Alapjai GMDSS GMDSS

A cikk ismerteti az alapokat a GMDSS - általános tengeri vészjelző és a hajózás biztonsága érdekében.

GMDSS elemek

GMDSS áll a következő elemeket:

műholdas kommunikációs rendszer Inmarsat
Műholdas kommunikációs rendszer COSPAS-SARSAT
Offshore rendszer földi mobil szolgáltatók a VHF sávban, a centiméter / közbenső hullámok és rövidhullámú
Az átviteli rendszer navigációs és meteorológiai figyelmeztetések, sürgősségi figyelmeztetések és egyéb információk keskenysávú nyomtatott kommunikációs mód (NAVTEX)
radar

műholdas kommunikációs rendszer Inmarsat

műholdas kommunikációs rendszer Inmarsat magában tengerpart CES műholdas kommunikációs állomások, amelyek különböző helyeken helyezkednek el, és hozzáférést a többi kommunikációs és internet hálózathoz kapcsolja a hajó állomás műholdas kommunikációs SES és négy műhold az Egyenlítő fölött található a parttól a felületről a sorrendben 36 000 kilométert. Műholdak terjed szinte az egész Föld felszíne, kivéve a fenti területeken 70 ° északi és déli szélesség, és ezáltal korlátozza a kommunikációt a Föld pólusai. A műholdak mozog a Föld forgási sebessége, így mozdulatlanok képest a Föld felszínén.

Funkcionális Inmarsat műhold - ez átjátszók, amelyek kétirányú kommunikáció a hajó és a part egy relét a kívánt jel a hajóról a partra állomásokon, és ott át a kommunikációs csatornákat az előfizetői és fordítva. ők is kapnak üzeneteket a EPIRB sürgősségi jeladó, amely továbbítja a 1,6 GHz-es sávban, és ezen keresztül a földi kommunikációs csomópontok, ez az információ eljut a koordinációs központ és mentési szolgáltatás. A part-hajó adás műholdak broadcast üzenetek, amelyek lehetnek mind a sürgősségi és az általános használatra. A rádió kommunikáció a hajók és Inmarsat műholdas rendszerek fordul frekvencián 1,5 és 1,6 GHz-es sávot használják, és az 4-6 GHz fordított irányban. Ez frekvenciasáv van kiválasztva adatátvitel ellenállás következtében, hogy különböző légköri körülmények között, és a napszak, valamint azon képességüket, hogy adja át a ionoszféra rétegek.

Cospas-Sarsat

COSPAS-SARSAT - nemzetközi térben kutatási és mentési veszélyben lévő hajók. A rendszer tartalmaz egy fogadó állomás a föld információk (PPI), a műhold konstelláció és közvetlenül a saját szorongást jeladó. a fedélzeten kiváltott vészhelyzetben. Műhold konstelláció található pályára 800-1000 km-re a Föld felszínén.

A riasztó átviteli rendszer alapja a vétel műholdas és továbbítani a SPID, és ez által a felvétel jel műholdas memória későbbi újraadáshoz a mentőszolgálat. Az elv helyének meghatározásakor a jeladó - „Doppler-eltolódás”, ami előnyt képest meghatározásához koordinátákat a Inmarsat rendszer, mivel ez utóbbiak helyhez képest a Föld és annak helyét bója kell kiadni magát, és a segítségével a beépített GNSS vevővel.

A gyenge pont a Cospas-Sarsat-rendszer hiánya a teljes lefedettség a Föld felszínén, és várja a megközelítés a műhold, hogy a munkahelyen vészhelyzet jeladó lehet akár 2 órán át, majd a műhold meg kell bejutni a láthatósági zóna FDI és továbbítja ezt az információt az ARB, ami szintén időt vesz igénybe. Ezzel szemben a rendszer Inmarsat műholdas kommunikációt, amikor az ARB a láthatósági zóna a műhold, az üzenet átvitelre szinte azonnal. ARB egy integrált kis teljesítményű rádióadó működési frekvencia 121,5 MHz, amely a nemzetközi légi közlekedésben használt frekvencia célcsoportoknak a keresési cél.

