
Történelmileg, hogy a nemzeti határok gyakran létre, figyelembe véve a rendelkezésre álló a földön a természetes akadályok (hegyek, folyók, tavak, tenger, stb.) Az ilyen határok nevezzük domborzati, azaz elvégzett figyelembe véve a terep. A nemzeti határok hozható létre révén egyenes vonalak közötti pontok a földön, mint a határok nevezzük geometrikus. Amikor a határ között az államok alapján kerül ez a két tényező, azok említett kombinálva. Végül a nemzeti határok által létrehozandó párhuzamok és meridiánok nevezzük földrajzi határait (csillagászati); Ennek egyik példája a térképen Afrika.
Az határait hajózható folyók leggyakrabban telepített közepén a főcsatorna vagy thalweg a folyó - az összekötő vonal a legnagyobb mélységben a folyóba. A nem hajózható folyók (patakok) a határokat általában tartanak a folyó közepén, vagy a közepén a fő ága. Tekintettel arra, hogy a folyó határok vannak kitéve természetes változásait szerződések gyakran meghatározza a számviteli ilyen változások vagy éppen ellenkezőleg, megerősíti a folyamatos áthaladást a határvonal. Border tavak és egyéb víztömeg a határ általában végezzük összekötő egyenes vonal kimenet a határok ezen országok partján a tározó. A hidak, gátak vagy más vízvezeték folyók, patakok és egyéb víztestek, a határok közepén ezek a struktúrák, függetlenül a határvonal a víz. Államhatár tengeren külső határa a parti tenger az állam vagy a vonal elhatárolása a parti tenger szomszédos vagy ellentétes állapotok. A tengeri határ van beállítva, hogy akár egy belső jogszabály az állam tekintetében az elvek és normák a nemzetközi tengeri jog vagy megállapodás a szomszédos vagy ellenző kormány. Magyarországon a 12 mérföldes parti tenger szélességét határt. Ebben az esetben a 12 tengeri mérföldre a alapvonaltól. Ez - az alacsony vízvonal a part mentén, összekötve a legtöbb kiálló része a parton esetén bemélyedés (fjordok) és a külső széle a kikötő vagy belvízzel egyes tározók, mint a Fehér-tenger, amely kapcsolódik a belvízzel tartozik. Ha a szembenálló államok nincs vita a határt, és elválasztja a tengeri sávban, például keskenyebb, mint a szélessége a parti tengeren határt húzott egyenlő távolságra partjai ezekben az országokban.
Air államhatár tekinthető egy képzeletbeli függőleges sík, amely átmegy a szárazföldi és vízi határokon. Nincsenek különleges szabályok a légi határokon az állam nem kötnek. Magassági határ légtér fontos, mivel az a célja, hogy osztja a légteret, és amelyek különböző jogi módban. Mostanáig azonban nem volt képes fejleszteni egy sokemeletes normális határérték légi határok területén. Ami az alsó határ a világűr jogi értelemben vett szerint létrehozott nemzetközi szokásjog halad magasságban 90--110 km-re a Földtől.
Együtt a demarkációs van egy eljárás a továbbiakban újra demarkációs. Ha egy idő után a felek azon dolgoznak, hogy ellenőrizze a vonal a határ a földön, amellyel összefüggésben van egy csere elpusztult jelek vagy a létrehozandó új, valamint számos egyéb művek, ahogy gyakran a terep, különösen az, ahol a folyók változnak. Redemarkatsionnyh a munka eredményei készül ugyanúgy, mint amikor munkát végző demarkációs a határ.
Kijavítása határokat - határvonal a földön egy bizonyos eltérés a határvonal, állapították meg a lehatárolását, például a rendelkezésre egy kis területen a terület a szomszédos állam szolgáltatási épített erőmű a határfolyó, hogy hol a határ futott végig a csatorna, illetve a folyó közepén. Feltételezve, hogy egy kis területet meghatározhatjuk a hozzájárulásával az érintettek az új határ a földön.
