A vizsgálatot Booster - időszakos motor
Képzeld el a helyzetet: tél, fagy, akkor menj ki az utcára, abban a reményben, hogy a célállomás eléréséhez meleg autóban, beleül. de az indítómotor nem reagál a gyújtáskulcsot, vagy a gomb lenyomásával - az akkumulátor fel van szerelve. És akkor ne feledd, hogy elfelejtette kikapcsolni a méretet vagy a kocsiból, az autórádió énekelni a kedvenc dal, jól, vagy az akkumulátor kapacitása csökken időről időre olyan mértékben, hogy az indítómotor a hideg csak nem volt elég ereje.
Így tartjuk a vezetéket.
Költség - 300 rubel
Gyártás - Kína
A név idézi fel gondolatait a hideg havas Finnországban, de a szomszédok az északi nincs kapcsolata a termelés ezen vezetékek. Csomagolva kerek táska cipzárral belül vékony ruhát kesztyű opcionális. A csomagolás jelezte, hogy a felhasznált anyagok Hardy -40 ° C állította vezetékhossz 2,5 m megfelel a tényleges. A csomagolás is jelezte, hogy huzalok alkalmas benzinmotorok 1,6 liter térfogatú és dízel - akár 1,4 liter.
A pozitív és a negatív vezetékek össze vannak kötve - sodrott érpár. A vezeték csatlakozik a „krokodil” mechanikai préselés. A karjai „krokodilok” - szigetelő bélés.
"Krokodilok" Steel, réz-bevonatú.
A huzal 70 élt átmérője 0,3 mm, a keresztmetszet minden egyes mag 0,0706 nm. mm. Szorozzuk ezt a vezetékek számát és kap a teljes keresztmetszetében egyes vezeték - 4,94 nm. mm.
Költség - 380 rubel
Gyártás - Kína
Vezetékek vannak csomagolva egy kerek táska cipzárral. A csomagolás van, jelezve, az ikon, hogy használják a hideg-ellenálló anyagok -40 ° C-on A megadott kábel hossza 2,5 méter megfelel a tényleges. A csomagolás jelezte, hogy huzalok alkalmas benzinmotorok, és 2,5 literes dízel - 2,2 liter.
A pozitív és a negatív vezetékek vannak elválasztva. A huzal kapcsolódik a „krokodil” dupla mechanikus ráncolás. Az árnyékolt vezetéket egy szabadalmaztatott jelölés AVS.
„Krokodilok” Steel, réz-bevonatú, a záró „Jaws” van az oldalirányú eltolódás egymáshoz képest - eredményeként a „krokodil” foga vacogott a záró. A karok a „krokodil” vannak szigetelő bélés.
A csomagolás van írva, hogy használják a vezeték 120 élt teljes szakaszán 9,6 négyzetméter. mm, ami megerősítette azok számát. A vezető átmérője - 0,3 mm, a keresztmetszet egyik mag - 0,0706 sq. mm, a teljes keresztmetszete vénák csak 8,5 sq. mm.
Költség - 300 rubel
Alakult ki az Egyesült Államokban, a termelés - Kína
Vezetékek vannak csomagolva egy kerek táska cipzárral. Vezeték hossza nincs megadva, ha a mért, azt találtuk, hogy ezek a huzalok hossza mindössze 2,2 méter.
A pozitív és a negatív vezetékek vannak elválasztva, tekercshuzalok világos. A huzal kapcsolódik a „krokodil” dupla mechanikus ráncolás.
"Krokodilok" Steel, réz-bevonatú. A karjai „krokodilok” - szigetelő bélés.
Megnyitása a vezeték szigetelését, mi számít csak 60 élt 0,3 mm átmérőjű, mindegyikük rendelkezik egy keresztmetszete 0,0706 sq. mm. Így a teljes keresztmetszete vénák 4,2 sq. mm (a legkisebb vezeték keresztmetszete az összes részt vevő teszt).
Költség - 570 rubel
Gyártás - Németország
Vezetékek vannak csomagolva egy kerek táska cipzárral. A csomagban van egy részletes útmutatót és lépésről lépésre a használati utasítást. A tényleges vezeték hossza 2,5 méter, mint a csomagoláson feltüntetett.
A pozitív és a negatív vezetékek vannak elválasztva. A huzal kapcsolódik a „krokodil” dupla mechanikus ráncolás. A pajzs vezeték van jelen jelölés ALCA termelőtől.
„Krokodilok” műanyag, acél bevonatú réz érintkezőit az érintkezők kapcsolódnak a „krokodil” szegecsekkel. A huzal 120 élt átmérője 0,3 mm, a keresztmetszet egyik mag - 0,0706 sq. mm. A teljes keresztmetszete összes vénák a vezetékben 8,5 sq. mm.
Költség - 4000 rubel
Gyártás - Németország
A vezetékek vannak csomagolva egy téglalap alakú zsák ruhát cipzárral. A csomag jelezte, hogy a huzalok fagyálló -30 ° C-on A hossz nincs megadva, de a mérések azt mutatták, hogy a hossza a vezetékek a „krokodilok” 3,5 méter - ez a leghosszabb az összes bemutatott.
