Adszorber ha szükséges
A csatlakozót az aljzatból a tartályból egy szűrőt a klasszikus
Csatlakoztassa a tömlőt a fojtószelep, hogy ne szívja. Ez fontos! Ebből csövet nem levegőt szív! Meg kell lezárásra került. És mégis kívánatos, hogy húzza a gallér, ha az nem is lesz tél kis csavar, az a baj lesz.
VAZ 2112/2113/2114/2115. injektor.
Volt egy ötlet, hogy távolítsa el, szétszedni, tiltsa, nevezzük, amit akar az átkozott motort nevezett adszorber amely egész megjelenése és azt kiáltja: „Vedd el nekem, vágja el a vezetéket!”. Általában valamilyen információt gyűjtött a hálózat, mert be van kapcsolva, és ez azt eredményezi, hogy:
Kikapcsolt adszorber meglehetősen egyszerű, a lényeg az, hogy kapcsolja ki a firmware-vezérlő (más néven ECU), akkor nem megy bele a részletekbe az Euro-3 különbség, Euro-2, Euro-0. Csak egy nagy a valószínűsége, hogy a nyitott kapcsolatot a tartály a motor üzem felbukkan Check (hiba).
Továbbá, a csatlakozó le van, távolítsa el tömlőket az adszorbens egy tömlő, amely származik a tartály, hogy a tüzelőanyag-szűrő másodlagos klasszikus és húzza meg a bilincset. A tömlőt fog megállni fel a fojtószelep egység csavarját (méret nem tudja eltávolítani a törött gép tömlő és ellenőrizze a méretet, az intézkedés semmilyen módon), valamint rögzíti a gallér. Csak légy biztos, hogy szükség van egy lyukat fúr a tartály közepén Kryzhko vékony fúró 1mm. Minden adszorbert tiltva, akkor lebontották, ez általában fel a távtartó a recepción módosítás nélkül a tartály szerelés, és a hülye dobja.
És most elmondom a gyakorlat ennek vandalizma.
A tény az, hogy át az adszorbens egy kis tolóerő üzemanyag gőzei az üzemanyagtartályt. zárt rendszer lefolyás nem kell repedések és így ezek a párolgás tartály dobták a motort, és égett ott. Mit fog csinálni a kanna eltávolításával? A motor teljesen lila a tényt, hogy már nem dobja egy pár üzemanyag, az üzemanyag-fogyasztás nem befolyásolja. DE! Hol fognak tűnni az üzemanyag párolgása különösen nyáron, egy napsütéses napon? Megmondom. Akár egy pont a párolgás egyszerűen felhalmozódnak a tartályba, majd amikor már kezdenek létrehozni egy többé-kevésbé nyomást a párolgási tartály falai kezdeni jön át a repedések, ez volt egyszer egy kanna (bár ő maga szívta párolgás ezáltal mentesítő ez a nyomás), és most lyuk 1mm Kryzhko az üzemanyagtartályban és a tüzelőanyag finom szűrő, amely akkor tegye a motorháztető alatt. Mi az eredmény? Stromnaya bűz üzemanyag a készülék közelében. És te sehol nem megy sehova. És ha bezárja az üzemanyagrendszer mindkét pontban amiről írtam fent a tank egy különösen napsütéses nyári napon csak tört túlfolyó gőzt, mert a párolgás nyomása teremt OGOGO. Ez a kémiai törvényekkel.
Gondolod, hogy ez az egyetlen olyan iskola? Nem :)) Számomra a legfontosabb oka, hogy elhagyja az adszorbens volt biztonsági baleset esetén. Valóban, minden esetben a koncentráció üzemanyag-gőz a tankban nélkül adszorber mindig magas, mint egy adszorbens-rendszer, és így a baleset esetén penetráció a tartály van egy nagy lehetőséget, hogy a szó szoros értelmében felrobban gyújtást a gőzök, amelyek sokkal jobban megragadta a repülő már szikra, mint a folyékony üzemanyag .
Ez egy olyan kérdés, hogy te, és ez megéri? Úgy vélem - nem éri meg. Hagyja adszorber végzi a dolgát, így nem vagyok híve az átmenet az Euro 0 norma. Mellesleg ugyanez vonatkozik az első lambda-szonda (második betakarított a katalizátorral együtt hosszú ideig, elutasító normák Euro-3), akik úgy érezték, hogy felesleges shnyaga lecsapolni az autó - tévedsz. Ez hamarosan egy új cikket.
Futott: 58000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.