Aleksandr Dombrovsky szabadság közelebb van, mint bármelyik ember úgy gondolja,

- Sasha, és a Bajkál-tó volt ilyen hosszú kerékpáros túrák?

- Ott volt a két út emelkedik. Az első - három vagy négy évvel ezelőtt, az ősszel. Én épp most vettem egy nagy és azonnal elment Samara. És tavaly ment a Fekete-tenger - ezerkétszáz kilométert.

A tenger, én egyedül utazó odaértem öt napig kevés. Befejezéssel Dzhubga. Ott hagyta a motort, és ment vándorlás számos más módon.

- Nem csak - volt egy gépet, és a vonat és a vonat és stoppolás. Minden, általában.

- Ezen az úton szüksége egy óriási ünnep.

- Ó, nem. Utazni Bajkál kellett vennem 22 nap, bár a tényleges Szaratov Lekéstem 45 nap.

- Ez egy mágikus spasatelskaya. Előnyei munkámat. Feldolgozásra adunk nem a pénz, hanem az idő le időben. Plusz van egy nagyon jó főnök, akkor mindig magyarázni, amire szüksége van, akkor felel meg. Nos, a nagy dolog a munkánkban - ez helyettesíthetőség. Így lehetséges, hogy gondoskodjon az ilyen dolgokat.

- Miért hirtelen úgy dönt, hogy menjen a Bajkál-tó?

- Meg kell mozgatni.

- Nagy a választ! De miért nem Karélia, például?

- Bajkál vonzott gyermekkora óta. Elmentem a 56. iskola, és nem voltunk ott csak alapos tanulmányozása nyelv az első osztályú, hanem mindenféle projektek: tudott valamit kezében egy mester, és most itt vagyok egy irodalmi projektben vett részt. És még írtam egy kis történet arról a tó. Aztán kapott egy díjat a versengés, mint megtudtam sokkal később, mert egy irodalmi projekt időben csökkent.

Ahhoz, hogy a Bajkál-tó, szeretnék több okból is. Először is, ez egy fontos pont a Földön, a hely, a teljesítmény, a gyökér természet. Ott él az érdekes emberek rendkívüli kultúra. Másodszor, ez a tó idősebb, mint akár képzelni, a legtisztább tó a világon. És ez a szám ötezer kilométer hirtelen úgy tűnt, nagyon alkalmas a projekt. Azt hiszem, még egy ilyen okok elég ránt a Bajkál.

- Miért éppen a kerékpár?

- És miért nem? Ne utazzon a henger (nevet).

Kerékpár, mert egyrészt, hogy megvan. Másodszor azért, mert ez egy környezetbarát közlekedés. Úgy vélem, hogy a motor - ez egy valós forgalmi helyett eszköz szórakoztató városi környezetben vagy egy jármű a faluban. Lehetőség van a mozgás hosszú távokon. És a tapasztalat azt bizonyítja.

Én vezettem ötezer kilométer használata nélkül egyetlen gramm benzin zavarása nélkül az ökoszisztémát. Kerékpár nem kell építeni őrülten drága utakon. Roll egy meglehetősen egyszerű alapozó. Bár az aszfalt megy, persze, kellemes. És ez teljesen mentes a külső tényezők. Csak a személyes hatalom.

- Ezek bármelyikében külső tényezők?

- A vásárlást az üzemanyag.

- Azt rögtön gondoltam, hogy vihar, hurrikán és viharos szél.

- Ó, ettől függ nagyon. Ez a tökéletes társa. Veled, persze, lesz minden, ami kívül kerül sor. Bár én még nem láttam ilyen kerékpár külső kabin típus sátorban. De azt hiszem, hogy használja őket - képtelenség.

- Egy országúti ijesztő?

- fokú biztonságát ütközés, természetesen kevesebb, mint ha megy a tartályban. Minden attól függ, hogyan használja az életed mennyit figyelmes, ahogy megnézi az utat, mi a készség. Megyek egy csomó a városban, és csak megy az úton. Nem volt nehéz, hogy vegye figyelembe a járművek mozgását, közlekedési lámpák, követik a szabályokat méretének kiszámítására. Ez csak egy szokás. Ezért az úton, nem rossz közérzetet is, ha az út annyira keskeny, hogy el kellett mennem nagyon szorosan az kamionosok.

