Ahogy én vezettem 100 km egy nap egy mountain bike, a blog Margelov
ehelyett bejegyzés
Nos, először is, nem száz kilométerre, és több mint száz negyven (-tól Unecha a Bryansk). Másodszor, nem egy nap, 7 óra, 40 perc, és harmadszor, itt az ideje, hogy hagyja abba, ügyelve a címlapra. Ezek nem azoknak íródott, akik már olvasni a cikket, és azok számára, akik látni fogják ezt a címet az egyik szalagok és Peck rajta. Nos, ez olyan, mint azok a „32 száz százalékban utat, hogy gazdag és egészséges.” És, hát, még a keresőmotorok robotok magasabb vylazit releváns kereséseket.
Röviden, a klumpa. Mondjuk minden rendben.
Látom a szemedben hülye kérdés, de ahol én valóban elveszett fél évben? (. Nos nem látok ott hamarosan már valami hasonló: .. „Mi ez a fasz, és hol van az én szalag”), hogy hosszú ideig nem zavarják a fő narratív, kivéve azt, hogy az életemben ott volt (és valószínűleg továbbra is) elég komoly nehézségeket, amelyek én alig valami, amit meg fogja vitatni itt, így nem kellett a blog. Csak nem akarok mondani semmit, bár több kísérlet volna, de ezek a tervezetek huzat marad örökre ...
Térjünk át az én utam.
I bike
Egy kicsit kevesebb, mint három hónappal ezelőtt úgy döntöttem, mégis, hogy vesz magának egy kerékpárt. Hosszú keresés és sikeresen felhúzott le elvezetett megjelölni DeWolf. és különösen a minták 2 Grow.
Azt hiszem, a részleteket az én velozhizni csak nem érdekes, úgyhogy kell kiegészíteni (azok számára, akik túl lusták, hogy felmásszon a pit), hogy lovagolni átlagosan 200 km egy héten, többnyire a földön (75-80 százalék), kb 25 km pokatushki.
Mi még mindig messze az út, amely bejelentette a címben. Itt az ideje? Egy kis türelmet ...
Igazából tervez hasonló biciklizés vége felé a nyár, de kiderült, hogy szükséges volt kellően hosszú ideig menni Unecha. És mivel a héten nem akarja, nem motor, vettem vele. Odamentünk a vonatokon.
Jegyek a nagy ára 120 rubel, de figyeli az út végig a számokat, úgy döntöttem, hogy megyek vissza a motort. Az ötlet az volt, hogy én is mozognak a vasúti hálók, így ha hirtelen nem tudok, én ülök a vonaton a következő állomáson, és eljutunk Bryansk.
De miután tett egy tesztvezetés mellett a vonat pár nappal az indulás előtt időpont, rájöttem, hogy ez egy rossz ötlet. Elég olcsó dugó undorító munkák „cucc”, és egészen a pálya mentén - ez a halom törmelék. Ennek megfelelően a 140 km-t, mint remegés testem aligha tartható fenn. De van minden, és ami a legfontosabb - maguknak, azt mondta, hogy én akartam, hogy Bryansk a kerékpár. Mit kell tenni. És nyilvánvaló válasz az, hogy menjen az aszfalton.
Az előfizetők Strava tudom, hogy én nem igazán tetszik az aszfalt, de másrészt, a parttól, az ismeretlen (!) Egy földúton, és nem lehet elérni. Úgy döntöttek, hogy menjen a főúton.
Mi a kerékpározás
Szinkronizált egyetlen különbség a lefolyás.
Hátsó váltó helyébe Sram X7, és egy érme - SRAM X5. Három lánckerekek helyébe egyetlen 32T, ovális, keskeny széles. Ennek megfelelően az első váltó és érmék megszabaduljon. A pedálok helyébe alumínium prompodshipnikah. A hátsó szerelt LED toll „exhibicionista” kell tekinteni. Vedd el - Bag mobil és kis dolgokat. A keret - egy üveg vizet és egy szivattyú. A kormánykerék - vezetékes kerékpár computer.
