A telepítés egy új minta Gur kell vetni 21213
Ez már régóta szeretett volna tenni magát a lopás, különösen azután, mint egy családi autó vásárolt 7 üléses luxus Sable, akár álló helyzetben, súlya 3 tonna kerék tolódik egyrészt vicc? De az utolsó csepp a pohárban az volt a helyzet, amikor podzazhali parkolási szupermarket és már 4-szer át oda-vissza, változó a kormánykerék egyik helyzetből a másikba szinte a helyszínen, ugyanakkor rábukkantam egy lány, hogy a Chevy Niva ugyanezt tette, de nagyon nyugodt, és hagytam előtt tettem.
Lapátolt konfu és GYIK, rájött, hogy sokan vannak a villamos energia, de nem hagyhatja el a kezes, ráadásul én hosszú lábak, és siduhi származó behi és jelentősen magasabb, mint a hagyományos, tehát azt feltételezi, hogy a motor amp zavarja.
Röviden, én választottam gidrach.
Ran egy keresést a neten, azt találták, hogy a javaslatok nem annyira, mint szerettük volna hívni minden rájött, hogy most kínálnak szervokormány, egyetlen cég, a készülék árának 25 tr
Nyálkás zöld lény pofozta ragacsos lábat a torkomban, amikor meghozta végzését, de a vonat már elment, túl későn visszavonulni.
Hozta az ugyanazon a napon a házban, ingyenes. Körülnézett a doboz tartalmát, a futár kérték - Hol kézikönyv? A válasz az volt, hogy ez egy doboz, ami jön a WHA telepítés 21214-2131, feltételezzük, illetőleg, amely létrehoz egy profi, hogy csak azt, és vannak elfoglalva. De tudnak küldeni beolvasott régi utasítás + megfelelőségi tanúsítványt a szappan.
Elküldte a következő napon.
Keresgéltem egy kicsit a neten, és kiásta pontosan ugyanazokat az utasításokat a NIVA klub.
Ennek eredményeként, a költség 25 amp tr + Olaj érték 150 r. P + 40. Fülek normál sebesség = 25 190 r.
Utaztam az országot, hogy hozzanak.
Úgy döntöttem, hogy indítsa el a szivattyút, mert ha a javításokat tovább tartott, mint 2 nap szünet, mi lett volna dobni.
1. szakasz Az utasításokat. Eltávolítja az összes, amely gátolja a motorháztető alatt
Miután több szerelvények rájött, hogy az új modell a szivattyú konzol tervezték telepítés befecskendezésű motorok, ha jól emlékszem, a karburátor.
Semmi köze a mi kerül az utasításokat. Átlagos lyuk esik az üzemanyag-szivattyú csavarja. Rövidebb rájött, hogy nem bolgarochno hegesztő nem tudja. Az út mentén, azt a kérdést -, ha ezek a motorok kiütötte a számot a blokk, mert az új konzol bezárja azt. Ezen felül az alsó nyílást esik pontosan a platformon dvigla számát.
Miután pár percig karcolás fehérrépa és ellenőrzés kép a régi iránymutatásokat arra a következtetésre jutott, hogy én teszi szerelhető hasonló ahhoz, amit korábban volt, hogy az, hogy egy lyukat fúr a dagály az alapja a forgalmazó gyújtás és az alsó rögzítő - ragaszkodás a vezérműházat csavarokat.
Kezdeni, levágta mindent, ami hátráltatta:
alább annak érdekében, hogy még mindig látta a számot dvigla sütött felülről az ablakon keresztül. Levágta a fülét az alsó távtartó hüvely, még jól jöhet:
Függesztett egy konzol a felső fül a fejét a blokk, keretezett távtartó hüvely között a főnök és a konzol, befogva és megfeszített felső csavart, majd a lyukat elosztva mellékleteként dagály és vékony fúró először fúrt, majd a fúró átmérő: 6,5 közvetlenül a zárójel a dagály. Az egyetlen dolog, amit meg kell szabályozni, hogy egy nyíláson keresztül a dagály mélysége nem volt több, mint 12 mm. Levette a karját, menetes (itt legyen nagyon óvatos, meg kell vágni, lassan folyamatosan eltávolítjuk zsetont a készüléket, különben akkor érintsük meg a eltörheti vagy károsíthatja a menet). Bevezetett csavarok meghúzásával:
Akartam hagyni, de megrázta a karját rájött, hogy ő játszik, és nem tud nélküle alsó rögzítés. Vettem egy doboz kezdett farag vázlat: vágott keskeny csík a példák jelölt ki ceruzával, vágott, tedd - úgy nézett ki, szép, és a testhez simuló, maradék furatokat (mellesleg még azelőtt, hogy amikor a nyársat a kezében az alsó fül vágva, tedd a felső nyílás - jött tökéletesen azzal az eltéréssel, hogy a lyuk 10 mm-es és a 6 mm-es szükséges). Tettem ezt fülébe:
Fúró a felső lyukat, megpróbáltam - csak.
Vettem egy kicsit agyag bekent területén az alsó nyílást, csatolt, rögzítve a felső csavart, megérintette egy kalapáccsal, eltávolítjuk, fúrt egy második lyuk:
Ismét megpróbáltam minden a belekben. Elvonultam vett egy csík 5 mm vastagságú, hogy előállítanak egy új ón:
Fotók lehet nyomtatni skálán megegyezik a vonalat, és vágott egy kész sablon.
Csavarozott, minden elfér, valamint lehetséges.