- Milyen drága az utazás?

- Nem tudott ellenállni ezeknek a feltételeknek. Azt mondta nekem: „nem tudok tovább” csak leállt. Nem úszni a tóban, ne ejtse a pocsolyába, nem tartott az esőben. De amikor lebontották, kiderült, hogy minden oxidálódik. Ez volt a páratartalom alatt az egész út. Töltöttem sok időt az eső, zivatar, sőt a hó.

- Hol találtad a hó nyáron?

- Az Ural. Ural volt a legrosszabb pontja utam. Ez az, ahol én vytsepil és a vihar és a hó. A hegyek az M5-ös autópálya, amelyen tekertem. És ezen a területen - egy kicsi, csak mintegy 200 kilométerre - féltem a legjobban. Ő volt számomra kapott szempontjából megértése jellemzői. Mielőtt annak kezdetén, toltam el ambícióit.

- Egy kicsit? Mintegy kétszáz kilométerre - egy kis területen?

- Volt egy bizonyos lépést, amely vettem közvetlenül Szaratov a Pugachev az első napon, én vezettem 250 km, a második - Samara - még 200. Samara, én elidőzött egy kicsit, mert elkezdett esni az eső. Azt hittem - Megyek a következő napra. Honnan tudtam, akkor mindig lesz? Úgy esett, majdnem a Omszk. Ilyen sebesség - 200 km naponta - Volt minden nap gond nélkül. De mielőtt az Urál, azt mondtam magamban, „Stop-stop-stop, ne szakadjon el a vezetékeket, hogy hány fog derülni, hogy sok kiderülhet.” A végén, a nap volt 187, úgy tűnik kilométer. A teljes sötétségben, este, Kezdtem legalább néhány a szálloda, és reggel kiderült, hogy én vezettem mellette.

Ezen az oldalon találkoztam olyan dolgok, mint a tíz-up. Ez egy érdekes tapasztalat, hogy mondjuk a legkevésbé. Miután ups leírások. És itt van 10 kilométeres óránkénti figachit fel, és akkor 7 kilométeres lefelé. Mész, akkor a sebességmérő 65, a kezek vannak fagyasztva, mert van egy hideg eső és hó, és a dupla kesztyű áztatjuk. És te nem biztos, ha szükséges, akkor nyomja meg a féket, mert elzsibbadt ujjait. Általánosságban elmondható, hogy felejthetetlen volt.

Miért éppen a kerékpár? Mivel a kerékpár gyorsabban megy, mint az a személy megy. De ez ad át magát a helyzet. És még több lehetőséget megragad egy rövid ideig élmény, mint a lovas.

- Mit jelenleg szállító?

- Volt egy kerékpártartó - ez egy ilyen Torba, táskát, húsz kiló. Azt lehet mondani, csak. De engem, és volt egy csomó. Ugyanakkor én mindent, mindent, amire szükség van egy önálló léte a hó: sátor, két hálózsákot, függőágy, gázégő, lángvágó, gázpalack, lombik, edény, tányér, kanál. Néhány anyag sürgős javítására kerékpár, ruházat meghatározza a különböző helyzetekben, fejszét, fűrészt, egy kötél.

Már utazik mindenféle módon és felhalmozott egy bizonyos poggyász, ami kompakt és praktikus. Saját sátor, például, súlya száz gramm. Annyira vékony anyag, barátaim, amikor meglátta, és megkérdezte: „Kié ez a csomag három ötven?”. Tény, hogy nagyon erős, elvitt több mint egy vihar, eső, vihar, és egyszer sem nem cserben. Ő kicsi, de azt, ha szükséges, elfér két ember, vagy ha igen, persze, a másik nem, és nem is veszekedés (nevet).

Szóval minden szükséges minőségi és a kompakt méret, kicsi és könnyű. Azt dolgoztak megkönnyebbülés. De sehol.

A legfontosabb, hogy volt egy polietilén és szalagot. Ezek nagy dolgok, amelyek szükségesek az utazók számára.

- Ha van egy polietilén és egy ragasztószalaggal, minden mást lehet dobni. Ez a sátor és az ágy és a fürdő, és menedéket, és a sátor, és a ruházat. Bármi lehet polietilénből és a szalag.

