Ahogy szoktam menni nyugodtan meghalt markolat
Érzés, hogy tartsa a tengelykapcsoló-pedált, akkor kezd meg csak a végén, vagyis abban az időben, amikor a pedál felengedésekor majdnem ...
Azt kezdtek jönni a nézetet, hogy ... a tengelykapcsoló véget ért. ak egy tipikus tünete ez volt az a tény, hogy a nagy távolságok miatt a forgalom - ha a gépet felmelegedett, és a markolat munkarészek - lett, mintha csúszik.
Azaz, ha az első és nyomni a gázt, nem reagál (megfelelő) gyorsulás.
Motor gyakorolt forgattyús lendületét.
Fordulatszámmérő azokat világosan rögzíteni és pite mutatja be piborke ...
De a rajtaütés óta lassú ...
És az autó belsejét kiderült -, hogy valami baj!
vezetési élmény, hanem a járművek használatát javasolták nekem, hogy meg kell nézni a markolat ...
Tehát úgy, hogy van ... és miért ...
A fő célunk a kuplung motor pillanatnyi lekapcsolása a felszerelést, és egy sima ezek kombinációja egységek motornál.
A tengelykapcsoló megakadályozza a hirtelen terhelés változás, egyenletes jármű elhúzódni, és egyben védi a sebességváltó alkatrészek túlterheléstől tehetetlenségi nyomaték,
ami által létrehozott forgó alkatrészek a motor egy éles lassulás forgási a főtengelyt.
Jármű kuplung rendszer
A vezető kapcsolja a tengelykapcsolót egy hidraulikus működtető, amely a következő elemeket tartalmazza:
a tengelykapcsoló pedált;
tengelykapcsoló főfékhenger;
munkahenger;
off dugót (más néven a hajtás tengelykapcsoló villát);
kioldó csapágy;
tömlők, amelyben kapcsolást folyadék beáramlik (csővezetékek).
Ha rákattint a tengelykapcsoló-pedált, az erő a dugattyúrúdon át, és egy speciális folyadék vezetjük (például a tengelykapcsoló folyadék lehet egy hagyományos fékfolyadék), amely irányítja a nyomást - a dugattyú a főfékhenger dugattyú a tengelykapcsoló működtető henger. Ezután a munkahengert dugattyúrúd továbbítja a hajtóerőt a tengelykapcsoló villa és a kioldó csapágy. Ők viszont, tartsa egyenesen a tengelykapcsoló.
Összes példány kuplung visszatér az eredeti helyzetébe, miután a vezető felengedi a tengelykapcsoló-pedált.
Ez akkor fordul elő hatása alatt a különleges nyomórugók.
Egyes autók (pl front-meghajtó) nem használt hidraulikus és mechanikus hajtás kuplung. Ebben az esetben a kuplung van kötve egy meghajtó villával, egy fémből készült kábelt.
Az én esetemben, a hajtás hidraulikus.
A tengelykapcsoló mechanizmus - egy eszközt elvégzése a súrlódási erő nyomatékátvitel. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy egy pillanatra le a motor a sebességváltó és simán csatlakozik hozzájuk.
Összetevői a tengelykapcsoló mechanizmus található egy fémházban, amely össze van kötve a motor forgattyúház.
A fő elemei a tengelykapcsoló mechanizmus van:
tengelykapcsoló-ház;
ház;
meghajtó lemez (lendkerék a motor főtengely, ahonnan a nyomatékot);
nyomólemez rugók;
slave hajtás kopásálló dörzsbetét.
Slave meghajtó csatlakozik az elsődleges tengely a sebességváltó és folyamatosan nyomva a lendkerék nyomólap alatt az erő a hatalmas tavasz. Között a lendkerék, nyomólap és a tengelykapcsoló tárcsa nagy súrlódási erő lép fel, amely lehetővé teszi ezeket a részeket, amikor a motor forog egyidejűleg bemutató egységes egészet. Ez akkor történik, ha a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor.
Az autó elkezdett mozogni, akkor meg kell nyomni a kuplung tárcsa, amely kapcsolódik a meghajtó kerekek, hogy egy forgó lendkerék (azaz a tengelykapcsolót). A lendkerék forog szögsebességgel 20-25. / S, a kerekek nem forognak. Ezért, ez a folyamat hajtjuk végre három fázis (a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, az átadás tartalmazza).
Először is meg kell egy kicsit, hogy engedje el a tengelykapcsoló pedál: ez lehetővé teszi a rugók, hogy a nyomólap lendkerék kuplungtárcsa úgy, hogy finoman megérintette. A tárcsa és a lendkerék előfordulhat enyhe súrlódás, és a lemez forogni kezd (egy autó, mellesleg, apránként mozog).
Itt lemez (nyomólap).
