Absztrakt célja és típusai személygépkocsi motorok - banki kivonatok, esszék, beszámolók, dolgozatok
1. A fő típusú motorok
2. Alapvető meghatározások és paraméterek a motor
3. A munkafolyamat (ciklus) a négyütemű motorok
4. Kezelés a motor
5. Külső nagy fordulatszámon a motor
Irodalom
Gépjármű motor egy sor mechanizmusok és rendszerek átalakítására hőenergia az égő üzemanyag a palackok mechanikai energiává. A modern autók a legszélesebb körben használt belsőégésű motorok, ahol a tágítható égési gázok hatnak a mozgó dugattyúk a hengerekben. Benzin motorok futnak könnyű olaj - benzin, amely előállított kőolaj. A dízelmotorok futnak nehéz fűtőolaj - diesel, szintén kőolajból nyert. Ezek közül a legerősebb motor a benzin, a leggazdaságosabb és környezetbarát - dízel, amelynek nagyobb hatékonyságot. Így, azonos feltételek mellett a dízel üzemanyag-fogyasztás 25 30% -kal kisebb, mint a benzinmotorok.
A motorok külső keverékképzés éghető keveréket kívül előállított a hengerek, egy speciális eszköz - karburátor (karburátor motorok esetén) vagy a szívócsőben (injekció benzinmotorok) és belép a hengerbe a kész formában. A motorok belső keverékképzés (dízel, benzin közvetlen befecskendezés) előállítunk egy éghető keveréket állítunk elő közvetlenül a hengerek által üzemanyag befecskendező beléjük. A szívómotorokhoz töltőhengert végzi a létrehozott vákuum a hengerben a dugattyú mozog a felső az alsó véghelyzetbe. A motorok kompresszoros éghető elegy belép a hengerbe nyomáson ami által létrehozott a kompresszor. Kényszerített gyújtását az éghető keverék egy elektromos szikra előforduló a gyújtógyertyákat, készült benzinmotorok, és kompressziós gyújtású (öngyulladási) - a dízelmotorokban.
1. A fő típusú motorok
Járművekben használt motorok vannak osztva típusok különböző kritériumok szerint (1. ábra).
1. ábra. A főbb típusai a gépjármű motorok által minősített különböző jellemzők
A négyütemű motorok teljes munkafolyamatot (ciklus) befejezése négy stroke (bevitel, tömörítés, munkaütem, kipufogó), amelyeket egymás után megismételt működése közben motorok. Vonal motorok hengerek elrendezve egy sorban függőlegesen vagy szögben 20. 40 ° a függőleges. V-alakú motorok két sorban a hengerek elrendezve szögek 60, 75 °, 90 ° és így tovább. V-alakú motor képest 180 ° közötti a henger sorok nevezik szemben. Két-, három-, négy- és öthengeres motorok végzik, in-line és hat-, nyolc- és multi-henger - V-alakú. A motorok egy hűtőfolyadék, mint a hűtőfolyadék alkalmazott fagyásgátló (fagyásgátló), a fagyasztási hőmérséklet -40 ° C-on vagy az alatt. A léghűtéses motor hűtőfolyadék levegő. A legtöbb motorok vízhűtéssel, mivel ez a leghatékonyabb.
2. Alapvető meghatározások és paraméterek a motor
Tekintsük a motor alapvető paraméterei kapcsolatos működését (ábra. 2). A felső holtponti (TDC) - a legfelső helyzetében a dugattyú. Ezen a ponton a dugattyú a legtávolabbra a tengelye a főtengelyt. Alsó holtpontot (BDC) - a legalsó helyzetében a dugattyú. Dugattyú leginkább közel áll a forgattyús tengely tengelye. A halott pont a dugattyú megváltoztatja a mozgás irányát és a sebessége nulla. A dugattyú lökete (S) - a távolság a holtpontot által megtett a dugattyú lökete alatt a motor üzemi ciklust. Minden egyes dugattyú löketét megfelel egy forgattyús szög 180 ° (-Félpanziós kapcsolja). Cycle - üzemi ciklus a motor bekövetkezik, amikor a dugattyú mozgásának egyik szélső helyzetből a másikba. Stroke mennyiség (Vk) - térfogat kiürítette dugattyú mozgása alatt a TDC a BDC. Égéstér térfogata (Vc) - a tárterületet a dugattyú fölött található TDC. Teljes hengertérfogat (Va) - az összeg feletti tér a dugattyú BDC:
Munka mennyiség (lökettérfogata) a motor - az összeg a kötetek minden munkahengerek a motor literben (cm3). Sűrítési arány (ok) - az arány a teljes henger térfogatának, hogy az égéstérben mért volumen, azaz s = Va / Vc
2. ábra. A fő paraméterek a motor
Sűrítési arány azt mutatja, hogy hány alkalommal a keverék összenyomódik a motor hengerében egy ütemben a dugattyú BDC és TDC. Növelésével a tömörítési arányt a motor teljesítmény növekszik, és javítja a hatékonyságot. Ugyanakkor egyre nagyobb a tömörítési arány korlátozott, és a használt üzemanyag minőségi növeli a terhelést a motor alkatrészek. A tömörítési arány benzinmotorok a modern autók 8-10, és dízelmotorokhoz 15 - 22. Ezekben tömörítési arányt a benzines motoroknál nincs öngyulladás a keverék és a dízelmotorok, éppen ellenkezőleg, az öngyulladás a keverék biztosított. Dugattyú löket S és a D átmérője a henger a motor meghatározott méretek. Ha az arány S / D <1, то двигатель является короткоходным. Большинство двигателей легковых автомобилей короткоходные.