A nap, mielőtt elhagyja a lánc és a kazetta tiszták, mossuk és olajozott. A nyomás a kerekek elé 55 PSI. A dugó van zárva annak érdekében, hogy megszüntesse a build-up (aszfalt értékcsökkenés nem szükséges).
amit
Velotrusy a „pelenka” (google, mielőtt nevetni), hosszú ujjú ing (abban az esetben a nap, hogy ne égesse meg a kezét), sál (nem égett nyak), sport zokni, és a szokásos cipők. rövid kesztyűt. Hátizsák. A fej a sisak és a szemüveg.
Mi az a hátizsákban
Amint megtudtam félúton, elfelejtettem, hogy Multitool és bármely más eszköz. Ne csináld, ahogy én. Szerencsém volt, hogy nem volt hasznos, de nem tudta, hogy szerencsés.
Az elején az utazás
Tiszta ég, szinte szélcsendes. Nagyon könnyű ehalos. A várakozásokkal ellentétben, a teherautó nem húzta le a levegő hullámok előtt, hanem éppen ellenkezőleg, egy pár másodpercig, húzta meg a légzsák mögött.
Útközben, ő vezette a sugárzott táviratában-csatornát. Nem kell sokat írni, mostanában (és bárhol, ahol még), de volt egy pragmatikus számítás, hogy ha az adás hirtelen megszűnik véglegesen, akkor valaki figyel rá, és próbálja meg kitalálni az okát.
Mielőtt Pochep ért egy kicsit több, mint két órán keresztül. Csináltam egy kis pihenő. Megszerzése a víz, nyújtsd a lábad egy kicsit. Sol második banánt, és a cipők (mielőtt nassolás útközben). Sfotkalsya a távirat-csatorna és a hajtott.
Force még tele volt, annak ellenére, hogy az átlagos sebessége meghaladja a 30 km / h. Egy nagyon jó eredmény egy sífutó kerékpár, azt hiszem.
A második félidő útvonal
Az első csepp eső kezdett esni rám átlépése után a középtáv. További mozgás volt, mint egy verseny felhőkkel. Valaki előtt? Én fel semmilyen menedéket vagy eső rám?
Az első alkalommal kellett rejteni a bejáratnál, hogy a Red Horn. A második alkalommal - miután 10 km. Rejtőzik a megállási helyek, visszaállítottam az édességet a hatalom.
Tehát kis kötőjel van, hogy a kávézó Novonikolayevsky.
Nem tudom, hogy miért vagyok még mindig meleg ezt a régi kávézó? Szolgáltatás so-so, az ár nem alacsony. Kártyák nem tud fizetni. Meg kell találni valamit, egy kicsit modernebb. Mindenesetre, vacsora.
A kávézó kellett vezetni le mintegy öt kilométerre, mielőtt én tartozó zuhany. Nem volt hová elbújni, és értelmetlen. Én teljesen átázott néhány másodpercig. Menetsebesség esett kétszer. Kesztyűs kézzel a rövid acél fagyasztva. Pont elárasztotta vízzel, sál átalakul egy maszkot, hogy ne kell inni az összes szennyeződést, hogy emelkedik teherautók az arcomon. Csere ing felett viselt elsődleges, hogy a kevésbé átöblítjük.
Mint ilyen, elérte Vygonichi. Van nagy húzta a legközelebbi kávézó és vettem egy forró teát. Nem csak ivásra, hanem az a tény, hogy kell használni a csésze forró, mint egy vas simító nedves ruhát közvetlenül magad. Fél óra. Három csésze tea. Magyarország 24 hogy a doboz, ahol néhány indiánok feszítették előtt „mi mindent” hogyan félelmetes fórum gyűjtött és hogyan is szép. Felismerve, hogy még öt perc toshnotno látvány, és tettem valami rossz, úgy döntöttem, hogy folytathassák útjukat. Szerencsére az eső elállt, és a ruha egy kicsit kiszáradt. És különben is, azt kellett mozgatni, hogy ne legyél beteg a kihűléstől.
