Air hitel csoport »SIA - fogalmak és meghatározások
Általános és gazdasági szempontból.
Repülőgép (BC) - repülőgép, akik úgy döntöttek, a leendő tulajdonos.
bázis repülőtér - a fő repülőtér, amely (alapú) légi jármű tulajdonosának.
Célrepülőtér - szállítási pont az utasokat a járat.
Flight - a repülés az útvonalon: a bázis repülőtéren célállomáson → → bázis repülőtéren, beleértve a közbenső leszállás és parkoló.
Tulajdonos repülés - repülés, mind a költségek, amelyek nem tartoznak a kizárólag a légi jármű tulajdonosának.
Charter (charter) - szállítás a repülőgép a rövid távra (bérelhető).
Chartered (kereskedelmi) repülés - járat egy bérelt (gördülő) a légi jármű, az utasok vagy a vásárló, aki fizet minden költséget a repülés, valamint a költségek a bérlet (bérleti).
Operator - egy légitársaság, amely elvégzi az operatív irányítást a repülőgép szerződés alapján a tulajdonos a repülőgép. Az üzemeltetőnek rendelkeznie kell érvényes engedéllyel (operátor tanúsítvány Üzemben tartási engedély).
Management cég - a cég, amely nevében a tulajdonos látja el a bróker kapcsolatban a légi jármű tulajdonosának, és az ellenőrzés az üzemben.
Broker - közvetítő cég, amely részt vesz az értékesítési és támogatási charterjáratokra síkokkal tulajdonában harmadik fél cégek.
Flight óra - egy mértékegység a repülési idő.
Indulás repülési óra időtartam lehet a következőképpen határozzuk meg:
- kezdete óta a mozgás BC a platform az indulási repülőtéren ütközésig a platform a célállomáson;
- Sun pillanatában induló futópályái az indulási repülőtéren, amíg touchdown a célállomáson;
- kezdete óta a futás ütközésig a rendeltetési repülőtéren.
A tényleges idő a repülés, amely meghatározható a nyilvántartásból a repülőgép:
- a motor indításakor, amíg lehet,
- fut, és kezdetét fordítás motorok felszállás közben zárásáig fékezést partra.
Különbségek a számítási módszereket és rögzítésére a repülési órák következő tényezők:
- valódi repülőgép rakodás, időjárási viszonyok, valamint a repülési útvonal;
- Különböző késések a repülőtereken az indulási és érkezési - minden a felszállás vagy leszállás okozta torlódás a repülőtér, stb
Annak megállapítására, a költségek a járatok használta a számított repülési óra, ami függ a távolság az út és az utazósebességet egy adott repülőgép. Az eredmények szerint egy bizonyos időszak, vagy minden egyes repülés elvégzéséhez szükséges levezetését tényleges és becsült repülési időt.
A plakk Holder - a repülési időt töltött órák a tulajdonos saját járatok tekintetében.
A plakk kereskedelmi - a repülési időt töltött órák, a kereskedelmi járatok (charter).
Plakk műszaki - a repülési időt töltött órák a megközelítés, hogy a szolgálati helyen.
A lepedék teljes - az összeg a razziák tulajdonos, kereskedelmi és műszaki támadásokat.
Nem ismétlődő költségek - felmerült költségek a légi jármű tulajdonosa üzembe és átalakítására.
Közvetlen változó költségek - költség, amely közvetlenül függ az összes repülőgép repülő.
Közvetlen fix költségek - felmerült költségeket a tulajdonos a karbantartására készen áll, hogy vegye le, függetlenül attól, hogy az intenzitás a járatok.
Léginavigációs szolgálatok (ANS) - Specialized Repülőgép karbantartó szervezetek a levegőben repülő területe felett az állam szolgálatában légiforgalmi állomások, stb ANO oszlik szolgáltatás az útvonal közelében a repülőtéren.
Kezelés - komplex repülőtéri szolgáltatások előkészítése a fegyveres erők a repülés, a szolgáltatás személyzet és az utasok a földön, amely lehetővé teszi, hogy fel-, illetve leszállás.