A pozitív és negatív vezetékek készülnek külön, de össze vannak kapcsolva a közepén egy műanyag doboz, amelyben van egy túlfeszültség védő. A vezeték csatlakozik a „krokodil” menetes csatlakozással. A fonott drót jelzéseket DIN 72.553 25 mm 2.
ez növeli az érintkezési területet, és - „krokodil” hatalmas ötvözet réz, műanyag bevonatú, a „krokodil” alkalmazott kettős érintkező technológia - elektromos áram halad az egyik „állkapocs” „krokodil”, hogy más húzódik a huzal vele két fél „krokodil” ennek megfelelően, a képesség, hogy át több áram segítségével a „krokodilok”.
Minden huzal 320 élt átmérője 0,3 mm, a keresztmetszet egyik mag - 0,0706 sq. mm, a teljes keresztmetszete összes vezeték - 22,6 sq. mm (legnagyobb huzal keresztmetszete az összes bemutatott).
Költség - 400 rubel
Kifejlesztett Budapest, a termelés - Kína
Vezetékek celofánba van csomagolva egy finial. A készlet zárt zsák ruhát egy zsinórral tetején a puff. A csomagolás jelezte, hogy a dual-érintkező technológiát alkalmazunk, azaz áram folyik át mind a „pofák” „krokodil” és a jele jelzi a fagy át -40 ° C-on A tényleges mérési vezeték hossza 2 m, amely megfelel a feltüntetve. Ez a legrövidebb vezeték bemutatott vizsgálat.
A pozitív és a negatív vezetékek strukturált együtt. A vezeték csatlakozik a „krokodil” mechanikai préselés. A pajzs vezeték van jelen jelölés AIRLINE SA-200-02 200A.
„Krokodilok” műanyag, acél bevonatú réz érintkezőit az érintkezők kapcsolódnak a „krokodil” szegecsekkel. A „Crocodile” - ha figyelembe vesszük igazán győződve róla - alkalmazott kettős érintkező technológiára, valamint a Heyner vezetékek.
Minden vezeték 120 tartalmazza élt átmérője 0,3 mm, a keresztmetszet egyik mag - 0,0706 sq. mm, a teljes keresztmetszete összes vezeték - 8,5 sq. mm (pontosan azonos keresztmetszetű huzalok az alcA és az AVS).
Első tesztelt.
Először megdermedt a huzal egy napon át -40 ° C-on, majd eltávolítjuk őket, és ellenőrzi a szigetelés törékenységét. Őszintén szólva, az eredmény meglepett minket: a fele a vezetékek szigetelése világítás elveszti rugalmasságát, amikor a hideg -, és ez a dolog, ami főleg a tél!
A vizsgálatok azt mutatták, fagy legrosszabb eredmény a vezetékek alatt amerikai márka Nova Bright - egyértelmű elkülönítése a vezetékeket, amikor megpróbálta kiegyenesíteni őket szabálytalanul tekercsben repedezni kezdett és elrepül darab. Talán szigetelése vezetékek és tervezett forró kaliforniai, de nem a hideg téli közé tartozik.
Alca Heyner vezetékek és szintén nem éli túl a fagyot -40 ° C - az elszigeteltség rideggé válik és repedezett helyeken kanyarokban. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a gyártó Heyner vezetékeket a csomagoláson előre figyelmeztetett, hogy a fagy csak akkor garantált, akár -30 ° C lefagyasztva egy meghatározott Heyner vezetékes hőmérséklet nem okoz panaszokat, és külső szigetelés megőrizte tulajdonságait.
Vezetékek Tiikeri, légi AVS és könnyen hajlítható - a szigetelés is puha és rugalmas, annak ellenére, hogy a metsző hideg. Ugyanakkor az adatok vezetők a csomagot, és jelezték, hogy a szigetelés anyaga fagyálló anyag.
A következő teszt volt, hogy ellenőrizze a vezetékeket, amikor megpróbálja betölteni a jelenlegi 200 A. Tény, hogy az eredmények a második teszt nagyon kiszámítható azok számára, akik tudják, Ohm-törvény. Minél több keresztmetszete a huzal, annál inkább át lehet ugrani is.
Ha terhelés vizsgálatokat végeznek Nova Bright miatt a kis keresztmetszet nem engedik át a több mint 100 A, a feszültségesés a kimeneti 6,2 V, hogy van, még akkor is, ha a feszültség a hálózatban autó- „donor” 14,5, jön a autó- „címzett” lemerült akkumulátor csak 8,3 V, ami nem elég ahhoz, hogy elkezd. Ebben az esetben a huzalok melegítjük hasonlóan maguk és az ízületek a „krokodil”.
Vezetékek Tiikeri, ami olyan jól a hideg, mert a kis keresztmetszetű szintén nem képes átjutni magát a szükséges áramot. Maximum, amely azt mutatta, egy árammérő, 120 A, a feszültségesés 5 volt, ami szintén nem teszi lehetővé, hogy a jármű indításához. A vezetékek erősen felmelegednek.
