Ahogy elrendezve, és hogyan az elektromos szervokormány
Könnyű autóvezetés egy nagyon fontos tényező annak biztosítására, közlekedés biztonságát. Története során autóipari mérnökök dolgoznak ennek a kihívásnak. És ha a működési elv ugyanaz marad, és a sebességváltó a forgatási erőt a kormánykereket az első kerekek a jármű keresztül fogasléces kormánymű, a technika ezen elv jelentősen megváltozott. A legújabb eredmény ezen a területen az elektromos szervokormány.
Felépítés és funkció
Ha a kormánykerék már ismert eszköz, és használják az autógyártók több mint egy tucat éve, az EUR viszonylag fiatal. Tekintsük az elvet az elektromos szervokormány.
Kezdeni MDPS eszközt. Ez áll egy elektromos motor, fogaskerék mechanikus sebességváltó, kormányszög-érzékelő, kormányzási nyomaték-érzékelő és a vezérlő egység. Továbbá, a vezérlőegység információt kap a mozgás sebessége a gép (ABS rendszer), és a főtengely fordulatszámát (a motor fordulatszám).
A kis autó, ami nem kell, hogy a sok erőfeszítés a kormánykerék, ez a kis méretű, és van szerelve közvetlenül a kormányoszlopot. Ugyanakkor, mivel gyakorlatilag az autóban, akkor védett a portól, szennyeződéstől és nedvességtől, ami pozitív hatással van az élettartam a készüléket.
Autók osztály furgon és SUV miatt nehéz súly szükség további jelentős erőfeszítéseket. Ezért a készülék egy kicsit más. Alapvetően ez a parallelnoosevaya kialakítás segítségével fogasszíj átviteli mechanizmust és egy „csavar-csavaranya keringő golyó.” És, természetesen, törés esetén MDPS kormányzási jellemzők maradnak. Csak akkor sokkal nehezebb.
A fő mód
Az elektromos szervokormány két fő mód. Jellemzőjük a jármű sebességét. Az első üzemmódban vezetés közben kis sebességnél, például parkoláskor, amikor szüksége van egy nagy manőverezhetőség és kormánykerék is kiderülhet, hogy a szélsőséges álláspontok a bal és a jobb, az EUR alkalmazni a maximális erő a kormányszerkezet, amely egy „könnyű kerék”. Ebben a módban, akkor viszont a kormánykerék egy ujjal.
Éppen ellenkezőleg, a vezetés közben nagy sebességgel, a kormánykerék lesz „kemény”, ami a hatását a kerekek visszatér a középső pozícióba. Ezt annak érdekében, hogy a közlekedésbiztonság javítására.
Van is egy autó kerül az út az erős oldalszél, vezetés közben a kerekek, amelyek különböző mértékű a szivattyút. Ezek a módok köszönhető az egyedi beállításokat a vezérlő egység. Az autók az üzleti és a prémium jelenlétében DAE opcióval az automatikus parkoló.
Előnyei az EUR
Gazdasági szempontból MDPS fő előnye, hogy kiküszöböli annak szükségességét, hogy a motor kiválasztásánál része áramot a gépjármű motorját.
Ez ment legalább fél liter üzemanyagot igényel száz kilométerre, ellentétben autók szervokormány. Egy fontos előnye a rendszer megbízhatóságát. Így nincs szükség a folyamatos öv ellenőrzés és folyadékszint szervokormány.
És persze, a tömörség a készülék is az egyik előnye az euró, mint más rendszerek.
hátrányok MDPS
Abban a pillanatban még nem lehet használni az euró a nehéz teherautók, amelyek megkövetelik a sok erőfeszítés a kormánykeréken van kapcsolva. Számukra kormánykerék booster és továbbra is az egyetlen megbízható megoldás.
Mégis meg kell jegyezni, a félelem a nedvesség. A víz és a kondenzációs tönkre teheti a biztosítékokat és a motort. A hátránya a még mindig magas költsége a rendszer. Ugyanakkor ez egyre több és több népszerű és elterjedt.
Nézi a videót, megtudhatja, mi az a DAE és mi az előnye és hátránya.