Valve adszorber „priusza” eszköz és a cél
A beszerzési „Priora”, sok gépkocsi-tulajdonosok, akik nem kell foglalkozni ebben az esetben „injektor” gépek meglepetten néz a műanyag palack foglalta neki fúvókákat. És egy kis fekete kockát, amelyek alkalmasak, mint például csövek és elektromos vezetékek. Ez adszorbens és a szelepet. Mik ezek és a szabályozottabb? Ezen, és ez lesz a beszélgetés.
Kijelölése a tartály a „Prioritás”
Maga a szó „adszorbens-” ad egy csipetnyi az az eszköz rendeltetése, ad egy tippet a célját. "Adsorb" -, hogy felszívja, gyűjteni. És ez összegyűjti az üzemanyag gőz által kibocsátott az üzemanyagtartályt. Attól függően, hogy a benzin minőségét, ezek a gőzök lehet több vagy kevesebb. De mindig is. Az egyik legfontosabb funkciója az, hogy fenntartsák a tiszta levegő. Azaz az ökológiai üzenet. Azonban, ez ad a kis- és üzemanyag-takarékosság. Hogyan? Erről részletesebben később.
A készülék működési elve és
A rendszer több elemből tevődik össze:
- Szűrés.
- Mágnesszelep (zapornik).
- gumi és műanyag csövek.
- A visszatérő elzáró szelep.
Így, az üzemanyag elpárolog. enyhe nyomást hoznak létre a tartályban. Szerint a párolgás csövek jönnek a legtöbb „hüvelykujj” műanyag. Belül egy különleges elnyelő. Ez történt az aktív szén. Ez azt jelenti, elnyeli ezeket a gőzöket. De csak akkor, ha az autó motorja van némítva.
Fontos! Ez a szűrő nem érti, és nem mossák! Az egyetlen változás a gyűjtemény!
Mágnesszelep a tartály „Priore”
De amikor a motor jár, a minta a munka más. Zapornik, össze van kötve a fojtószelepház egységet. Miután a motor beindult, az elektronikus vezérlőegység (vezérlő számítógép) jelet küld és a szolenoid szelep nyit. Mivel fennáll a kapcsolat a levegő a munkahenger kamrába, és a vákuum alakult ki az adszorber csövekben. Azaz, ha megnyitja zapornika, üzemanyag-gőz erővel készül a munkahengerek, ami afterburned biztonságosan.
Figyelem! Munka tartály normál módban lehetővé teszi, hogy mentse fel 1% -át az üzemanyag. Újraégetése pár, és a növekvő kapacitás. Plus eltávolítása párolgási veszteség.
üzemzavarok
Mivel a munka a szerelvény „Priory” alapja az az elv, az elektromágneses indukció. valamint az abszolút többséget a relé szelep és a modern gépek, valamint a nagy bontások a következők:
- Törött kanyargós.
- Rövidzárlat tekercsek.
- Törött zapornika lánc.
Néha szükség van olyan tisztán mechanikus meghibásodások. Például egy csapás a javítás, vagy egy balesetben. Tudniuk kell, hogy a részlet, hogy a palack szelepét nem javítható. Csak cserélni.
Annak megállapítása, hogy a szelep hibás, hogy cserélje ki a munkaképes
Mint már említettük, az bekerül a számítógépes program. Következésképpen, ha a meghibásodás az elektromos rész, a számítógép jelzi a riasztást világító lámpa „Check”. Itt, persze, meg kell csatlakoztatni a „prioritás” számítógépes diagnosztika, amely megadja az eredményt, és azt mondják, hogy ki akarja cserélni.
Többek között a funkciók, a szelep kezd, hogy a gyakori halad át folyamatos csiripelő, rákattint. Ez is egy közvetett utalás arra, hogy a palack szelepet kell cserélni.
szelep csere tartály
Az első injektor modell „VAZ” ez a csomópont tulajdonítottak közvetlenül a szűrő egy szén-dioxid-töltet. Azonban a „Priore” egy másik megközelítés. A készülékek által összekapcsolt tömlők és a fedél fel van szerelve egy dekoratív burkolat, amely a motor „Előzetes”. Azaz, a fekete műanyag dobozok, csatlakozik a fedél oldalfal elválasztó a motortér és az utastér.
Van csatolva, a szelep egy egyszerű reteszt. És úgy, hogy a csere nagyon egyszerűvé válik. De csak ebben a helyzetben. Az a tény, hogy a „Priore” legújabb kiadványokat, műanyag csövek összekötő szelep a műholdak, ültetett a szakszervezetek, „forró”.
Ezért javasoljuk, kétféleképpen cserélni ezt a részt.
Az első esetben, leválasztása után a csatlakozó vezérlő vezetékek, egy műanyag cső hő forrásban lévő vízzel, és a lágyított, távolítsa el. Ezután cseréljük ki a szelepet ismét melegítjük a cső vége, kopás, és szorosan tömöríteni, hűvös. A megbízhatóság, kívánatos, hogy viselni, és húzza mikrohomut.
A második csak a berendezés a cső szélén a fúvóka, és a helyére, implantátum melegítés után a gyárban. A hátránya ennek a módszernek, hogy a kínálat csőhosszakkal nem túl nagy. És a következő alkalommal nem lesz elég.
De a korábbi verziókban ez úgy sokkal könnyebb. Gumi csövek vannak. És csak meghúzni bilincsek. Ezért, hogy cserélje ki, egyszerűen lazítani a rögzítő egy csavarhúzóval.
Nos, miután a csövek csatlakoztassa a vezetékes kapcsolat. Ez az egész csere zapornika adszorbens-„Priory”.
Figyelem! Szolenoid adszorber írva a program blokk „prioritás”, így eltávolítva azt a rendszer megköveteli a visszahelyezést ECU (Electronic Control Unit) a jármű!