Ahhoz, hogy élni a tenger és nincs hajót! Vagy nafig átadott hajó Thaiföldön
Ugyanígy akkor a hivatalos kikötő dokk, de van egy havi fizetés az én 22 láb, kb 450 $ - Én bérelt egy házat itt kevesebb!
Csak az a baj, parkolás a víz sebességét felhalmozódását a tengeri élet a víz alatt a hajótest részét, hanem egy speciális kezelés a 800 $ takarítottam az alján a maszkot egy ecsettel közvetlenül a vízbe kéthetente.
Ja, és ha valaki érdeklődik, ennek költségeit csónakban $ 14,000 egy fillért sem, ami nem túl sok, tekintve, hogy a költségek Pattaya olyan, mint egy kis hajó gyakran még, és akkor egy nagyon különböző méretű, a kényelem és teljesítmény .
Hajó vidám, benzin guzzled síkban (jön gyalulás egy pár órát tudott iskatat dvuhsotlitrovy tartály), és miközben a benzin volt kétszer olyan drága. Igen, igen, megvan a benzin olcsóbb is, mint az olaj, és ha korábban költség 48 baht literenként (lefordítását rubelt szorozva 2), most 23 baht. Megértem, hogy ez jön a szerelem drágább, mint Magyarországon, de az a tény, hogy az olcsóbb kellemes.
Minden rendben van, de én nem, én megunta az első hét után pokatushek. Ezt megelőzően, úgy tűnik számomra, a kép, a következő terv: süt a nap, ülök egy kényelmes széket a kerék a motorcsónak, a szél és a sós permet kellemesen hűvös ember, és elvenni a kedvenc vad strandok lakatlan sziget, hogy érzéki örömöket magány. De mindez csak álom maradt :(
És ezért, nézzük sorrendben: töltse ki a hajó - a probléma az 1. számú Akkor töltse ki az egyetlen félig vízi benzinkút a marina, de benz 20% -kal drágább, és meg kell előzetesen egyeztetni a belépés és a töltés egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot. Én vezettem magam doboz - olcsóbb, gyorsabb, de mindig van kockázata, hogy töltse ki az egész, és büdös a benzin, akkor végtelenül hosszú.
Ok, tankolt. Ki a tengerre. Először nézzük az árapály / árapály aznap. Ismerete nélkül a trendek és a különbségek ezen a napon, akkor horgonyt le a szigeten, és egy órát, hogy felfedezze a hajó lóg a korallok és akkor jó, ha nem szúrja át a hasa is. Csak nézd meg a szél hullámok és egyszerű. A hajó kicsi és egy hullám a 2 méter már nem pihenni, és a kínzás.
Tölgy, ki a tengerre, adott gáz (amikor a karburátor fojtószelep nyitva, és tekintse meg a két vízsugárral a vastag ujjával folyamatosan táplálják be a két henger blokkok 4 - lesz rossz szív) és domchali a legtávolabbi sziget 15 perc alatt! 15 percig, Carl! Ha van egy hullám, egy kicsit tovább nem ugrik nehéz neki. Mindent! hajók több funkciót. A buzz ellenőrzés csak az első nap, amikor bevezetünk egy tartály csak sport- és szeletelés garas. Ezután már csak egy jármű A pontból B tobku, és nem a legkényelmesebb és olcsó. Itt a lényeg az áramkimaradás - jobb lassítani és 10 perc, de sokkal olcsóbb.
Kiderült, hogy a mozgás során az egyik utas nem tud semmit (prések kemény és a hullám fúj, és ugrik beton), akkor is inni egy nyitott csésze nem iszik, de a teljes belső tarkított pohártartó, ő nem rasslabone rulish - ellenőrzik az összes szükséges, egy másik hullám sztrájkok minden umotala. Bár a képek a és nem azt mondják - mint minden elégedett)))
A bónusz a nap, amely gondolod rejtett a sátor alá, és kiderül, hogy éget meg Feys csak pattogó le a vizet. Ennek eredményeként, a sátor volt törve, és nem is próbálja javíttassa meg. Amikor odaért a szigetre - szintén nem kell a hajót. Nos, rendben, a két ülés bővült, és alakították át napozóágy, de nem ostoba móka napozik egész nap. És azok, akik megingott, blevyshi a megközelítések a toroknak a drift, ha nem kap a szélárnyékos oldalán a sziget. Cabin - általában egy utópia! Ez nem kell a kukába minden cél, hogy a kapacitás, és zárva a zár nem zavarta az átutalást a dolgok. Vezetés közben ott berezgés szörnyű és még ott semmi. Parkolta le a hőt, akkor meghal.