Service programban - a gyártók által kínált járművek és motorok, valamint a harmadik fél szolgáltató szervezetek, hogy optimalizálja a program és tervezési szolgáltatás költségeit. A lényege ezeknek a programoknak az elosztása egy bizonyos összeget minden egyes repülőgép repülési óra miatt a jövőbeni tervezett és nem tervezett a repülőgép karbantartását.
Flight szakkifejezések
Maximális felszálló (MFS, maximális felszálló tömege - MTOW) - legmagasabb megengedett össztömeget a repülőgép felszállás. Ez 50-100 kg kisebb, mint a legnagyobb súlya a repülőgép (Maximum rámpa Tömeg), ami a fajlagos üzemanyag-fogyasztás a platform gurulás futópálya (WFP). MBM-egyik fő jellemzői a besorolás a használt légi mindenféle számítások: a költségek a repülőtéri szolgáltatások, a légiforgalmi, vám, stb
Basic operációs Súly (önsúlya) - súlya teljesen felszerelt repülőgép, tele minden szükséges hidraulikus folyadékok, a szükséges berendezések és a személyzet.
Maximális hasznos (maximális terhelhetőség) - maximális súlya az utasok és a poggyász, amely szállító repülőgép.
tüzelőanyag tömegére teljes terhelés, a maximális terhelés teli tankkal - a legtöbb üzleti fúvókák nem tervezték, hogy maximális terhelhetőség teljes üzemanyag. Amikor teljesen újratöltött csak néhány utast lehet szállítani üzemanyagtartályok (30-50% a maximális hasznos teher), és fordítva, a teljes utastér és a csomagtér, hogy töltse ki a tankok is 60-80%.
Legnagyobb mennyiségű fűtőanyag - ez a maximális mennyiségű üzemanyagot lehet helyezni a tartályokban repülőgép. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a sűrűsége a repülőgép-üzemanyagok (Jet üzemanyag) erősen függ a hőmérséklettől, tengerszint feletti magasság, valamint a mennyiségét és összetételét az adalékanyag, a tömege 1000 literes tartományok 700-900 kg. Ebben a tekintetben az amerikai elfogadta a „standard” aránya a térfogat és tömeg üzemanyag összhangban az alábbi táblázat:
- 1 US gallon 6,7 font
- 1 gal 6,7 lb
- 1 liter 0,803 kg
- 1245 liter 1 tonna
- 1000 liter 803 kg
- 1 gal 3,785 l
- 1 gal 3,04 kg
Flight tartományban. A gyártó adatai a maximális tartomány megadva egy bizonyos standard körülmények között ne töltse ki a gép. Az igazi távolság jelentősen befolyásolja a repülőgép tényleges terhelés (az utasok száma és az üzemanyag), a szél erősségét és irányát, a nagy sebességű mód és repülési útvonal. Így a tartomány a gyártó által megadott, mint általában, elértük a kedvező kombinációja körülmények.
Speed. Elméletileg, a maximálisan elérhető sebesség repülőgép fékek lehet korlátozni vagy annak aerodinamikai ellenállását, vagy tervezési jellemzők. Normális esetben a megadott legnagyobb sebesség Mach-szám (Mach-szám). Tény, hogy a nagy sebességű repülőgép üzemmód határozza meg az aerodinamika és a motor teljesítményét. A maximális utazósebesség (Max utazósebességet) - sebesség teljes tolóerő motorok vízszintes repülésben. Normál utazósebesség (normál, tipikus utazósebességet) - optimális utazósebesség az üzemanyag-fogyasztást. Gazdaságos utazósebesség (Long Range Cruise sebesség) - a repülési sebességet a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás repülő maximális tartományban.