3. A munkafolyamat (ciklus) a négyütemű motorok
Munka folyamat (ciklus) a négyütemű motor tartalmaz egy szívási ütem, a sűrítési ütem, és felszabadulását. A munkafolyamat négy stroke vagy két fordulata a főtengelyt. Tekintsük az áramlás a munkaciklus benzinmotor. Amikor a szívási ütem (3a ábra), a dugattyú - / mozog TDC a BDC. A kimeneti szelep 5 zárva van. Hatása alatt a vákuum jön létre, amikor a dugattyú mozog a hengerben 3 kap az üzemanyag-keverék (az üzemanyag és a levegő) keresztül a 7 bemeneti szelep, szabadtéri 6 vezértengely.
Ábra. 2.3. Reakcióvázlat munkafolyamat négyütemű benzinmotor: és - egy bemeneti; 6 - tömörítés; in - a stroke; g - kiadás; / - főtengely; 2 - az összekötő rúd; 3 - hengeres; 4 - a dugattyú; 5 - egy kimeneti szelepet; 6 - egy vezértengely; 7 - egy bemeneti szelepet,
Üzemanyag-keveréket összekeverjük a maradék kipufogógáz, ezáltal egy működő keveréket. Végén a beszívási ütemben a henger nyomás 0,08. 0,09 MPa, és a hőmérsékletet a munkaképes elegyet - 80-ról 120 ° C-on kompressziós ütem (3. ábra b) akkor történik, amikor a dugattyú mozog a BDC és TDC. Bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak. A kötet a dolgozó keverék csökken és növekszik a nyomás a hengerben, és a tömörítés végén 0.9. 1,5 MPa. A nyomás növekedése kíséri növekedése az üzemi hőmérséklet az elegy 450-500 ° C-on A órajelciklusban a munkalöket (3. ábra, c) a bemeneti és kimeneti szelep zárva van. Munka elegyet lángra végén a kompressziós ütem a gyújtógyertya égések gyorsan (0,001. 0,002 másodperc). A hőmérséklet és a nyomás a gázok képződik a hengerben megnő, illetve addig, amíg 2200. 2500 ° C-on, és a 4. 5.5 MPa. Nyomás alatt lévő gázok a dugattyúra, mozog a TDC a BDC és a nem hasznos munkát A forgatókar 2 által a forgattyús tengely 1. Mivel a dugattyú mozgását az alsó holtpont és volumenének növelése a tér fölött a nyomás a hengerben csökken, és a végén a stroke 0.35. 0,45 MPa. És a gáz hőmérsékletét csökkentjük 900..L200 ° C Kipufogási ütem (ábra. 3d) akkor történik, amikor a dugattyú mozog a BDC és TDC. A szívószelep zárva van. A kipufogógázok kiszorul a dugattyúhenger a kipufogószelep, egy szabadtéri bütyköstengely. Nyomás és hőmérséklet a hengerben lecsökken, és a végén a ciklus 0,1. 700 0,12 MPa és 800 ° C-on A figyelmet a munkafolyamat (ciklus), hogy hasznos munkát végezni csak egyetlen mozdulattal - a stroke. A fennmaradó három ciklus (bevitel, tömörítés, kipufogó) kiegészítik egymást, és azok végrehajtása a fordított energia halmozódott lendkerék, amely fel van szerelve a hátsó a forgattyús tengely végén, amikor a munkaütem. Munkafolyamat négyütemű dízelmotor jelentősen eltér ciklusú benzinmotor által keverékképzés és a gyújtás a tüzelőanyag-keverék. A fő különbség a ciklusok az, hogy a dízelmotor hengerek üzemciklusát nem éghető elegy belép, és a levegő, és amikor a kompressziós löket injektálunk a hengerekbe finoman porított tüzelőanyag, hogy spontán begyullad hatására magas hőmérsékletű sűrített levegő. Tekintsük a terhelhetőség dízelmotor részletesebben. Beszívási ütem (4a ábra) végezzük a mozgás során a 2 dugattyú a TDC a BDC. A kipufogószelep 6 zárva van. Mivel a vákuum képződik a hengerben 7 a levegőben 4 szűrő és nyissa ki a bemeneti szelepet 5 kapja a levegőt a környezetbe. Végén a beszívási ütemben a henger nyomás 0,08. 0,09 MPa és a hőmérséklet - 40 és 60 ° C-on
Ábra. 4. Az áramkör munkafolyamat négyütemű dízelmotor, és - egy bemeneti; b - tömörítés; in - a stroke; g - kiadás; 1 - az üzemanyag-szivattyú; 2 -porshen; 3 - egy porlasztó; 4 - a levegő szűrőt; 5 - egy bemeneti szelep; 6 -vypusknoy szelep; 7 - egy hengert; 8 - rúd; 9 - főtengely
4. Kezelés a motor
Az, hogy a motor egy sorozata váltakozó ütés a hengerbe. Az egyenletes és zökkenőmentes működését a motor teljesítménye az agyvérzés és más sávok az azonos nevű kell felváltva egy bizonyos sorrendben saját henger. Ebben váltakozás kell történnie azonos elfordulási szög a motor főtengely, amelynek nagysága függ a kiválasztott motor henger. A négyütemű motor üzemi folyamat végrehajtódik a két forgás a főtengely, azaz A tengely forgási keresztül 720 °. A löketszám megegyezik a hengerek száma a motor. A váltakozás a négy-, hat- és nyolchengeres motor lesz rendre 180, 120 és 90 ° forgattyúszög.