A rendszer földi rádiós tengeri mobilszolgáltatás

A kommunikációs rendszer Tengeri mobilszolgáltatás következő frekvenciák DSC:

VHF 156-174 MHz - frekvencián 156,525 MHz;
MF 1605-4 000 kHz - es frekvencián legalább 2177; 2187,5 és 2189,5 kHz;
HF 4-27,5 MHz - öt frekvenciák vészhelyzeti jelet küldött a sávok 4, 6, 8, 12 és 16 MHz-es.

NAVTEX rendszer

NAVTEX rendszert úgy tervezték, az átviteli navigációs és meteorológiai értesítések, figyelmeztetések és egyéb sürgős figyelmeztetést. NAVTEX egy nemzetközi automatizált és támogatja a számos országban a GMDSS együttműködést.

NAVTEX része a világ navigációs figyelmeztetések és vezeti műsorszolgáltatás a part menti területek közelében a fix állomás. Bármely más rádió tartományban, a távolságot, az információt továbbítják a NAVTEX rendszer függ az érzékenység a vevőhöz, az adó teljesítménye a bázisállomás, elrendezése az antenna magassága, valamint egyéb járulékos tényezők és nem haladja meg a tartományban a bázisállomás 400 mérföld. Amikor a hajó a parttól meghaladó hatósugarába a rendszer, navigáció, időjárási és egyéb információk továbbítása révén a kommunikációs csatornákon keresztül Inmarsat keresztül, vagy telex kijelölt csatorna frekvenciákat a HF sávban.

radar

A radar felismerés alapján a radar a katasztrófa sújtotta területre, és világítja meg a tárgyakat és jeleket alá a cselekvés ray állomások.

Erre a célra, ráadásul az ARB és az Inmarsat rendszer és a Cospas-Sarsat és VHF DSC A 70. szakasz GMDSS rendszer működését a radar. működő tartományban 2,3 cm. Az ilyen transzponder besugárzásnál ad radar megvilágítását monitort pontsorozat vagy ívek egy olyan irányban, fordított felől hordozó a radar. Az így kijelölt helyen radar.

Az elv az építés a GMDSS

Területen a világ óceánjainak

Az egész világ óceánjainak kerületekre tagozódik. Minden kerület köszönhető kommunikációs csatornák a helyzetet, a fókuszpont, ezáltal kimenet az egyes területeken kell kísérnie kommunikációs támogatás szoftver ezen a csatornán. Ezt úgy érjük el telepítése fedélzetén speciális berendezések. Kerületek vannak számozva, és a következő azonosítási és kommunikációs csatornák:

Area A1 - olyan terület, amelyen az adatot a VHF csatornán, legalább egy parti állomás, felszerelve a DSC rendszer.
Area A2 - egy olyan terület, ahol a kommunikáció végzik PV, legalább egy parti állomás, felszerelve a DSC rendszer, kivéve azt a területet A1.
Kerületi A3 - egy olyan terület, amelyben a kommunikáció zajlik keresztül műholdas kommunikációs rendszer Inmarsat területek kivételével, az A1 és A2.
Neighborhood A4 - a világ óceánjait, amely nem szerepel a területeken A1, A2 és A3.

Amellett, hogy a készítmény a kommunikációs eszközök, a tengeri területeket érinti a minősítési és képzési fedélzeti GMDSS szereplők található a kocsi.

kommunikációs módok szabályai szerint a VI / 4 a SOLAS követelmények

A kapcsolat a rendelet követelményeinek VI / 4 SOLAS, a hajó rádiója berendezéseket kell biztosítani, hogy a következő kommunikációs módok:

Adására vészjelzésben hajó-part, legalább két különálló és független eszközökkel

A1 - ARB (műholdas vagy VHF) és VHF DSC, DSC vagy MF vagy HF DSC vagy BES Inmarsat
A2 - műholdas EPIRB és MF DSC vagy HF DSC vagy Inmarsat SES
A3 - műholdas EPIRB és HF-DSC vagy Inmarsat SES A4 - COSPAS-SARSAT és HF-DSC

Fogadása vészjelzésekben a part-hajó

A1 - VHF DSC karóra
A2 - MF DSC nézni, vagy Inmarsat SES EGC Receiver
A3 - nézni HF DSC vagy Inmarsat SES EGC Receiver
A4 - HF DSC karóra

