A tengeralattjáró nevű Potemkin
Ez annak köszönhető, hogy a soha nem látott erejét a magyar mediterrán Fleet amely előtt remeg minden NATO.
Nos, a "Warszawianka", mert "Warszawianka".
Csak ebben az esetben, akasztott a fejemben a „dízel-elektromos”. Tettem, bár nem egy haditengerészeti tiszt, a légi közlekedés, hanem az egész félévben mindenféle katonai és haditengerészeti ügyekben az általános katonai oktatás ledarált. A kölcsönhatás a fegyveres erők, a tengeralattjáró elhárító repülőgép, és így tovább. És mivel a leggyakoribb nézet, hogy a dízel-elektromos tengeralattjáró, amim van.
Diesel, hogy tudja, annak érdekében, hogy a munka, a levegőre van szükség. Sok levegő. A levegő alatt nincs víz. Ezért a víz alatti hajó úszik a villanymotor. Melyik meghajtásáról egy atomerőmű, ha van. És ha ez nem -, akkor az akkumulátort. A dízel-elektromos tengeralattjárók a nukleáris létesítmény - nem. És van egy dízel, hogy ugyanezek a feltöltött akkumulátorok.
Elemek, amely lehetővé tenné működtetnie a motorok 45 napig töltés nélkül nem is Tesla. Mit is mondunk a Navy tartozik. Nem létezik a természetben, amíg az ilyen elemeket. Tengeralattjáró erő hajóztak egy nagyon, nagyon jó szovjet elemeket a gazdaságos üzemmód, a nap Isten ments.
És ez dízel lehetne tölteni az akkumulátorokat - a hajó kell lebegnek. Korábban a régi időkben, ha kellett, hogy teljesen a felszínre úszó, és most már elég „periszkóp mélységben”, mert a második világháború találta, hogy csatolja a dízelmotor két cső - az egyik beszívott levegő a felszínre, és a másik a kipufogó gázok légkörbe. Tehát nem is tölti az akkumulátort csak lehetséges, de még úszni a „periszkóp mélységben.” Úgy hívják - RDP (a motort (dízel) Víz alatti) „módban.
Beauty - hajó használ dízelmotor, és nem látszik a felszínen. Inkább nem volt látható a második világháború idején. És miután a második világháború, mint ahogy a 70-es volt technológiákat, amelyek lehetővé teszik a dízel kipufogó tökéletesen keresse meg a csónakban RDP mód, nem csak a tér és a repülőgépet, de még a tenger felszíne, még egy kicsit túl a horizonton. Arról nem is beszélve, hogy a legcsendesebb dízel természetben szintén nem áll fenn, és a szonár, mivel a második világháború ment messze.
Röviden, a 70-es a múlt század világossá vált, hogy az autonóm víz alatti úszó és messze dízel-elektromos tengeralattjárók lehet elfelejteni örökre. Bármilyen közülük megbízhatóan kimutatható az első dízel motor beindult (és kezdje meg kell - minden nap). Ezért a hosszú utakra ment nukleáris tengeralattjárók és dízel-elektromos tartózkodott a sekély part menti munka - működik titokban, de most már csak egy sugara több száz mérföldre a parttól található. Tovább.
Szintén szükség van olyan történni, hogy ez volt a 70-es a múlt században a Szovjetunióban alakult kiváló dízel-elektromos tengeralattjáró, célja csak a hosszú autonóm navigációt. Ők voltak az úgynevezett „Warszawianka”, mert felszerelésére szánt összes országában a Varsói Szerződésből.
De egy technológiai áttörés a kimutatására dízel kipufogógáz hozott egy nagy projekt „Warszawianka” kereszt. A sorozat ment egyetlen módosítás csökkentette az árát a hajók, amelyek jelölése „Halibut”. Ezt csak kis számú hajók a flotta a Szovjetunió, és a fő kérdés az export helyett elment a Varsói Szerződés országainak a harmadik világ országaiban, hogy valahogy harcolni ki a fejlesztési költségeket.
Ha a beépített „just in case”, vagy már erőteljesen tisztában van a „népszavazás” Krím jövő -, hogy mit tudsz, és jósol, de számomra -, a válasz nyilvánvaló. Bárhogy legyen is a helyzet, ma Magyarországon a soraiban már 4 új „Varshavyanka”, és alapjául a Szevasztopol, további két hamarosan jön a sorban.