A Heyner vezetékek miatt keresztmetszete a feszültségesés csak 1 - nyugodtan elindítani a járművet anélkül, hogy várni, hogy töltse fel az akkumulátort a autó- „címzett”. Vezetékek így marad hideg.
Vezetékek ALCA és AVS megmutatta ugyanazt az eredményt - a feszültségesés 3,6 V, ami a határán a munka megkezdése starter. Ebben az esetben, a vezetékek fűtött találkozásánál a „krokodil”, és miután egy pár másodpercig, ez a hely felforrósodik. És a vegyület a vezetékek ALCA még kezd parázslik.
A feszültségesés a huzalok AIRLINE terheléssel 200 A volt 3 V, a vezetékek hidegek maradnak, és azok kapcsolódási pontja „krokodil” enyhén fűtött - fejti ki hatását, a második további kábel „állkapocs” „krokodil”. Akkor indul az autó, nem várva a töltöttségi szintet.
Jó fagyállóság huzalok - még hideg lyutom elszigeteltségükben marad puha és rugalmas, bár valamivel alacsonyabb AIRLINE feszültségesés miatt kettős érintkező a „krokodilok”. De a legrövidebb a teszt, ami néha hogy némi kényelmetlenséget. Mindkét vezetékek lehetővé teszi, hogy indítsa el az autót anélkül, hogy a fájdalmas várakozás a hideg.
Azt akartuk, hogy Heyner vezeték a tetején az összes bemutatott. A feladat elvégzésének jelenlegi, ezek megbirkózott jobban, mint bárki más, mert nagyon nagy keresztmetszetű vezetéket. Az elektromos érintkező két „pofa” masszív öntött „krokodil”, de van egy határ a izolálása terep, amely korlátozza a vezetékek egy különösen hideg régiókban. De fizetni az ilyen vezetékek kínálják több pihenés.
Szigetelés elveszti rugalmasságát, amikor a hideg - a további működést okozhat rövidzárlatot. Továbbá, még akkor is át magát a jelenlegi 200 A, de ez kíséri erős fűtőszállal együtt „krokodil”. Teszteljük a vezetéket ebben az összefüggésben, a füst ment.
Gyártó huzal, bár nem menti a vezeték szigetelését - nem tört a hideg. De ahhoz, hogy a jármű indításához nélkül unalmas várakozás hideg nem működik.
egyáltalán nem tudja ellátni a funkcióját tekintve vezetékek világítás - faggyal szigetelés repedések és összeomlik, nem is beszélve arról, hogy a vezetékek nem tudnak átjutni magát egy kicsit több, mint a jelenlegi 100 A.
Hogyan „könnyű” autó
A pozitív pólusát a huzal világító piros és a jelölt „+”, illetve meg kell csatlakoztatni a „plusz” a akkumulátor üres, a másik végét a drót kell csatlakoztatni a pozitív terminál a feltöltött akkumulátort. A fekete vezeték van kötve az első negatív kapcsa a feltöltött akkumulátort, amely jelzi a „-” jel, a másik végén a fekete vezetéket ajánlott csatlakoztatható bármilyen festetlen részét a motor autó- „címzett”, vagy akkor gyorsan lemeríti az akkumulátort autó- „donor”. Amint elkezdjük a jármű egy feltöltött akkumulátor, és várjon néhány percig (ideális esetben 10-15). Kapcsolja ki a motort, kapcsolja ki a gyújtást, és megpróbálja elindítani a motort „világít” autó. Ha az akkumulátor nincs eléggé feltöltve, akkor jobb, hogy egy kis szünetet nem kevesebb, mint másfél percig, majd hagyja a motort a autó- „donor” dolgozni néhány percig.
Ha a „Booster” sikeres, néhány perc alatt, a motor felmelegítése, a gázpedál lenyomása nélkül, mivel növekedése miatt a generátor sebességét is előfordulhat feszültségesés és károsíthatja az elektronikát. Miután le a vezetékeket világításra fordított sorrendben, azaz először távolítsa el a fekete vezetéket a motor. Ezután kiírása a „krokodilok” egy feltöltött akkumulátort. Ott van még a lehetőség „Booster” autót, amikor az autó motorja jár a ravaszt, de ilyen esetben a mellékhatások. Ne túlterhelésének elkerülése, vagy a generátor a hiba az elektronikát. Ezért a legjobb megoldás a „Booster” a motor ki van kapcsolva, a autó- „donor”.
P. S. Hamarosan a fő része tartozik indul hideg, így előkészíti az autó a téli előre, ellenőrizze a akkumulátor állapotát, emlékszem, nem öntjük (vagy öntött) helyett fagyálló víz a hűtőrendszerben, és cserélje ki az ablakmosó az ablakmosó tartály a téli hónapokban.
Továbbá, több megbízható motorral induló téli hidegben, mielőtt elkezdi adni az akkumulátor egy kis meleg - pislogott néhányszor távoli fény, vagy adj neki egy kis terhelés más módon.