Ezután engedje el a tengelykapcsoló pedált a középső és néhány másodpercig tartsa ebben a helyzetben. Szükséges, hogy a lemez forgási sebessége jött megfelel a lendkerék sebességét. Az autó így felgyorsul.
Ezután a tengelykapcsoló pedál teljesen felszabadul. Ennek eredményeként mind a lemezek (sajtolás által irányított) és a lendkerék forog azonos sebességgel, amely egy egységes egész. Ebben az esetben a teljes nyomatékot a jármű kerekei keresztül sebességváltó és a jármű sebességgel mozog megfelelő sebességfokozatot.
FIGYELEM!
Mindezen intézkedések kell végezni egyenletesen és fokozatosan. Sok kezdő vezetők tapasztalatlanság (és tesztelése a mozgás közben fellépő) dobja a tengelykapcsoló túl gyorsan, így a jármű rándulások élesen, és a motor még istálló. Ez tele van törés a kuplung, valamint más egységek és az egységek az autó.
Ha szükséges, a kuplung (például sebességváltás alatt változik, a jármű gurul), a vezető megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. Ennek eredményeként, a nyomólapot eltávolodik a lendkerék, tengelykapcsoló-tárcsa szabaddá. Nem nehéz kitalálni, hogy a nyomaték átvitele a motor a meghajtott kerekek (pontosabban a hajtóművet) leáll, és a motor üresjáratban (innen a kifejezés, „a motor jár alapjáraton”).
Ha a járművet fel kell tenni gurul (például vezetés közben egy ferde úton, vagy ha a rendszer tuningolása), akkor ez kell állítani a sebességváltó kart üres állásba. Ennek eljárása a következő: nyomja le a tengelykapcsoló pedált, kapcsolóberendezés, engedje el a tengelykapcsoló-pedált.
FIGYELEM!
Nem engedtek szabadon fut a hajtómű és a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor: ez egy biztos módja annak, hogy gyorsan károsítja a kuplungot.
Abban az esetben, ha a folyadék szivárgását a hidraulikus tengelykapcsoló működtető rendszert kell ellenőrizni az állam a tömlők (csövek). Ezenkívül a folyadék áramlik a master vagy slave henger. Miután a megszüntetése szivárgás szükséges vérzik a rendszer.
A folyadékszint a rendszer rendszeresen ellenőrizni kell - legalább havonta egyszer. Ne feledje, hogy a folyadék hiányát, nyomja le a tengelykapcsoló pedált használhatatlan lesz.
Amikor a zajos tengelykapcsoló ellenőrizni kell a motortartó sebességváltóval. Néha elég, hogy húzza - és a probléma megoldódott.
Vannak esetek, amikor a tengelykapcsoló nem teljesen off.
Az egyik leggyakoribb oka - túl szabad a tengelykapcsoló pedál kell igazítani.
Gyakran segít szivattyúzás a hidraulikus tengelykapcsoló.
Azonban, ha a kerekek elromlott, vagy a meghajtó rugó villa - egy nehéz és költséges javítások csere szükséges alkatrészek.
Mi történt az én esetemben.
Szóval Cseréje. Mit válasszak?
Miért döntött a ...
Hogy ő választotta és fekete.
Előfordul, hogy a tengelykapcsoló csúszik: a motor jár, nagy sebességgel, és a forgatónyomatékot a rosszul.
A legvalószínűbb oka a kopás a súrlódó betétek slave hajtás.
Azonban ez is okozta repedés rugók, vagy nem eléggé szabadon futó tengelykapcsoló-pedált.
Ez a jelenlegi van!
Springs mind ép.
De a romlás a lemez nagyon érinti.
És a tengelykapcsoló csúszik.
Az így megállapított kiválasztva. Minden új.
Futott idején csere 423.400.
Zaj, mint a susogó, a tengelykapcsoló valószínűleg jelzi, hogy a kioldó csapágy hiba (amikor a pedál lenyomásakor zörgés eltűnik).
Ebben az esetben van szükség, hogy cserélje ki a csapágyat. Önmagában nehéz csinálni, mert el kell távolítani a sebességváltót.
Télen hiányában a feltételeket úgy döntöttem, hogy bízza ezt az ügyet servsu.
2 óra minden készen állt, és már visszatért egy sor új autó szett kuplung.
Majdnem hajtott be a falon ... ha pproboval húzza új stsepleiem.
Pedál hadd menjen - és az autó már szakítottak a helyet!
Nagyon szokatlan. Mindegy szokás - olyan nagy ügy.
Éreztem - ha desztilláló fekete.
Végtére is, van is egy teljesen új kuplung.
Szóval Ismét hoodu és egy új kuplung.
Az ár a kérdés: 6000 ₽ Futott: 423400 km