Ahogy avtoperegonschiki dolgozott a 90-es (8 fotó szöveg) - triniksi

Avtoperegonschika szakma hazánkban szinte eltűnt, de az emberek, akik használják megélni ezen a módon, sokan voltak. Most meg fogja találni a történet egy ember, aki a '90 -es években dolgozott előzni autók Németországból.

Andrew nem néz ki, mint egy kemény és törött életét „fogás”. Nyílt mosoly, barátságos megjelenés. Most egy sikeres üzletember, de több mint 20 évvel ezelőtt volt az élete más.
- Ez az első alkalom függetlenül az autó, mentem a 94 évfolyam Litvánia, a piacon. Vettem egy „nyolc”, „Lada”. Mégis meglepett, hogy ő is kefék dolgozott a másik irányba. És hogyan lehet valami olcsó a piacunkon adott. Megvettem, hozta vissza, de észrevette, hogy a harmadik galvanizáló kerék. Nézett a panel alatt, és minden emésztjük, alakítjuk. Aztán gondoltam, „A horror, ahogy én látom, értékesítés?!” Got már vásárolt „angol nő” dolgozni. Szerencsére van a piacon, túl kevés ember megértette ezt, és az ilyen gépeket gyorsan vásárolt.
Andrew emlékeztet, hogy míg a határ Litvánia mint ilyen nem volt „ha volt sorban állás, vagy problémái vannak a regisztráció voltak a srácok, hogy egy bizonyos összeget segített eljutni Fehéroroszország regisztráció nélkül.”

- Ha vásárol sok volt a baj - litván kiviteli nyilatkozatokat, átutazóknak - ez mind megéri a pénzt, és senkit, nem vesznek részt. Míg Litvániában ilyen lovasok őrizte a rendőrség és a határig „költsége” $ 50-100. És érkezéskor csak hívja a bejegyzést csinált a dokumentumokat a szabályok szerint.
Andrew emlékszik első útja Németország - volt népszerű dub „nyolc” - „kilenc”. Nem volt olyan pénznemben vámkezelés, és Magyarországon vannak a kereslet. Német importőr módosította a „VAZ autók”: megváltozott a hűtőrács, hogy egy normál gumiabroncs, kerékdob csúsztatható, lágy ajtókárpit, csomagtér néha varrt fel. Elektronikus gyújtás kapcsoló változott a szovjet, hogy „boshevsky” dugók, vezetékek. És a gép lesz szeszélyes „kilenc”, és a rendes autó, ahol lehet lovagolni.
- Nos, elmentem az első alkalommal tapasztalt srácok, megvette az autót egy Pole, kérdezem: „Hogyan lehetne, hogy: talán néhány számot, biztosítás?”. Azt kell mondanom, hogy ez megéri a 250 pont - rossz pénz abban az időben. „Distilleries” Azt mondták: „Mi ezt: hogy a szoba régi német, a nyilvántartásból való törlés gépen. Kézről ismertetné a régi számokat belépünk, és menj. Nos, ha félsz, akkor ezek a számok, mintha, „fogás” nevezik. "
Andrei hallgatta tapasztalt ember, de az autópályán, megállította őket a rendőrség. Kérdezd meg: „Hogyan vezetsz ilyen számokat?”. Mi, persze, az kaszálás bolondok - nem tudta, az első alkalommal. A rendőrség megjelent büntetés nélkül.
Retribution utol a lengyel határ. És ott megállt számunkra: hogy az összes autó, törölte a vízumot. Általában alig otmazatsya. Nos, ezek a srácok azt mondta: „Tudod mit, mentünk két év nélküled, minden normális volt. Te, bolond, vettem -, és azonnal jött a rendőrség, és a határon a vízumot törölték. Bármi több lovagolni velünk. "
- De én már tudott, hogy ebben az esetben, tett egy új útlevél, vízum, talált egy társ, és ki is ment újra.

Mintegy kockázatok és Bradtke

Mintegy Market titkai

Volt egy másik árnyalatot a „bund”, amely először senki sem értette.