Horgászat, kérdezed. Hmm, nem, nincsenek játékok. Képzeljük csak el, hogyan távolítsa el a halat (nem számít, hogy mit, még ha silyavku kicsi), és leesik a szőnyegre, és kezdődik minden rossz iszap, a vér és a mérleg, és akkor majd dörzsölje a bankban! Én nem is beszélünk a tintahal, mely a maga tinta fröccsent az egész, és hozza semmit a hangulat a hajó tulajdonosa.
Megy tovább. Ahogy emlékszem, hajózunk a szigetre. Kb. Meg kell rakodni táskák és az utasok. Partra nem kapsz, hogy vizet, különben meg kell maguknál egy kis felfújható csónak))) Kb. Minden jött ki, és tegye a sátor, matrac sztélé Kindle grill, szakács kalyanchik:
A fuvarozó kezd parkolni. Jó van két horgony két hajó - elnyúlt az orrát a vízbe, és a tat a partra, és elment a napozni, és egy horgony akkor csavarja függően áramlatok és árapály / apály lehet oldalra, hogy egy hullám, és bekebelezik robusztus kialakítás, így tönkreteheti a horgonyt, és dobott partra - van pontosan oldalra és problémamentes szomorúság. Láttam ilyen csodát ezek a kis hajók, amelyek akkor akar-nem, akkor gyorsan megtanulják mások hibáiból.
Mégis kiderült van egy árnyalatot a geolocation például Pattaya hajó nafig nem szükséges - van hová menni. Több sziget nem érdekes, amellett tepre egyáltalán „kihalt” part Anapa - turisták sötétségben. Amikor még az első évben tartózkodási Tae puffanás hajóztunk a szigetek, valamint az egész nap, csak egy katamarán jött, láttuk, hogy ezen a strandon, és ment tovább, és most már sehol parkolni egy hajó - vagy hajók minden selejtezett vagy turisták csavaros mászni.
Nos, én megvastagodott a festéket is. Perehotelos a csónak? Nos, jól - ha úgy egymillió mentett :)
Egy plusz még azt mondják - a búvárkodást vagy a búvárkodás. Célszerű, ha szeretne merülni, de én nem búvárkodni, légzőcső és csak úszni, de mégis, és menj a strandra nem kell lőni a halak és rákok nem jelent problémát. Csak akkor, ha azt feltételezzük, hogy az üzemanyag olcsóbb étkezhetnek az étteremben.
Mégis jó lenne beállítani a rámpán - a Wijk lovagolni, például, de van jobb különleges hajót ballaszttartályokat hogy megteremtse a megfelelő hullám. A konty lehetséges volt, de valami soha nem jutottam, hogy vásárolni, bár megkérdeztem Pomogalov még az Egyesült Államokban az ebay zsemle és ejtőernyővel, hogy vegyek - ott vannak penny, de nem zavarta.
Amint megérted, eladtam a hajó nem kímélve egy csepp. Az első héten perekatal minden a barátok, majd havonta egyszer, kivéve, ha az egyik a barátok repült tartozik. 4 hónap után a leállás és rothadást okozó hajó eladták a leütési árat, és a második jött szerencsés napom. Van egy mondás, hogy a hajó tulajdonosa két boldog nap - az első, amikor megvette a hajót, és a második, amikor eladta.
A magam részéről készült ez a következtetés: szeretnék lovagolni egy hajón bizalmas - vegye kiadó. Solid profik - a fej az állam nem fáj, a szolgáltatás és a parkolás sem ugrott, mosás, gondozása, nem szükséges aggódni, sat-Rode-kayfanul-jövök-és felejtsd el. És hidd el, ez jön sokkal olcsóbb. A „pomatrosil és leesett” itt a legalkalmasabb.
De! Sea én még nem nézett rá. Az értékesítés után a hajó, azt gondoltam vitorlás hajó. Láttam egy szilárd profik - benzin szinte nem eszik, olyan módon, bár lassan, de valami pihenhet a teljes, és az összes kényelmi akkor legalább tartsa havi kampány és új földet, hogy vizsgálja kapcsolatban a költségvetésben. De Slava Budde, aztán már az értelemben először tűnik vitorlás külföldi jachtok és lebontják a reményeimet egy kis vér.
