Aerodyne h ec kéményhez - egy fiatal technikus - az képes kezében 1975-1910, 8. oldal
Füst szélcsatorna, amelynek leírása kap ebben a kérdésben segít szeretnének mélyebben tanulmányozni az alapvető aerodinamikai törvények. A kísérleteket beállítani, cső lehetővé teszi egy új megközelítés a modellezési technika.
- a fő jellemzői a modell repülési környezet - a levegő;
- az alapvető aerodinamikai törvények;
- az aerodinamikai jellemzőit a légi jármű;
- termelési kísérletet az aerodinamika és így tovább ..
Alaposan tanulmányozta elméletileg és kísérletileg vizsgált aerodinamikai törvények lehetővé teszik a tervezők repülő modellek még az építés megkezdése előtt a modell, hogy meghatározza annak teljesítménye és minősége a repülés. Így az a számítás alapja modell lesz illetékes nemcsak a tapasztalat és a véletlen a jó teljesítményt a versenyben, és mindenek előtt a tudományos számítások aerodinamikai jellemzőit modellek és számítások megerősítik a kísérleti adatokkal.
A füst szélcsatorna akkor tesz több mint egy tucat kísérletet, amely segít, hogy jobban megértsük a aerodinamikai törvények. Például lehetőség van:
- megfigyeljük az áramlás alatt a modell részeit [dúcok, áramvonalas burkolat, bővítmények, kabin, pilonok) eltérő geometriai kontúrok. Értékeld aerodinamikai gömb erő, henger, kúp, ovális, a lemezt a perturbáció zóna modellt, és hasonlítsa össze őket egymással;
-, hogy kövesse a minta körüli áramlás a modell részeit különböző érdessége;
- a hatás az áramlás körül a helyét a szárny képest a törzs, a kölcsönös függés a vízszintes és függőleges vezérsík, áramlási át a különböző szakaszait a szárny és stabilizátor gépesített üzemi szárny
- megérteni a különböző típusú, és módszereket a határréteg áramlás, stb ...
Mindez ad egy ötletet a fizikai kép a repülés a légi jármű, és különösen a modellek a levegőben.
Engineer A. VIKTORCHIK
Tapasztalat kísérlet repülés kiemelkedő jelentőségű. Anélkül kutatás szélcsatornákhoz nem lehet sem tervezés, sem építeni egy modern repülőgép, helikopter, vagy bármely más repülőgép. Problémák, mint például a probléma a felvonó aerodinamikai ható erők, a légi jármű dönt empirikusan.
Jellemzően aerodinamikai tanulmányok ue a tárgyak maguk, valamint a modellek az objektumok egy mesterségesen kialakított gáz. A kísérleti elrendezés, amely létrehoz egy légáram vagy gáz jelenségek tanulmányozása során előforduló obtekannn szervek”, az úgynevezett szélcsatorna.
Fúj, szakértők szerint, a szélcsatornában modell repülőgépek, helikopterek, rakéták és űrhajók, a tervezők meghatározzák az erők a repülés közben a repülőgép, vizsgálja meg a stabilitást és kezelhetőséget. • Kísérletek a cső lehetővé teszi, hogy hozzanak
optimális alakja repülőgép.
De néha az aerodinamikai kutatás megszerzéséhez szükséges általános képet a jelenség, azaz a minőségi jellemzőket. Ez megkönnyíti a megértést a fizikai jellegét a jelenség a vizsgálat alatt. Alkalmazásával különféle módszereket láthatóvá téve stream fényképezett aerodinamikai spektrumok. Az ilyen spektrumot tervezők légi jármű meghibásodását azonnal látni a teljes áramlási rendszer és annak egyes részei, és javíthatják a design.
Többféle módon lehet előállítani aerodinamikai spektrumok. Különösen, a füst folyamok (füstgáz-spektrum). Ezek az áramok keletkeznek a légáramban előtt vagy áramvonalas test, vagy egy nyílás a felszínen a test maga. Ebben az esetben a spektrum hívják füst. Példák füstgáz spektrumok az 1. ábrán látható Ott látható, hogy a levegő áramlását, mint egy lapos lemez, tegye
sósav szerte a levegő áramlását, és airfoil részén egy kisebb és egy nagyobb szöget zár be a beeső áramlását. A sima jet légáramlás lap mögött van törve, és lesz kaotikus örvény. Füst lepel látható egy bizonyos távolságra a lemeztől.
Csomagoló légáramlás szárnyszelvény lapos szögben, hogy az áramlás (a szöget nevezzük az állásszöge) sima. Ez megfelel a folytonos vonal a grafikonon „felvonó - az állásszög”. Amikor a szárny a nagy állásszög változik a kép jelentősen. A levegő áramlási szakít elülső részén a profil N örvények mögötte. Az emelőerőt meredeken csökken (szaggatott vonal a grafikonon). Normál járat ugyanakkor nem lehetséges, mivel a repülőgép ellenőrizhetetlenné válik.
A legfejlettebb füst spektrumokat különleges aerodinamikai kémények.
Kis köteg lehet építeni magát, és tartsa be a áramlásának különböző szervek, valamint részei a modelljével.
Kezdjük azzal, hogy a rendezett és hogyan aerodinamikai kémény. Ez áll a következő fő részből áll: test, fejléc, füst generátor, veitnlyatornoy beállítások fésű égéstermék patakok, modell ellenőrző rendszerek, füst fúvókák n fan.
A fából készült burkolat, keresztmetszetben van egy téglalap alakú, 40 oldalai 50X400 -J- 500 mm. Ez lehet akár 8 -: - Yu-millimetrovon lemez vagy vékony táblák. Az elülső fal a ház átlátszó - NZ üveg vagy plexi, egy back - up stilling 6 kamra van csuklósan. A jó láthatóságot égéstermék patakok kiderül fekete. A központban a hátsó fal megerősödik a ágyazócsap ellenőrzési modell (lásd. Sec. B-B).
Quieting 6 kamra el van választva a munka része a cső rétegelt lemez partíció 5. fúrt lyukak 0 30 mm. Ahhoz, hogy a hátsó fal a kamra van szerelve egy centrifugális ventilátor burkolata 1.
A ventilátor kialakítása látható az alábbi ábra. Ez történt a bármely lapanyagból vastagsága 0,5 ~ 0,8 mm-es, és melyet egy elektromos motor típusától teljesítmény UAD-72 50-60 watt maximális sebessége 3000 fordulat / perc. A motort alapján a szélcsatornában hátlapra. A levegő áramlási sebessége a csőben változtatásával szabályozzuk a motor fordulatszámát. Szóval van, hogy egy állító egység a motor fordulatszámát. Ez lehet egy reosztát típusú RSP. A maximális légáramlás sebessége a cső A kapott 8 -: - 10 m / s.
Ahhoz, hogy a bal oldalon a csőtest szorosan hézagmentesen, szerelt sokrétű 3 készült formájában csonka gúla. Naplógyűjtő szigorítani kell melkoyacheechnoy rács.
A fésű 8 füstgáz áramok az alakja könnycsepp cső (lásd. Az összkép, szakasz. A-A), amelyhez kapcsolódnak, egy vékony cső belsejében