Air lefoglaló

Ismételt minden módon találgatások „szovjet fenyegetés” szükséges militarista körök a nyugati országokat, hogy támogassák és a saját fegyverkezési verseny tervek és anyagi háború előkészítése. Az egyik tevékenysége a Pentagon és a NATO partnerei ebben az irányban volt a létesítmény egy szerteágazó rendszere légvédelmi. egy készítmény, amelyben a hatóanyagok közé tartoznak harci repülőgép.

Kijelölt feladatok légvédelem, a külföldi katonai sajtó alábbiak szerint történik:

• megsemmisítése egyedi vagy csoportos ellenséges repülőgépek megszállták a légteret a NATO országok;
• légi fedezetet „halott zónák”, amely nem védi a légvédelmi tűz, vagy eredményeként kialakult megsemmisítése ellenséges rakéták bizonyos pozíciókban;
• védelmét levegő különálló terület vagy területek területén.

Feladatuk harci repülőgépek védelmi személyzet úgy dönt, lehallgató légi célokat, amelyek alapján a külföldi katonai szakértők értik a repülőgép ki egy adott, vagy felfedezték a személyzet céljára elismerés és megsemmisítését (ha szükséges).

Légvédelmi harci repülőgép

Harci repülőgép védelem a külföldi sajtóban, közkeletű nevén elfogó, vagy egyszerűen elfogó. Számos európai országban a NATO légierő elvégzésére védelmi feladatokat hagyományos harcosok felszerelve a megfelelő fegyver, vagy valami modernizált többcélú harcászati. Ezeket nevezik légvédelmi harcosok. Ezek, mint általában, egyszerű időjárási körülmények között.

Interceptors külföldön tartják repülőgép F-106 "Delta Dart" (1.), F-101 "Voodoo", F-102 "Delta Dagger" (USA), "Villám" F3 és F.6 (Egyesült Királyság ). Harcosok, akik részt vesznek a lehallgatás légi célok és erre a célra a megfelelő élesítés fegyverek: F-5A (Görögország, Törökország.), F-101G (Hollandia Dánia Belgium Norvégia ...). Példák mnogoletsevyh harcászati ​​repülőgépek, amelyeket utólag a légvédelmi célú repülőgépek „Mirage» F1 -C (Franciaország), F-4E «Phantom” 2 (USA). Úgy van beállítva a nagy motorok, vagy booster, vagy különleges rendszer automatikusan megy a cél és tüzelés fegyvereket.

Ábra. 1. Link elfogó F-106 repülés

elfogó vadász ezzel szemben, ahogy azt korábban gondolták a külföldi katonai szakértők a következő volt. Az első nem volt szükség, hogy a magas manőverező jellemzőit. Alapvetően volt rendelve, mint a carrier-class „levegő-levegő” rakéták. Ő működtetéséhez szükséges bármilyen időjárási körülmények között, éjjel és nappal, hogy menjen a cél nélkül bonyolult manővereket, és nyomja meg főleg felzárkózás lehetséges hosszú tartományban mögé egy tárgy vagy terület.

Fighter általában elpusztítja a cél szoros légi harc viszonylag rövid távolság a tárgy vagy légijármű borító csoport.

Azonban a tapasztalat vietnami háború és a Közel-Keleten azt mutatta, hogy a légi csatákat kezdve elindul a rakéták messziről, gyakran degenerálódott a következő állítható. Sok irányított rakéták nem érte el a célt, mivel a korlátozások kezelése és széles alkalmazási különböző eszközök RAP. Ezért a jövőben repülőgép használható elfogó, a jobb manőverezhetőség jellemzőit, fedélzeti berendezés és a fegyvereket.

Például Németországban volt egy síkban F-4F amerikai termelés, ami összehasonlítva a repülőgép F-4E nagy manőverezhetőség és kitűnő taktikai sugara. A harci F-104G-ben megerősített szerkezeti szilárdság, megnövekedett hatékonyság Repülőelektronikának eszközök és fegyverek.

Command a US Air Force, hogy elfogják légi célok magában használni vadászgépek F-14 "Tomcat", és az F-15 "Eagle". amelyek célja, hogy megszerezzék a légi fölény. Úgy gondoljuk, hogy erre van szükségük, hogy kisebb módosításokkal.

Ítélve külföldi sajtó, most a kontinentális Egyesült Államok mintegy 350 elfogó parancsot a levegő és a tér védelmi (repülő F-106) és a Légi Nemzeti Gárda (F-101, F-102 és F-106). Közepére 1976 azt tervezik, hogy nyugdíjba a repülőgép F-102 és a repülőgép elhagyására F-106 "Delta Dart" és F-101 "Voodoo". Feltételezzük, hogy az elfogó F-106 fogják használni közepéig 80s.