Átlagos üzemanyag-fogyasztás kiszámítása (statisztikai) paramétert. A tényleges áramlási sebesség jelentősen változhat attól függően, hogy az útvonal hossza, a sebesség a repülés, a repülőgépek fel- és szél. Fontos összefüggés, amelyre érdemes figyelni - ez a tüzelőanyag-fogyasztás utazósebességen. A gondos összehasonlítása a gépet, ami fogyaszt több üzemanyagot óránként, de repülő nagyobb utazósebességet, akkor végül is költött a teljes útvonalat annyi üzemanyagot, mint a másik - lassabb és gazdaságos, de érkezik a rendeltetési 15 - 30 perc előtt.
Maximális repülési magasság - korlátozott szerkezetileg vagy irányelv a maximálisan elérhető egy adott repülési magasság a napot. Jellemzően az üzleti jet 12.000 méter magasságban. Ebben a magasságban, egyrészt, szinte nincs forgalom a polgári repülés, másrészt lényegesen kisebb turbulencia, ami a repülés sokkal kényelmesebb, és kevésbé sűrűsége és a légellenállás, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Természetesen az utasok kényelmét a gépen egy bizonyos nyomást kell fenntartani. Modern üzleti fúvókák vannak szerelve egy automatikus nyomástartó rendszer az utastérben. Ez a rendszer, valamint a szerkezeti jellemzői a repülőgép törzs meghatározni a maximális különbség a nyomás belül és kívül a repülőgép. Ez a jellemző nevezzük utastér barometrikus egyenértékű egy tengerszint feletti magasság maximális magassága a repülés. Ennek megfelelően, minél kisebb az érték, annál kényelmesebb az utasok számára.
Emelésnél - mennyi időt vesz igénybe a repülőgép elér egy bizonyos magasságot. Ez a paraméter határozza meg a tolóerő (energia) és az aerodinamika, a motorok (maximális lehetséges támadási szög). A legtöbb üzleti repülőgépek miatt jelentős tolóerő-tömeg arány elérheti a magassága 12 000 méter, 15-20 perc alatt.
Kiegyenlített pályahossz - hossza kiegyensúlyozott kifutópálya - jellemző a több hajtóműves repülőgépek, amelyek meghatározzák a minimális hossza a kifutópálya, amely lehet a felszállást. Kifutópályahossz a kritikus hajtómű meghibásodása kimutatható a sebesség a döntéshozatal, lehetséges, hogy hajtsák végre a folyamatos emelkedése, illetve megszakított felszállás által előírt légialkalmassági előírásoknak, azaz repülni egy motor, vagy elutasítja a felszállási és megáll. A magán légi jármű értékének szükséges kifutópálya hossza kevesebb, mint a kereskedelmi szolgáltatás (charter), mert a szigorúbb szabályokat biztonságát személyszállítás.
Run - hossza kifutópálya szükséges levenni teljesen megrakott repülőgép.
Futott - a távolság szükséges a repülőgép teljesen megáll leszállás. Távolság a pálya leszállt légi jármű az egyik fő összetevője, meghatározza, hogy szükség van a leszállás kifutópálya hosszát.
Hogy csökkentse a futásteljesítmény használni:
- Spoilerek (spoilerek) - elhajlítható vagy gyártott áramlási fék konzol felső felületén a szárny;
- tolóerő visszaforgató berendezés;
- Fék fogaskerekek. Ezen kívül vannak korlátozások a gyártó, rögzítik a repülési kézikönyv (AFM, repülési kézikönyv), amely azt a maximális leszálló súly, amely strukturálisan okozta erőssége az alváz és a repülőgépgyártók a repülőgép legnagyobb tömeg partra. Általános szabály, hogy a maximális leszálló tömeg kisebb, mint a maximális felszálló 30-50% -a teljes súlya az üzemanyag, vagyis a föld egy majdnem teli tankkal tilos.
Így a leszállási jellemzőit a repülőgép jelentősen befolyásolja a „szabad mozgás” a tulajdonos, így engedélyezni vagy letiltani egyes város és a repülőtér. Ez különösen igaz az Európába tartó járatokhoz és a hegyvidéki régiók, ahol a kis repülőterek és megközelítés feltételek elég szigorúak.