Ahogy én - nadrág - megváltozott egy fórum, a kis autók
Azt akartam utazni az üzleti, és most ez.
lovaglás, utazás, és hirtelen, a semmiből, az autó ordított, mint egy vadállat.
Mind azt hiszik Glushak csődbe.
Néztem-nem! összecsukott szájüreg közöttük és shtanami..kakogo torma.
Hazajöttem, és az a tény, hogy a kéz (vonalba 08) megpróbálta helyreállítani tselostnost.zatknul „nadrág”, az üregben erősített vágott állvány, hogyan lehet egy pár napig, zajos és minden!
nézett a boltban, hogy miután mi, integetett „a..pomenyayu”
Mentem Zatar, megvette az egész kipufogórendszer, honnan nadrágot Malenkov cső. és a pontokat. szétszedni -razberu, de ha van valami szétesik.
Általánosságban elmondható, hogy mind a 2200, „nadrág, rezonátor, kipufogó cső, tömítés készlet, egy sor gumiszalag és három kapocsra.
Mentünk változtatni az erdőbe fáért.
még egy take kulcs, és egy csomó dió csavarok
valaki kopogott ez vot..nu és polzuemsya..hotya..shirokovato.
Így a folyamat.
beváltotta a Kama Sutra, azt mondta, hogy „nadrág” el kell távolítani, kopás -logichno alább!
de ehhez az szükséges, hogy távolítsa el a kormánymű rack! ih..konstruktory anyja.
extrudált kormánymű tippeket.
lecsavarta a hordágyat sínek, azt gondoltam, hogy elég lenne -hrena!
kicsavarható a segédváz vasúti, a ebukami kihúzott egy hordágyat.
Rail nem húzza ki, csak a kormányszerkezet megszakad, és a vezető oldalán húzott.
ez volt az első része a balett.
második. ez hogyan én vissza az anyagot konstruktorv szétcsavarozással magukat, „nadrág”, azaz:
„Nadrág”, hogy a fejét a -2 és 2 -4sht dió,
Konzol-to-head-Miért 2 BOLT
és a „nadrág”, hogy a konzolt -2 anyákat.
de rohadt. Először nincs csúszás. Hála Istennek jó nyomokat, és ők nagyon sokat segített nekünk.
másrészt, hogy miért ilyen hosszú menet. mindig van 25-30 mm, és ez nem csavarja.
WA volt.
rövidebb kicsavarva.
Úgy tűnt, hogy „nadrág” kell esnie, és ezek nem valami, ami nem esik, ezek közé beszorult kulisotsy sebességváltó, elülső lebeny és a motor.
és meghiúsította a legtöbb a bejövő levegő fűtési folyamat.
Próbáltam így nem megy, és ez nem olyan vyhodit..ne ki, és minden!
köpött, vettem nohovku és fűrészelt le a második izgibu..i majd minden esett.
A harmadik részben szentelt behelyezése új „nadrág” a helyén.
Ismét gayki..no forgás-ellenálló az anyákat volt smeshnee..shtany többit a földre, és minden!
Vezetek egy lapáttal előnyök és podkapal és töltött gond nélkül.
akkor szükséges volt vasúti mesto..opyat ebuki..ne, valamint nagyon nehéz volt a sínen nem két bilincs és 4-csavar fül és az összes.
töltött, postavil..rulevoy mechanizmus.
minden .. „nadrág” stoyat..reyka stoit..dalshe volt, hogy összegyűjti az összes többit.
összegyűjti az egész, nem akadályozza meg a hátsó gerendahajlítási cső és kipufogó maga leállítja, így a „sikeres”, hogy együtt üreg torma felfüggesztését.
aztán kiderült, hogy ez az egész sokaság hosszabb, mint a tény, hogy ez valahol 15sm..chudesa..tut már esküszöm nem volt ereje.
razobral..vzyal fémfűrész és fűrészelt le egy darab rezonátor hangtompító pobolshe..i a kisebb darab.
Általában minden össze egy kupacban mentén bilincsek, rezinki..vse.
zavel..i gép ZAGROHOTALA..snova feltérképezett alatt nee..i kipufogódob bet..no a falon lóg ott, ahol dolzhen..pochemu így.
Azt hiszem, mint egy gumi porastyanutsya, minden visszatér a normál üzemmódba.
Az egész eljárás zanyalya körülbelül 11 órán át anélkül, tűz és füst szünetek.
és akkor fáradt és piszkos, mint a fene, én jobban házastárs kevésbé kitaposott ez még mindig fene-hintó haza.
Általában vagyok ismét büszke, bár ez jobb, ha nem mindegy a stúdióban.