A Földközi-tenger ezek a hajók is - igen alkalmas. Végtére is, a szíriai Magyarországon a tengerre katonai bázis - Latakia (ami valójában volt az egyik oka az invázió Szíria). Ezért alapuló Latakia „Varshavyanka” titokban hajózni Törökország, Ciprus, Libanon és Izrael. Next - nem valószínű, hogy megtalálható, de ez a kis terület is elegendő a hatékony végrehajtás.
De ahhoz, hogy cselekedjenek Latakia, tengeralattjárók először vitorlázni. A rejtett, nem tudnak csinálni. Mert - dízel-elektromos, és rendszeresen felbukkan legalább egy „periszkóp mélységben„, és futtassa a dízelmotorok. És ha valahol a nyomorult sarkában a csendes-óceáni, az is lehet tenni viszonylag gyorsan, a Földközi-tenger, ahol most minden négyzetcentiméter a felület követjük jelenlétében fajlagos kibocsátási és a különleges hangokat - ez nem elég, hogy nem igazán.
Sem a Boszporusz vagy Gibraltár, sem a NATO flotta esélyeit „Varshavyanka” titokban csúszik nincs.
Összességében a flották Magyarország jelenleg négy modern módosítás „Varshavyanka”, hogy álljon el Szevasztopol és tizenhét „régi” szovjet módosítások, amelyek nem hívják „Warszawianka” és a „laposhal”, és egyik sem a „Paltusov”, amelyek főként Murmanszk és a Távol-keleten, önerejéből, a kísérő nélküli hozzáférést biztosít a Földközi-tenger nem képes. Minden hajón a helye ismert pontossággal akár pár száz mérföld, és köztudott, hogy egyikük nem a Földközi-tengeren.
Tehát a magyar tengeralattjárók a Földközi-tenger - éppúgy fikció Potemkin, valamint az összes „Mediterrán csoport magyar haditengerészet.”
„És mi van a 45 nap alatt a víz nélkül felszínre, és teljesen csendes futás?” - kérdezed - „Nem lehet ugyanazt a hazugságot, a hivatalos adatok a teljesítmény jellemzőit!”
És ne hazudj, hazudj a magyar média, a szokásos módon. Itt például, azt írja, hogy „szakértői”, „magyar tengeralattjárók” Warszawianka „sorozat lehet az autonóm navigáció, vagyis Nem emelkedik a felszínre, akár 45 napig. "
Egyszerűen szakértők „Expert” nem tudom, mi az „autonóm navigáció” nem egy „úszó víz alatt”, és hogy távol van a beszerzési források. Az időtartam autonóm navigáció - ez mennyi időt a hajó anélkül is lehet menni tankolás és a személyzet termékeket.
Más szóval, a kifejezés „lehet autonóm navigáció 45 napos” azt jelenti, hogy pontosan mit is elfér a fedélzeten zhrachki és dízel üzemanyag 45 napon úszás, és semmi több. És ha beszélünk egy tengeralattjáró, az azt jelenti csak zhrachka. Mert ha a hajó, hogy menjen el egy cirkáló sebessége 20 mérföld, de még mindig rendkívül torkos RAP módban a gázolaj és a hét nem lesz elég.
45 napon belül - ha ez lassan körözött a bázis közelében sebességgel 3 mérföld per óra. Miért három mérföld? Igen, mert ez az a sebesség, és biztosítja, hogy a leghíresebb néma csónak. Hogy nyugodtan nézni előre meghatározott helyre vagy idegen hajó lassan közelebb a cél, áll egy bizonyos helyen - ez járás sebessége is elég.
De ha csak megy normál sebességgel, hogy mozog az egyik alapja a másikra, minden hidrofonrendszer Alaszkától Antarktisz tudni fogja, hol és milyen gyorsan úszott büszke „Warszawianka”.
Haha, ezek Varshavyanka főzött, amikor gyerek voltam (és most én - sokan nem élnek). A show a tyúk fácán - középiskolás - az üzemben tanulmányozása után egy évig voltak a főzés. A gyárban, ez volt az úgynevezett „SAG * a varrás.” Nos, fazanschiki zasi * Ali sima ízület, és mögöttünk voltak gyári hegesztők és egymásra a csúcsminőségű. Természetesen ez nem a varrás, amely meghatározza az alapvető erőssége a sorrendben, de ez a helyzet)