Ahol nem a motorolaj, maslozhor blog autós
Fogyasztása motorolaj talán a legnépszerűbb kérdés, hogy gond a vezetők, mint a városi autók és az új. Még az új autó lehet enni olaj. Az olaj lehet fogyasztani függően vezetési stílus, környezeti hőmérséklet és egy halom tényezők. Elmondom, amit tudok a témáról.
Szeretnék elindítani időrendi sorrendben, kezdve az új autók, hogy látlak.
Új autó és maslozhor
Igen. Új autók, pontosabban azok a motorok vajat eszik, és ezt megteheti átmenetileg. A válasz abban rejlik a motorok gyártása, nevezetesen honingovke. Amikor a motor vytochili kutak, ami megy dugattyúk, a hengerfal mennek keresztül speciális feldolgozási úgynevezett hónolás (speciális eszköz „natsarapyvayut” mesh mintázat), amely úgy van kialakítva, hogy tartsa az olajat a henger falai. Azonban, miután hónolás a fal ez nem egy tökéletes hengeres, mivel hónolás formák egy rács különböző kiálló magasságú. A nyúlvány dugattyúgyűrűk, hogy dörzsölje ellen a henger falai nem ideálisak.
Ennek eredményeként a nem-idealitás a dugattyúlöket hosszanti henger falában képezhet mikro rések, amelyeken keresztül az olaj is át tud haladni. Ezek a mikro részek és az olaj égett, az úgynevezett fáradt olaj. Az új motorok, miatt nem ideális felületek, fáradt olaj magasabb, mint az átlapolt. A probléma megoldódott csiszolás, azaz lovas finoman első 3500-5000 km, anélkül, hogy a nagy terhelés és motorfordulatszám meghaladja a 3500. Norma fáradt olajat a futási úgy lehet tekinteni, 1-1,5 litert 10.000 kilométer. Futtatása után az olaj csökkennie kell kevesebb.
Szellőző kartergáz
Carter, ez minden, ami a motor belső, hanem a külső a hengerbe. Más szóval, a forgattyúház elérheti az alsó a dugattyúk. Ha a vaku belül történik a henger, része a gázoknak a hengert a forgattyúház tört. Ezek a gázok el kell távolítani a forgattyúház hogy elkerüljék a túlzott nyomást jelent meg, és a gázok, nem ártott, és az olajat a motor. Ehhez jön a átfújt gázok szivattyúznak.
Ways, hogy távolítsa el több gázra kartenyh. A probléma maslozhora jelenik meg, ha együtt kartergáz kezd húzni egy vékony plenochkoj és a vajat. Áramlási sebesség lehet a 500 g 2 liter per 10.000 km (Az adatok a felső határt, hogy a annak érdekében, hogy értékelje Zsora olaj). Olaj húz azokban az esetekben, ahol nincs masloottelitel, ahol lennie kell, illetve változások a tervezés szellőztetés kartergáz.
A probléma megoldása azt látjuk, hogy az olajleválasztó vagy nem biztosított, vagy prisutstsvuet, ahol lennie kell, és a forgattyúház szellőztető rendszer nem tett változtatásokat.
Új autó, és így felfogott
Előfordul, hogy a design a motor gyártója eredetileg megállapított olajfogyasztást. Általában ez a bűn a német autók, és az, hogy a normál olajfogyasztás variruetsya 1 liter 10.000 km. Liter tízezer nem probléma, de ha az olaj fogyasztás nagyobb, szükséges kezelni, hogy kétség. Mindenesetre, az olajat flow becsléseket kell kiindulva 10.000 km, azaz amikor a motor már a bejáratás alatt.
szelepszár tömítések
Ezek okozhat fokozott olajfogyasztás, de nem hiszem, hogy azért, mert a sapka csak a fogyasztás meghaladja a 2 litert 10.000 km. Vsetaki olaj nem áramlik nyomás alatt a szelepszár. Ha az ok a szelepszár-tömítéseket, akkor csak ki kell cserélni.