- A beszállított Németország az autó 1100-ban „kockák”. Az Unió már a motor 1300 és 1500-ban a legnagyobb szükség lenne. Német autó jött a motor 1100 kevéssé ismert, és ki tudja - nem kíván venni. Hozd mindenható. És gépeken gyenge motor volt a négyfokozatú sebességváltó. És peregonschiki csak fel a kart „doboz” gombot egy ötfokozatú sebességváltó. Hátsó névtábla ragasztott „1500”. És mivel a motor egységet 1100-ban és 1500 volt hasonló színű, világoskék és sötétkék, akkor a lépés megkülönböztetni a „hamis” volt lehetetlen. Azt is egyszer eladta, mivel az autókereskedők. Úgy történik, hogy bizonyos Vengriyane ment késő este egy zseblámpával, keresi az autó, elkezdtük nézni ezt. És én olyan, mint az autó „túllicitálni” eladott, de még így is közel. Nos Vengriyane nekilátott a kereskedelem, mivel a „felvásárolni” akarnak vásárolni. Leültem vele a boltban, a doboz látszott, elkezdtünk kapcsolót. „És ez - mondják - ez a négy?” - „ilyen jól importált gép” több száz „felgyorsul, majd kapcsolja be az ötödik.” „Nos, igen, - mondják - jól sikerült, van egy autó az export, és a himba nyolc lerobbant, gyakran rossz.”

History folytatta hat hónappal később: a megcsalt elvtárs vissza ugyanezen német és kéri, hogy a legdrágább BMW.

- kezdi az autót, felmelegszik. Felveti a motorháztető, kicsavarja az olajbetöltő nyak és kitolja néhány tojást. Tojás ki vannak kapcsolva, dugulás olaj átjárók, az olajszivattyú. Nyomás csökken, és ha nem kiszorítják a motor, akkor „elkapja az ék.” Eldobja az autót haza. Néhány évvel később a német hívások „Remember” Galloper „? - Nos. - Nos, a BMW motor ME! Tudni fogja, hogy az emberek fel. "
Andrew azt mondja, hogy távolléte miatt az interneten csak peregonschiki néven a legolcsóbb módja annak, hogy menjen Európába.
- Ha kell menni Berlin - A program a következő volt: ülni a vonaton Minszk - Brest, Brest vette a jegyet Slubice (Lengyelország), és mielőtt a német határ lejött a vonatról, és dobta le négy taxival. Így volt ez olcsóbb és gyorsabb, hogy Németország, mint vonattal. És ezek a megtakarítások rendszerek sokan voltak.
A legjobb időt
- A legtöbb jó időszak volt számunkra, amikor eladtuk az autó közvetlenül Németországban. A rendszer egyszerű: vegyél egy autót olcsóbban valahol a faluban, és eladta a társakkal a nagyvárosokban. Ez több volt, jövedelmezőbb, mint kergeti azt Fehéroroszországban.
Drover rendszer javasolt abban az esetben.
- Megyünk egy barátját, hogy vásároljon egy fehér Audi 100. Figyelembe vettük azt nehéz eladni virágok. De az autó jó volt, „gladkoruchka”, azaz az átmenet, „szövés”, süllyesztett kilincsek és „púpos” panel. A tulajdonos akart 3000 jeleket. És itt vagyunk telefonon az emberek keresik a vásárlók számára. Hívjuk német Autohaus azzal az elvárással, hogy legalább 300 jelzi neki keresni a tetején. És van egy barátom, soha nem siet. „Gyerünk - mondta - hadd hallja, mit kínál.”
Német elmagyarázta az autó, és azt mondja: „Nos, hogy adok érte 4800. Ha tedd a Bizottság - 5300”. Van annyi légvétel filched. Aztán folytatta állványok, ahol felvette több néhány gépen, és menjen haza. A sorban a határon ellen a csak értékesíteni Audi. Gyerünk! Hívjuk a német. Azt mondta nekünk: „Igen, értékesítik. Csak 5300 nem működik, megmentett 5100”. Ettől a pillanattól kezdve felismerték, hogy az idő, erőfeszítés és kockázatok a gép hajt Fehéroroszországban, nem összehasonlítható nyereség ezen a gépen. És elkezdtek foglalkozni azzal a ténnyel, hogy a falvakat keres olcsóbb lehetőségek, és tegye a jutalék a nagyvárosokban.

A kilépés az üzleti

Andrew azt mondja, hogy az ok, amiért úgy döntött, hogy elhagyja az üzletet, könnyű.
- Én ebben a szakmában nem tetszik az a tény, hogy lehetetlen megszervezni. Ahhoz, hogy működjön, minden gép ellenőrizni kell, és ez az, amikor egy bizonyos mennyiség gyakorlatilag lehetetlen. Végén ezt a pályát kellett mindent hivatalosan, egy cég, amely részt vesz a szállítási autók Fehéroroszországban, ez különösen a kereslet, amikor megszerezte olyan hitel programokat. Ma, a vállalkozás nem kapcsolódik autók hajt vagy az értékesítési, míg az export és import. Nos, azokban az időkben vált számomra egy jó tapasztalat, a természet a teszt. És, persze, segített menteni néhány kezdőtőke, hogy továbbra is szervezni stabilabb üzleti.