- Milyen benyomásokat felvette?

- nagyon különböző. Minden naplemente volt az enyém. Napfelkeltét nem. Felkelni hajnali négy - ez túlzás. Sok volt a természetes tapasztalatok természetes - hurrikánok, por viharok. Az egyik helyen - most nem emlékszem, hogy mit, a távolság volt még egy tornádó. Azt hittem, hogy közelebb. De ő volt a párt, amely a kár. Számomra érdekes volt. Láttam a különböző állatok, madarak hangját hallotta. Bird volt, mint az emberek. Csak elég.

Válassza ki az egyik dolog, nehéz, mert minden esemény egy teljes egésszé, és olyan volt, mint egy része az egésznek. A nap folyamán, valamint a második és harmadik alkalommal, még mindig nedves, mert felébredsz - az eső, vezetsz - eső. Azt, hogy a folyamatos gyakorlatban különböző környezetekben - ez az eső és a hő és a sár, szél, por. És mindez nevezhetjük megjelenítést. Természetesen voltak több, mint.

- Te nem unatkozik az ember?

- Én vezettem a blogomat, a csoport „VKontakte”, így a kommunikáció hiánya nem éreztem. Láttam élők a városban, ahol laktam. Figyelembe véve, hogy én sokat utaztam, és nagy távolságokat, kaptam nem egy, nem két település. Természetesen volt ideje unatkozni a barátok és a szeretteit közel. De kényelmes volt magára. Meg vagyok elégedve a saját cég.

- Mit érzel, amikor látta, hogy a Bajkál? Olyasmi, mint a - „wow, az álom valóra vált!”? Vagy: „ah, végül elértem!”?

- Nem is olyan rossz. Azt hittem, majd, hogy valahogy rosszul fut a blogolás út a szempontból is érdekes: én minden kiderült. Minden problémát megoldottunk egyszerre. És igen - tévedtem jött Bajkál. Meg kellett, hogy jöjjön le a térdén, és megcsókolta a kövek, érintse rázás vizet kézzel mossa arcom vele, dicséret az ég. De nem! Sajnos. Nagyon örültem, természetesen. De ez az egész.

Bár csak a tó előtt maga volt ilyen nezhdanchik: 80 km teljes hiánya utakon. És ott nem csak egy primer, és minden értelmetlen a köveket és a port, mint egy washboard. Ez légkalapács a kezükben az egész test ,. mindenhol! 80 km-re! Mikor belovagolt Goloustnoye, a falu, amely áll a tó, örültem, nagyon örülök, amikor megkezdődött az aszfalt.

Aztán találtam hol lehet parkolni a kerékpárt, és bement az erdőbe egy pár napig. Én úszni a tóban, ahogy csak tudtam, és csak maradtam egy a természettel. Itt már nem volt olyan ember, nincs blogok, nincs internet.

Én, természetesen, nagyon boldog - Tudtam, hogy fektessenek be egy ilyen rövid idő alatt számos további célra. Lehet csak eljutni a tó, meg minden. És én már a különböző városokban tartott Lake Két és fél napig. Megnéztem a képzés és a táplálkozás rendszert. Voltam vegetáriánus 12 éves, és az én életem és a hosszú utazás bebizonyítani, hogy egy személy könnyen csinálni hús nélkül.

- És milyen képzést?

- Én azt jelölték spasatelsky cross-fit. Plusz egy mászófal. Tanítok harcművészet „harci unió” foglalkozó parkour. Volt idő, amikor jött egy kis szünetet az osztályban: Én komolyan megtört. Két hónappal töltött Ilizarov készülék, majd újra megtanult járni. Az a kérdés, hogyan kell futtatni, és aktív életet, akut volt. Rávilágítottam fogyatékosság. De a gondolat, hogy le van tiltva nem tetszett.

Nem vagyok egy sportoló. Még nem tartom magam egy kerékpáros. Én csak egy srác, aki egy kerékpárt, és hogy csak a tekercsek körül. Néha. Néha sok lovaglás. Mennyit hallottam kétségei tetteiért! Mennyit hallok tippeket! Valójában azonban semmi sem lehetetlen - akartam menni Bajkál-tó a kerékpáros és ki voltam. Freedom közelebb van, mint bármelyikünk gondolná.