Amerikai parancsnokok úgy vélték, hogy számának csökkentése elfogó semmiképpen mondja gyengülése légvédelmi erők, mint abban az esetben, hogy szükség van erre a szerepre lesz, hogy végre harcosok Tactical Air Command. Kanadai Légierő felfegyverkezve 50 elfogó CF-101B.

Nyugat-Európában, az Egyesült légvédelmi rendszert a NATO mintegy 600 légvédelmi harcosok, köztük négy amerikai repülőgép század a repülőgép, az F-4E. Ennek része a francia légierő több mint 120 harci-elfogó „Mirage” F1 „Mirage” 3C és „Super Mirage” 4-B2.

Az amerikai katonai szakértők, az intézkedések vadászgép-elfogó akkor lesz a leghatékonyabb a hátsó csapatait, valamint az ellenséges terület fölé túlterjedt saját földi légvédelem tűzerő. Az utóbbi esetben, ezek befolyásolhatják a hosszú távú ellenfél az egész útvonal repülés.

Hatóságokat, hogy átvegye az irányítást

On „Sage” kontinentális Egyesült Államok Hat központok az automatizált rendszer és a három „Byuik”. Jelenleg az USA-ban van összefüggés a katonai és a polgári légi irányító központok. Várható, hogy hozzon létre négy regionális operatív központ hat helyett központok az automatizált rendszer „Sage”.

Az Egyesült légvédelmi rendszert a NATO európai vezetésével vezetésével repülőgép célokat foglalkozó menedzsment és jelentési központ.

Szerint a külföldi sajtó, a terjeszkedés a repülés képesség, beleértve útmutatást, kifejlesztett „AWACS” rendszer az Egyesült Államokban. Repülőgép szerelve ezzel a rendszerrel, amely képes észlelni a légi célokat, mielőtt a nyilvántartásba vételétől számított szárazföldi radar. A legénység a repülőgép, miután felismerte a cél, okozhat elfogó és azokat neki.

végrehajtás elfogás

Indulás a lehallgatás végzik a „ügyeletes a repülőtéren (repülőgép-hordozó)” vagy „kötelessége a levegőben”. Azt is fel lehet használni a független keresési az ellenség a levegőben.

Lehallgatás a „kötelessége a repülőtéren,” tartják a legjobb a energiaráfordítás és az erőforrásokat. A javasolt, ha harcosok ideje, hogy vegye le, hogy közelebb a cél, és megsemmisíti azt fedi a megközelítések erők vagy tárgyak (előre meghatározott határok lefoglaló) felhordása előtt levegőt ellenséges fegyvereket.

A külföldi sajtó számolt be, hogy a személyzet a harcosok távadók NATO folytatja óra karóra a földön. Ezek lehetnek az 5 vagy 15 perc a távozás kész (a mentőcsapatok elfogó UK telepített 5 és 10 perc készenlét).

Lehallgatás a „kötelessége a levegőben”, hogy a megjelenése ellenséges légi harcosai adó zónák felé őt, és támadni.

Duty a levegőben szervezi, ha a harcosok nem volt ideje, hogy elkapjam az ellenség egy adott viszont a „kötelessége a repülőtéren”, vagy bármilyen okból nem tud fogadni időben tájékoztatást róla.

Független keresés az ellenség legénysége a fedélzeti radar és vizuálisan. Keresés általában szervezett a régiókban és a magassága a légtér, amely nem látható a földi radar. Tájékoztatásul legénység adható általános tájékoztatást a rádió a közlekedési helyzet: valószínű helyét az ellenség, a feladatok jellege, száma célok, stb ...

A lehallgatás központok utalnak harcos a cél, míg az észlelési és rögzítse a fedélzeti radar. Ezt követően, a legénység a harcos támadások a saját cél, figyelembe véve a megfelelő helyre, összhangban számos SD és indítsa égetés a fegyvert.

támadás indítása függ körű felderítése és elfogása cél fedélzeti radar (jelenleg között mozog 40-90 km), és a vonal rakétaindítást alapján kiválasztott tartományok kilőni (SD „Sidewinder” maximális távolság 15 km, és a " Sparrow „- 25 km).