Küldése és fogadása vészjelzésekben a hajó-hajó

A1 - VHF DSC VHF és
A2, A3, A4 - DSC VHF DSC MF, VHF rádió

Üzenetek küldésére és fogadására, hogy koordinálja a kutatási és mentési

A1 - VHF rádió
A2 - PV rádió- vagy Inmarsat SES EGC Receiver
A3 - HF rádió vagy Inmarsat SES EGC Receiver
A4 - HF rádió

Üzenetek küldése és fogadása a helyszínen a mentési művelet

A1 - VHF rádió
A2, A3, A4 - VHF és MF rádió

Váltó és jelek vételére pozíció meghatározáshoz

A1, A2, A3, A4 - 3 cm hatótávolságú és a SART

Átvételi tengeri biztonsági közlemények

NAVTEX - NAVTEX rendszer a cselekvési területek
Inmarsat SES EGC vevő - a határain túli területeken a NAVTEX rendszerrel. de hatósugarában Inmarsat
Biztonsági adatok rendszer a HF - a határain túli területeken a NAVTEX rendszerrel.

Továbbítása és fogadása nyilvános levelezés

A1 - VHF rádió
A2 - PV rádió vagy Inmarsat SES
A3 - HF rádió vagy Inmarsat SES
A4 - HF rádió

Üzenetek küldésére és fogadására „híd-to-híd”

A1, A2, A3, A4 - VHF rádió

Támogató személyzet GMDSS gépek

Képesítési a személyzet, a szolgáltatás és a biztosító munkát GMDSS berendezés, összhangban a 47. cikk a Rádió Szabályzat, az alábbi igazolásokat:

Működési engedély korlátozott GMDSS
GMDSS Operator Diploma
Diploma elektronika I. osztályú
Diploma elektronika osztály II

Magyarország nemzeti követelmények hajó személyzete, nem tartoznak a követelményeknek a SOLAS-egyezmény megtalálható a közös döntés a Department of Navigation és a belvízi a Közlekedési Minisztérium, a Magyar Halászati Minisztérium a Mezőgazdasági Minisztérium Magyarországon 20 / 11-98, a szám 3.2.12 / 490.

Telepítés, tervezése és karbantartása GMDSS rendszer

Ebben az esetben a telepítés és tervezés a GMDSS rendszer követelményeknek kell megfelelni:

figyelmeztető rendszer ellenőrzés alatt kell tartani a hajó kormányzásának helyéről;
Úgy kell lennie, folyamatos a berendezés működésére;
Meg kell egy tartalék áramforrás.

By GMDSS áramforrások terjesszen elő konkrét követelményeket. Tartalék áramforrásra van kialakítva, hogy a rádió berendezés elektromos áram hiánya a fő villamosenergia-rendszer. Általános szabály, hogy a bíróság vagy az akkumulátor teljesít sürgősségi DG.

Annak érdekében, hogy a folyamatos kommunikációt a CSC GMDSS kommunikációs rendszer hajó, sétálónegyed A3 és A4 a következő módszereket kell alkalmazni:

karbantartása és javítása a tenger szakértő elegendő képzettségi szint: meg kell radioelektronschik 2 vagy 1-es, míg a hajó, hogy egy teljes készlet minden szükséges műszaki dokumentáció, elegendő tartalék alkatrészek és műszerek;
Parti karbantartás: ott kell lennie egy megállapodást jóváhagyott szervezet a karbantartás elvégzésére. A szerződés kell sorolnia minden berendezése, amely része a GMDSS a fedélzeten. A szerződést köteles jelezni a típus valamit, és a magazinok, hogy felkerül információt szolgáltató vállalat;
párhuzamos berendezések.

Ha a párhuzamos berendezések a hajó fedélzetén emellett telepítve:

a tengeri területen A3 - VHF rádió adóvevő a DSC és MF / HF DSC (vagy SES INMARSAT)
A tengeri terület A4 - VHF rádió DSC és rádiós MF / HF DSC

Ha a munka a bíróság területén A1 és A2 elég, hogy az alábbi módszerek egyikét.

Kapcsolódó cikkek

Mi GMDSS

előző ◈ a következő