Többi utat eső szinte nem volt. Ugyanakkor a víz mennyisége a járdán volt elég ahhoz, hogy nem hivatkozhat a szárítás.
De ami még rosszabb, ez a víz adta nehily gördülési ellenállás.
Természetesen az út nem volt olyan szép, mint az első félidőben, de azt mondani, hogy én kezdte megbánni a döntésemet, nem tudok. Csak egy kaland.
Sőt, megálltunk Bryansk, elkezdtem komolyan gondolkodni, hogyan lehet tekerni a csalogány kedvenc pályák. De ismét megmutatta felhők és a józan ész diadalmaskodott. Bementem a lakásban.
Az eredményeket az ellenőrzés
Itt vannak az eredmények, érkezés:
Így a nettó idő (azaz kivéve a megálló) volt, 5 óra és fél. Persze, még nem az eső volna egy pár megálló, de azt hiszem, hogy a normál időjárási lennék képes leküzdeni ezt a távolságot 6-6,5 órát nem túl nagy nehézséget. Az átlagsebesség az azonos (kizárva megálló) volt 26 km / h. Vártam kevesebbet. És akkor még ebben az időben ...
hatások
A lábak nem árt az sem, hogy ugyanazon a napon, vagy a következő. Még nem megfázott (forró fürdő kiújulását mentett, valószínűleg). Az egyetlen probléma - a kezét. Ez az úgynevezett „alkarcsonti alagút szindróma”. Ezért - a kényelmetlen (hosszú utazások) kéztartást. Most megy, de meg kell oldani ezt a problémát, különben nem lehet komplikáció.
Otthon talán a része.
- XC-kerékpár nem tervezték ilyen utazás. Ideális esetben shosser, persze, de ha szükség van a sokoldalúság, úgy vélem, hogy ez egy cyclo a környéken. Minden egyedileg, de ha kell, és a pályák gyorsan vezetni, és a város biztonságos, hogy kihagyja, és menj a pályára, és mindezt a lehető számított egy pokatushki, ez egy nagy lehetőség. Azt hiszem, a következő lesz elvégezni a cyclo-cross.
- Ruházat kell kerékpározott. Vízálló. Szélálló. Szerelés. Egyszerű. Cipő is. De ez a következő fontos lépés.
- A pedálok kell kapcsolatot. Azt hiszem, a pedálozás hatékonyságát könnyen leemelhető 20 százalékkal, és ugyanezzel az összeggel csökkenti a fáradtságot. Megpróbálom, amíg a szezon végén, hogy menjen a kapcsolatok.
- Hacsak ciklo vezetői „birka”, szükség van számának növelése fogantyúkat a kormányon. Kell kürt vagy napozóágyak. És puhább markolat (amit már megtettem néhány nappal ezelőtt). Hands védeni kell. Let it és torzítja (KMC) nagy, de az egészségügyi drágább.
- Hajlandó és ütem érzékelő impulzus. Csak nagyon érdekes, mentem, hogy mi a pulzusát. Úgy gondolom, hogy valahol 110-120, de én alaposan tévedett.
- Ez jobb, ha nem megy egyedül. Itt még nem kell magyarázni.
- Banán és cipők elég erő száz utak. Lehet a kávézó nem is hívja.
- Kell hydrator. Megáll, hogy kitöltse a palack nagyon terméketlen. És italt a hydrator sokkal könnyebb, mint egy üveg.
- Nem kell üldözni a TT autópálya szakaszok. A fiúk ülnek shosserah, és te vagy a cross-country csak elveszíteni erejét.
- Meg kell gyakran írnak egy blog. Ez nem a kerékpár, persze, de a végleges ítélet meglehetősen süllyedni.
Ha valakinek kérdése - kérdezem. Bye mindenkinek.