Szerint a külföldi szakértők, az ellenséges repülőgépek támadható: a farok, első, a kereszttartó vagy back-to-metsző tanfolyamok. Kiválasztása az irányt támadás sok tényezőtől függ, elsősorban a helyzetben a cél képest egy elfogó találkozási pont, valamint a fegyverek, telepítve.

A külföldi sajtó idézi a következő példa egy munkahelyi képzés a személyzet a repülőgép F-106 lefoglaló emelők célokat repülő nagy magasságban szubszonikus sebességű (ábra. 2)

Ábra. 2. Az elfogó áramkör (head-on) a légi célok repülő nagy magasságban (1-es és 2 - a fedélzeti radar gerendák a felülvizsgálat és elfog a célok, magyarázatot adni a többi szimbólum a szövegben)

Miután felfedezték és azonosították levegő „ellenség” (2A.), A központ küldi a parancsokat, hogy vegye le harcos (2B.). Felszállás repülőgép fegyveres két UR «Falcon» AIM-4F-án tartott, utánégető. Egy sebesség 350 km / h elfogó elhúzódott a kifutópályán. Fast and Furious kikapcsolta sebességgel 460 km / h. Ezután feletti sebességnél 750 km / h, a gép elkezdett mászni gyorsan (ábra. 2c), növelve a sebességet 950 km / h. Ezután költözött vízszintes repülésbe. Kísérleti létre rádiós kapcsolatot a központ (ábra. 2d). Ezután a csapat a gépen kapott a telemetriai vonalon. Egy oldalsó irányjelző villant minden alkalommal adatait (az persze, légsebesség, magasság), ami vezérelte a pilóta, hogy a légi jármű az „ellenség” (a cél). Ugyanakkor a pilóta tájékoztatták róla (persze, sebesség, magasság és távolság, és azimut).

Bizonyos távolságra az „ellenség”, körülbelül 22 km (annak túllépése támadó repülőgépek a külföldi sajtóban nem tájékoztatták) indult az elfogó rakéta elindítását a vonalat. Az irány a cél tartottuk kombinálásával az index az irányító központ az indikátor jel. A repülőgép átvisszük egy éles emelkedés. A külső gyűrű-tartományban kijelzést a képernyőn kezd szűk, és amikor elérte a mérettartományban a gyűrű elkezd rakéta automatikusan leszármazottja a vezetékek (ábra. 2g). A kijelző jelzi, hogy értesítést küld, hogy a rakéta indult. Ezután repülőgép manővert végre, hogy kilépjen a támadás (ábra. 2H). Vissza elfogó vadászgép légi bázis is történt parancsot a központ.

Ha a levegő „az ellenség” a támadás során tegye a beavatkozást, a pilóta szerepel a fedélzeti radar követési módban interferencia és az állomás újbóli befogott cél. Ebben az esetben automatikusan generál egy másik rakéta elindítását.

Körülbelül ugyanazt a rendszert lehallgatás magasságban célokat amint a külföldi sajtóban, amely elválaszthatatlan része más típusú vadászgép-elfogó. A közös bennük az a nő a utánégető módban a gyors közeledés céljából és gyors támadás.

Ahogy azt az amerikai pilóták, támadás légi célok a „Snap-Up” a legnehezebb, és nagy figyelmet fordít kidolgozása.

Hogy tükrözze hatalmas ellenség plakk, amint arról a külföldi sajtóban VOP harcosok harci feltételezett beadott három szintű: - az első kötelessége zónák a levegőben (a hátsó határmezők elváltozások tűz SAM „Hawk” első sáv); második - repülőterek készségét öt perc alatt (100-120 km-re az első); harmadik - 15 perces figyelmeztetés. Ugyanakkor rámutatva, hogy a csoport a légi cél kerül sor a mester.

harckiképzés

NATO-parancsnokok nagy figyelmet fordít javítására harckészültségi a személyzet vadászgép-elfogó. Ebből a célból, a rendszeres ellenőrzést a légi egységek és légvédelmi egységek, a szervezett versenyek és tanítás.

A napi képzési elfogó F-106, például felhasználásra sokszög Tyndall Air Force Base (Florida). Mindegyik osztag repülőgépek minden évben a héten van a levegő égetés. Ezen túlmenően, a napi légi személyzet tartsa képzés lefoglaló célokat repülő magas és alacsony magasságokban regionális cselekvési tervek alapok.

NATO-parancsnokság mellett az egyes pilóták képzésére, szervezi az éves gyakorlatok, amelyek során megoldotta a légvédelmi csapatok és erők vadászrepülők létesítmények. Például 1974-ben, mint a tanítások „crack erő” és a „Casino készpénz.”