Elkapjuk a helyszínen, bezárja a radiátor és a tüzelőanyag-szivattyú segítségével a kezét. Főtt félautomata.
Visszavonta, leforrázott, ahogy kellene, megragadta a távoli dugó, festett. Szinte márkatermék
Bevezetni, lógott a szivattyút.
Eljött az ideje, hogy csiga. Levette az alsó védelem, sárvédőelemek, és segítségével a PI, PI, PI. (Olvassa el az utasításokat) Távolítsuk el a tárcsa anyát (eltörtem az egyik legfontosabb, a másik hajlítva, jó elolvasása után a cikk fanngorna állomány néhány).
Tedd egy hosszúkás anyával szivattyú szíjtárcsáját, akkor a távtartó hüvely, csavarni minden vissza:
Minden mindent töltött fél nap.
Jött a szervo. Ez volt korábban eltávolított összes ismertetett utasításokat.
Vágjuk a használati jelölősablonként a lyukakat, egymástól a hátsó oldalán a motorháztető, furatokat a sarkokat, majd egy kirakós darálók és vágott egy lyukat. Felhúzása után a lyuk kicsi volt (tulajdonképpen nem is olyan kicsi, és én csak nem tette az autót a helyére, és tegye). Fokozott ahol úgy tűnt, egy kicsit, tedd az autó azon a helyen volt egy csomó.
Ezen a napon több mint (vö idő :-()
A reggel a következő nap azt hiszem: most, minden mindennel összefügg, és összegyűjti katatsa, schaaz!
Úgy kezdődött, hogy a prikinuv Bellow, nem tudtam rájönni, hogyan tedd belül: van valójában egy erősítő válaszfal és lyukak együtt azon, hogy én tettem - Ogogo. Meg kellett lőni a gép, és mérjük a külső. Gum állt, mint egy jól mellesleg elvágva a legtöbb lyuk, de a darab vasat (látható a képen lent) lehet valahol beavatkozni, de belül nehéz nem szánták. Enyhén rontja az alsó, tegye a külső, egy lyukat fúr, minden eltávolított és a bevont gumi öntött aszfalt, bevezetett, és rögzítse csavarokkal:
Elkezdtem fel a szervó, és ez nyugszik a portok és a másik valami - nem fér (ne helyezze a csavarokat). Én dugta körül fél óra (nehéz PI.PI.PI). Az eredmény készlet segítségével felesége (ő kinyújtotta az egyik csavart a kerék míg nyögtem a motorháztető alatt, fogása lyukak). Ezt követően, minden a helyére került, és semmi fájt. Úgy látszik, még mindig megakadályozta Bellow, aki húzni, de párosulva a gép súlyát nem volt könnyű.
Elmentünk vacsorázni (egy varázslatot idő és munka mennyiségét :-()
Ebéd után visszamaradó beszorult a lyukba darab fémlemez, ragasztással, hogy ugyanaz a ragasztó. Azon tűnődtem, hol vágja le a pedálokat, nyírni, meg:
Csavar a tengelykapcsoló főfékhenger, becsült vakuumnik - beavatkozik egy darab vas, ami elé kerül magát, és egy kis gép, nyírni konzol vakuumnika, csatos felni mirigyek, tedd vakuumnik. Tágulási tartály kerül a szárny melletti oldalsó irányjelző:
Csatlakoztassa a tömlőt, bilincsek húzva.
A képen a lemezen szervó:
További történt ugye? reverz emelő részek.
Egyszer minden össze, lógott kint, olajat öntött, tedd a fia a volán mögé, és átadta a munkát irányítani a oldalról a másikra, a gyermek elszakadt harminc percig. De az összes levegőt a rendszer jött teljesen igaz, apró buborékok kijött a légtelenítő gombot, de azt hiszem, hogy ez képtelenség.
Első indulás zajlott hat órakor este. Feeling megdöbbent. Mióta álmodtam, így egyszerűen fordítsa el a kormánykereket, mozgó egyenes vonalban jelenléte az erősítő nem észrevehető egyáltalán, de a sarkokban először kellett, hogy legyenek óvatosak, mert a keze emlékszik a szükséges erőfeszítéseket a kormánykeréken, és arra törekszenek, hogy csavarja a kormánykerék, jet fellépés kijáratánál balra, de a kerék nem törik ki a kezét, és finoman kiegyenesedik.
Az út vissza Moszkvába szokatlanul könnyű, a kerék válhat az egyik kezét minden alkalommal.
Általában elégedett vagyok a vásárlást, és nem bántam a pénzt és az időt. És nyálkás zöld lény most rúgja!
Az egyetlen dolog, amit sajnálok, az az, hogy szükséges volt, hogy távolítsa el a kompresszor, ami a motorháztető alatt, valamint a tömlők, de nem korlátozza a javulás a kedvenc Nivki, így gondolom valami.
P. S. Egyébként a Kezes számlájára. Mivel az új, nagyobb átmérőjű tengely, split és nem kör, nem sok, hogy aláássa az egyik fele a mosó, amely csatlakozik a tengelyre. Ahhoz, hogy a különbség a két fél volt fél milliméter. Tedd most egy kicsit közelebb a kormánykerék:
ezért kellett levágni része az alsó burkolat a kormányoszlop, nos, a pokolba vele. A lényeg az, ha nyitunk, hogy a korong nem ragaszkodnak, amikor fordult a kormánykerék.
Kellemes érzés származó utak kedvenc mafynke. :-)