A motor működése nagyban függ a motor típusától és a hengerek számát. Tehát, például, a főtengely inline négyhengeres motor, az 5. ábrán látható, és a,
Ábra. 5. reakcióvázlat (a) és az asztal (b) körülbelül négy-henger működését 1, 2, 3, 4 - a motor hengerek
5. Külső nagy fordulatszámon a motor
A motor fordulatszámát külső jellemző úgynevezett függőség a tényleges teljesítmény és nyomaték ne ne a motor fordulatszámát teljes üzemanyag-ellátás. Hatékony nevezett erő kifejlesztett motor főtengely. Kívül sebessége határozza meg a motor és jellemzi a munkáját. A külső sebessége határozza meg a műszaki állapota a motort. Ez lehetővé teszi, hogy összehasonlítsa a különböző típusú motorok és megítélni a tökéletesség az új motorral.
A külső sebessége (6. ábra) izoláltuk következő pontokat meghatározó jellemzője módok motor működése:
N max - Maximum (névleges) teljesítmény;
NN - motor fordulatszáma a maximális teljesítmény;
Mmax - a maximális nyomaték;
NM - a motor fordulatszáma a maximális nyomaték;
nmin - a legkisebb motorfordulatszám, amelynél a motor működik folyamatosan, teljes üzemanyag-áramlás;
nmax - maximális sebesség.
Mivel jellemzőit is látható, hogy a motor maximális nyomatéka kisebb sebességgel, mint a maximális teljesítményt.
Meg kell automatikusan alkalmazkodik a motor a növekvő ellenállási mozgalom. Például, az autó hajtott egy vízszintes úton a maximális motorteljesítmény és elkezd felmászni. Az ellenállás az út emelkedik, a jármű sebességét és a motor fordulatszáma csökken, és a nyomaték megnő, amely növeli a vonóerő a hajtott kerék az autó. A nagyobb nyomaték növekedést, miközben csökkenti a sebesség, annál nagyobb a motor az alkalmazkodóképesség és a kevésbé valószínű, megáll. Benzines motorokhoz növekedése (készlet) nyomaték eléri a 30% -ot, és a gázolaj - 15%.
Működés közben a legtöbb időt a munka motorok fordulatszám-tartományban nM-NN, ahol fejleszteni, illetve a maximális nyomaték és a hatásos teljesítmény. Külső nagy sebességű motor teljesítményét adatok alapján az eredmények annak tesztek egy speciális állványra. A vizsgálatokat a motor eltávolított része a elemeinek hűtőrendszerek, teljesítmény és mtsai. (Fan, radiátor, kipufogó csövek, stb) nélkül, amely el van látva a munkapadon. A vett teljesítmény a vizsgálati és a nyomaték következtében normál körülmények között, megfelelő környezeti nyomás 1 atm és a hőmérséklet 15 ° C-on Ezek teljesítmény és nyomaték nevezzük poszter, és szerepelnek a műszaki leírásban, kézikönyvek, katalógusok, prospektusok, stb Tény, hogy a teljesítmény és a nyomaték a motor szerelt az autó 5. 10% -kal kevesebb, mint a padon. Ez annak köszönhető, hogy a telepítés a motoralkatrészek eltávolított a vizsgálat során (kormánymű szivattyú, kompresszor, stb.) Továbbá, a nyomás és a hőmérséklet közben a motor működését a járműre eltérnek a normális.
Tervezése során egy új külső motorfordulatszám karakterisztikát kapunk számítással egy speciális formula. Azonban a tényleges teljes terhelési görbe nyert csak a gyártást követően vizsgált motoron.
Irodalom
3. Barashkov IV Brigade karbantartás szervezés és javítása. - M. Transport 1988.