A előfordulása olajat gyűrűk
Ez akkor történik, különösen akkor, ha zavart kifejezés olajcserét vagy olaj minősége gyenge. Ennek eredményeként, a legalsó gyűrű, amely kell le az olajat az hengerfal leengedve, nem, és ha az emelkedés a dugattyú a legfelső gyűrűt gyűjt-olajjal, majd elégeti, és elhagyja a csövet. Abból, amit olvastam, hogy lehetséges az áramlás 3-4 litert 10.000 km. Decarbonizer megoldott, amely közvetlenül betölthető az égéstérbe.
Ne felejtsük el, hogy miután az ilyen Decarbonizer elengedhetetlen, hogy az olajcserét. Decarbonizer nem mindig működik az első alkalom, és nem mindig segít, még a második, a raskoksovyvat lehet egyszerűen semmi. Általában Decarbonizer üdülőhely előtt egy motorfelújító ezekkel a szavakkal: „És hirtelen segíteni.”
Értékcsökkenése olaj gyűrűk
Az értékcsökkenés turbina
Ez csak a turbovannyh motorok. Az olajat a turbinában szolgál kenő funkciót és hűtési funkciót. Abban az esetben, a turbina mozgó rész elkopott, az olaj kezd repülni a csőbe. Áramlási akkor lesz nagyon magas, és a füst a kipufogócső fells kellően vastag.
Kopás a hengerfal
Sokkal fontosabb a motor látni. A gyűrűk között, és a henger fala között rés van, és az olaj szabadon belép az égéstérbe, ahol ez ég. Nagyon gyakran, annak érdekében, hogy pénzt takarítanak meg, a vezetők maslozhore változás csak a gyűrűk, de ez nem segít, ha kopott a henger fala, vagy, hogy segítsen, de nem egészen röviden. Legjobb cseréje előtt a gyűrűket, és még a vásárlást hibajavítási henger mikrométerrel paramétereinek megállapítása a henger geometria.
A falakon is marad honingovaya net, de a henger kopott a tojás vagy a hordó, és ennek eredményeként, még az új gyűrűk szivárogni kezd az olaj. Ne vegyél egy tartalék nélkül hibaelhárítás, mert előfordulhat, hogy meg kell élesíteni a következő méret, ami azt jelenti, hogy az alkatrészek veszel semmit. By the way, az unalmas feltétlenül változik gyűrűk és dugattyúk, mivel a kívánt új összeget az új méret a dugattyúk.
Olaj kiégés ing
Ha volt, hogy lovagolni a rossz minőségű benzin, vagy a motor volt semmilyen hiba vagy éget át a henger falán, vagy a falon a hengerfej, ami az olajfogyasztás, hogy végzetes lehet (liter per méter, például), azaz csak öntsünk olajat. A motor nem képes működni. Sajnos, egy ilyen problémát meg lehet oldani csak azáltal, hogy a sérült részek, azaz a csere blokk vagy a hengerfej.
Burnout hengerfejtömítést
Között a fej blokk és a fém tömítés van kialakítva, hogy lezárja az összes vegyületek fej és a blokk. Belül a fejegység és több csatorna, amelyen keresztül az olaj áramlik és a hűtőfolyadék. Tömítés a henger, és ezek ugyanazokat a csatornákat. Burn hengerfejtömítést lehet másképpen, így olaj repülni az égéstérbe vagy fagyálló.
Az olajfogyasztás eltérő lehet, és nem lehet látni, ha a csere a kiszivárgott olaj öntsük fagyálló. Jellemzően, jelei fagyálló az-olajban emulzió egy olaj töltőcső és egy olaj-a fagyálló funkció drámai sötétedése olaj. Ez megoldja a problémát a korongok.
A repedés a hengerfej vagy motorblokk
Szivárgás a tömítések
A fogyasztás általában elérhető, hanem maga a probléma látható olajnyomokat az autó alá. A probléma megoldódott kicserélésével tömítések (néhány, melyeket nehéz elérni, például, hogy vissza-csoport). Lehet diagnosztizálni a saját, meg kell, hogy ellenőrizze az első és hátsó alsó részén a motor, valamint az első és hátsó motor fejek olajnyomokat. Ha vannak nyomai, lemosható és vigyáz az idő nyomait friss olajjal. Ugyanez vonatkozik az olajvezeték a turbina és olajvezeték a olajradiátor.
Uhhhh. Mint minden emlékezett írta. Lesz kérdések - kérdezem.
READ is ajánljuk: