Ahol nem a közlekedési adó, a szociális, cikkek
Tárgy a Szövetség joga van saját belátása szerint, hogy állítsa az adó emelése ötször vagy tízszer csökken. Nagyon érdekes, hogy az alanyok a Szövetség nem is elrejteni azt a tényt, hogy az összes pénzt költenek az út nem.
T o kezdődik, úgy küldjük a pénzt. 56. cikke szerint a költségvetési kódex, a közlekedési adó összegének 100% megy a költségvetés a Szövetség. Sőt, maga a téma kap a jogot, hogy saját belátása szerint módosíthatja az adó emelése ötször vagy alacsonyabb szerint az új módosítások, tízszer. Ez azt jelenti, hogy jár alapján saját képességeit és igényeit. De a legérdekesebb az, hogy az alanyok a Szövetség nem is elrejteni azt a tényt, hogy az összes pénzt költenek az út nem. Ez hogyan kíván tenni vele különböző régióiban tartozik.
A Kama például azt tervezi, hogy emelje a mércét az adó öt alkalommal, és a tervezett bevétele 830 millió rubel küld, hogy támogassa a helyi önkormányzatok, fenntartás nélkül, hogy megjavítja, vagy épít utakat.
A Chuvashia, adó 25% -os növekedés. Ez lehetővé teszi, hogy az ország további bevételre tegyen szert az összeg 47 millió rubel. Pénzügyminiszter Chuvashia Nikolai Smirnov úgynevezett pénz „kompenzációs alapba reálgazdasági visszaesés.” Ugyanakkor azt megjegyzi, hogy a jövő évben az állam már nem támogatott gyermekek után járó, veteránok és hazai fronton munkavállalók közművek és számos egyéb juttatások, az adóemelés segít összecsap a „lyukak” a költségvetésben Chuvashia.
C o szerint igazgatóhelyettese a Department of Finance Krasnodar Eleny Chulkovoy, költségvetési források felhasználása az egészségügyi ellátás, és az állami szektor a fizetéseket, és a gyógyszerek és az élelmiszerek a diákok az iskolákban - azaz minden az átfogó költségvetési kiadásokat, beleértve a bővítés az utak és megszüntetése a forgalmi dugókat.
A dministratsiya Omszk régió állítja, hogy azok a gépjárműadó töltött fel más célra. És az adókulcsok emelése, ami ebben a régióban a legalacsonyabb, mint a többi ígér jelentős javulást útviszonyok.
A nalogichny választ adni a Kirov régióban. Biztosítja kormányzó Nikita Belykh, egyéb forrásokból útfenntartás, ráadásul növeli az adókulcsok, nem.
És az összes fenti, ebből az következik, hogy a kifizető gépjárműadó, a mai autós nem feltétlenül kap jó utak a régióban, ahol él. Megszűnését lehet cél, az adó lehet irányítani más igényeket a régiókban. Ez azt jelenti, hogy a nevét adó - közlekedés - megszűnik jogát, és ezért igazságos. Senki sem állítja, hogy a kiosztás pénzt óvodák és iskolák - egy nemes ügy, de akkor miért felelős csak azok, akik egy autó? Vajon az emberek, akik használják a tömegközlekedést, vagy aki gyalog jár, nem felelős az óvodák, iskolák és a kórházak? És miért a tulajdonosok nem joga van tudni, hogy pontosan hányan befizetett adó megy kifejezetten a javítás és az építőipar az utak? Vagy legalábbis a tervek szerint történik ebben az irányban?
És bár ez nem hiába fordul a lelkiismeret egyszerű magyar állampolgár, aki nem fizet a közlekedési adót. Mivel a dátum, a statisztika néz lehangoló.
C o szerint közgazdász Mikhail Delyagin, 47% a magyar autósok úgy vélik, az állam a magyar utakon nem kielégítő. A Távol-Keleten, az útviszonyoknak nem megfelelőnek kell tekinteni a 67%. Ez érthető: az úgynevezett szövetségi autópálya „Lena” - ez egy rémálom, fotók, amelynek időtartama öt év, az egész magyar interneten. Ez agyag tér, ahol nem mindenki fog vezetni egy tank. Ott megy a hernyó traktor. Általában Magyarországon a válaszadók 39% értékeli az utak állapota a régióban „kielégítő”, de megadja, hogy a jó csak akkor hívják az állam a központi utcák és másodrendű utak vannak törve. „Jó” az utak állapota a régióban hinni 13% -a. De a „jó út” a képviselet a magyar vezetők - az, ahol „lehet lovagolni!” Így 86% -a magyar utakon # 151; ez valami, amit nem tud lovagolni.
Mintegy tsyuda és az adóhatóság, legalábbis addig, amíg hivatalosan, de kevés fejezte ki amiatt, hogy az adóbeszedés alacsony. És a sebesség növelésére, hogy csökkenni fog még. Ma csak Budapesten, nem fizetnek adót minden évben több ezer ember, és aszerint Szentpétervár Szövetségi Adóhivatal, a teljes eladósodás a közlekedési adó jelenleg eléri a több mint 500 millió rubel.
És menj ki belőle, nem lenne tisztességes, hogy elfogadja a javaslatot a képviselők a Volgograd Városi Tanács, hogy a meglévő gépjármű adó adó az üzemanyag. Ie feküdt az adó literenként a benzin vagy a gázolaj, beleöntjük a tartályba a gép. Utak azonban nem javul, de ez megoldható legalább az egyik oldalán az igazságtalanság: azok, akik használják a gépet csak esetről esetre, fizet sokkal kevesebb. De ez a javaslat nem talált támogatásra a kormány.
H a kormány új utakat, és nem kérik. A bevezetése semmilyen adó - van, és így a következő zalezanie a zsebében átlagpolgár a válság különösen fájdalmas. Akkor miért ne tekintetében ugyanazon adóalanyt, így legalább többé-kevésbé tisztességes?
A ergey Vasilenkov