A szempontból a nemzetközi jogi státuszát államhatárok legfontosabb alapelveit integritását és sérthetetlenségét. Összhangban az elve sérthetetlenségét tiltott erőszakos lefoglalását és bekebelezése idegen területek és rendre megtámadta a határon más államok. Az elv sérthetetlenségének államhatárok után alakult a második világháború, és tükröződik, hogy az európai országokat, hogy ismerjék a meglévő határokat a háború utáni Európában. Az elvi nyilatkozat a záróokmány az EBEÉ 1975-ben „a részt vevő államok tekintetében, mint sérthetetlen minden egymás határait, valamint a határok minden európai állam, és ezért tartózkodni fog most és a jövőben megtámadta ezeket a határokat.”
Az elv sérthetetlenségének államhatárok három eleme van: az állam kötelessége, hogy a meglévő terep a határvonal; kötelezettség elkerülése elmozdulás a határvonal a föld - határállomások és egyéb jelek; köteles elkerülni a határátlépéshez engedély nélkül vagy azon kívül letelepedett szabályok nem keresztezi.
Eredő viták a folyosón a határokat, meg kell oldani békés eszközökkel, ugyanúgy, mint a területi viták.
A nemzetközi jog által megállapított szabályokkal, amelyek szerint a változás a területi állami vagy egyéb esetben az öröklés nem nyújt jogi indokok felülvizsgálatára határokat. Az Art. Az Egyezmény 11. tekintetében az 1978-as megállapodásokat, az államutódlás mondja: „államutódlás nem érinti: a) a kijelölt területen belül, a szerződés által; b) kötelezettségeit és jogait által létrehozott szerződés lebegett a határrendszert. " Ez azt jelenti, hogy a nemzetközi szerződések létrehozásáról határ változhatnak vagy megszüntesse az akció csak közös megegyezéssel, az érintett felek. Eltérően más nemzetközi szerződések megállapodások határokat nem lehet állítani alapon, mint a felmondás a létezését a szerződés tárgya, a szerződés felbontása vagy azzal összefüggésben a radikális változás a körülmények, valamint egyéb okok alapján, a Bécsi Egyezmény a szerződések jogáról 1969. évi nemzetközi gyakorlat kapcsolatok azt mutatja, hogy abban az esetben, öröklés, a jogutód állam megtartja a határokat az előd állami és határ szerződések, mint általában, örökös. Határozatában a területi vitában Thaiföld és Kambodzsa Nemzetközi Bíróság rámutatott arra, hogy az egyik fő célkitűzése a létesítmény közötti határok Államok stabilitás eléréséhez, ami nem lehetséges, ha a határon fog változni, ha kérik.
demarkációs vonal meg kell különböztetni a határon. melyek egy a fegyveres konfliktusok és az azt követő fegyverszüneti vele. A közelmúltban a nemzetközi kapcsolatok tud több esetben megállapítani határvonalak. Ilyen vonalak kerültek beépítésre, például a Közel-Keleten 1949-ben Koreában 1953-ban (által létrehozott 38. párhuzamos) és Vietnam 1954-ben a három esetben mindegyik fél szerint ezek a sorok nem államhatárt de csak átmeneti vonal, a fő funkciója, amelyre egy ilyen katonai-politikai célokat, mint a tűzszünetet, a szakszervezet a népek és államok, stb A gyakorlat azt mutatja, hogy általában a demarkációs vonal határozza meg a vonalat elhatárolása a fegyveres erők mindkét oldalán a konfliktus, mert létre demilitarizált zóna meggátolja a váratlan események. Egy másik jellemzője demarkációs vonalak az ideiglenes jellegű. Ezek fegyverszüneti megállapodást kötött annak érdekében, hogy a tűzszünet és feltételeinek megteremtése békés megoldást a viták. International Date Line in Korea évtizedek óta. Bár a demarkációs vonalat csak átmeneti jellegűek, és amint azt az ENSZ Nyilatkozat a nemzetközi jog elveivel 1970 nem okozott „kárt felek álláspontja, hogy a státusz és hatásait a vonalak,” államok kötelessége, hogy tartózkodjanak a fenyegetés vagy az erő, amely megszegi ezeket vonalak. Így a tendencia a nemzetközi kapcsolatok fejlesztésében, hogy ezek a sorok egyre stabilabb, és ez hozzájárul a béke fenntartása. Valami hasonló történik a demarkációs vonalak az állami szervezetek, amelyek nem ismerik el az alanyok a nemzetközi jog, amikor a szembenálló felek közösen létrehozott ilyen határvonalak támogatott részvételével más országokban.
Tekinthető nemzetközi folyók keresztül, vagy a számos országban, vagy közös a két vagy több országban. Mivel a használata a vizek folyók érdekeit érinti az államok találhatók azok partján, az érintett államok, mint általában, megállapodást köt a rendszer navigációs és egyéb vízfelhasználás a folyók, de ez a szabály nem kötelező. Gyakran nemzetközi folyók vannak osztva szállítás, határ menti és határon átnyúló, azaz átfolyó területén több államban. Ezt figyelembe veszi a vizsgálat során a folyó, mint a jelenléte vagy hiánya a folyó a tengerbe kilép.
Nemzeti folyó található, egy egységes állam, használati mód határozza meg a belső az adott állam joga;
nemzetközi folyók, felhasználása felett ilyen vagy olyan módon vannak közötti jogviszonyok több állam, még hiányzik a szerződés, és a besorolás alkalmazandó a hajózás és a nem navigációs folyók.
Mert hajózható nemzetközi folyók elengedhetetlen elvét hajózás szabadsága. Főszabályként az útviszonyok a nemzetközi folyók tűzték maguk a part menti államok. A vonatkozó megállapodások általában az érdekelt államok rögzíteni jogukat a szabad hajók áthaladása a szakaszok folyók területén keresztül más államok. Ez a jog magában foglalja nemcsak a hajózás a folyók, hanem kikötőkbe, a be- és kirakodás, beszállítására és kiszállítására az utasok. Ebben az esetben persze, hogy a hajók, amelyek a területen belül egy másik állam a folyó, kövesse a törvények és szabályok által megállapított államban. A nemzetközi folyók, amelyek fontosak a sok országban, a parti állam kiterjeszti a szabadság elvét hajózás a kereskedelmi hajók valamennyi ország megkülönböztetés nélkül zászlót.
Ez az első alkalom többoldalú szinten, a jogot, hogy a navigációs célokra nemzetközi folyók fejlesztettek ki és fogadta el a bécsi kongresszus 1815-ben, majd a nemzetközi folyók ítélték kérdése navigációs számos egyéb konferenciák, különösen a barcelonai konferencián 1921-ben
Terjedése a szabadság elvét hajózás nemzetközi folyók minden ország számára - egy jog, nem kötelezettség a parti államok. A nemzetközi jog, nincs olyan szabály, amely kötelezi a part menti államok, hogy a hajózás szabadságát valamennyi állam számára. Ezt a problémát oldja meg a part menti államok minden egyes esetben. Így az egyezmény a rendszer a dunai hajózás 1948-ban elismeri a hajózás szabadságát a hajók minden nemzet egyenrangú. Az Egyezmény tükrözi a tipikus jellemzői a rendszer nemzetközi folyók. Amellett, hogy a vonatkozó szabályozás a dunai hajózás egyezmény előírja, hogy a létesítmény egy speciális bizottság tagjait a Duna menti országok, amely széles körű jogokat, amelyek segítenek a sok kérdés az együttműködés az államok a Dunán. A Bizottság szabályokat dolgoz ki a dunai hajózás, szervezni megfelelő munkát a folyó biztosítása érdekében a maximális navigációs és részt vesznek annak fenntartása a parti államok.
Kiel-csatorna áthalad területén Németország és a nemzetközi hajózás bontott összhangban a Versailles-i 1919 Németország közzé szabályok hajózás a csatorna, mert a nemzetközi jellegű. Úszás a csatorna nyitott hajók minden országban minden alkalommal. Úszás hadihajók után engedélyezett előzetes értesítés diplomáciai csatornákon keresztül.
Korinthoszi-csatorna épült a késő XIX. (1883). Hajózás módú csatorna határozza meg a törvényi Görögország és számos nemzetközi szerződések Görögország aláírta más országokban.
nemzetközi hajózás szabályozásáról szóló csatornákon lehet korlátozni csak kivételes esetekben, amelyeket a nemzeti jogszabályok és nemzetközi szerződések. Az ilyen korlátozások általában együtt járó katonai biztonsági és a hajózás biztonsága a csatorna, valamint annak szükségességét, hogy a csatorna struktúrák megfelelő üzemi állapotban.