A taxi olcsóbb valamilyen okból már nincs szüksége a személyautók
Fotó: 66.ru, archív 66.ru
Adja el Rav 4 maradványértékére, már túl késő. „Nagyon hamar szükség van a személyes szállítás már nem lesz” - mondja az előrejelzés a futuristák.
A fejlesztés a szolgáltatás kérésre Taxi egyre hallottam beszélni, amely lényegében csapódik le, hogy az a tény, hogy „ez most könnyebb fenntartani egy autót, mint venni egy személyes”. Mi vájt konfigurátorokat, számológépek, árlisták az igazság kutatása. Ő, mint mindig, valahol a közelben. rendelési taxi szolgáltatás valóban változik az őket körülvevő világot. És néhány autó biztonságosan feladni. De nem minden.
Nem mentünk messzire, és hozott három új autó ki a top 10-ben az országban. Mint cselekmény egyszerű részleges adómentes Polo szedán az alapmotor és légkondicionáló - egy lehetőség, hogy menjen dolgozni, még valami mást, csak nem a villamoson.
Összehasonlításképpen, hogy esküdt ellensége - KIA Rio. Azoknak, akik nem akarnak a villamoson, de nem hajlandó fizetni sokat. Az alap 1,6 literes Rio légkondicionáló, a zene és a 123 lóerős motorral.
A tetején a piramis Toyota Rav 4 Crossover, annak ellenére, hogy a magas árak stabilak maradtak az első tíz legkelendőbb modellek.
Ezután nézzük meg a fenntartási költségek az átlagember az utcán a tipikus útvonal „otthon - munkahely - otthon - Szupermarket - a vízi park szombaton.” Átlagos futásteljesítmény az ilyen útvonalakon nem választott tartományban 15 000 km évente. Így táncolunk. Bár nem könnyű - sok változókat kell átlagolni, és csökkenteni egyezmények. Mondjuk „tisztviselők az új gépen kihívás nehéz, de szükség van átfogó biztosítás nem mindenki számára. Pontosan, amíg nem tudja, hogy mennyi „arca” a Rio után a városi közlekedési baleset nélkül vért és áldozatot hozni. Ha egymásra 70000 állam és a festészet - úgy született, az ing. Ezért teljes körű biztosítás, akkor alapértelmezés szerint engedélyezve vannak a táblázatban. Azok, akik nem értenek egyet ebben oszlop helyére a „karosszéria javítás a nap bádogos” - nem fog működni kevesebb.
„Első lökhárító abszorber - 2705 rubel bélés bal első - 2 149 rubelt hagyott fényszóró nelinzovannaya - 17 895”, stb, stb „Pofa” parts - 70 264 rubelt nélkül hibaelhárítás, javítás és festés. Casco - 66 408 rubelt. átlagosan. Melyik a jobb?
Előreláthatólag a vita a „parkoló” oszlopban. Itt azt feltételezzük, hogy olvasóink - kulturális autósok, akik megértik, hogy a gyár - egy hely az emberek, nem autó, és hogy a gyepen állni - ez valahogy zhlobski, és minden olvasónk - okos, és kövesse elve „vásárolni kerekek - parkolóhelyet igényel.” És ez még nem, hogy ezek a karakterek:
Nehezebb, hogy igazolja a magas ár: a város egyik napról a másikra változik szállásügyben 80-200 rubelt. Még nehezebb - földalatti parkolók, amelyek száz Jat 3 000-10 000 havonta nem a legnagyobb üzleti szintű otthonok. Ezért arra összpontosítunk, hogy száz rubelt éjszaka (nap), mint a legtöbb kompromisszumot alak.
Indokolás az összes többi pontot tett a „Megjegyzések: éreztük” közvetlenül a végén, kezdjük.
A fenntartási költségeit egy új autó az első évben.
Összesen összes kötelező kiadások legbanálisabb Polo kerül a tulajdonos 177 605 rubelt az első és a 182.821 rubelt, a második évben a tulajdon. Rio az első évben kiderül valamivel drágább, annak ellenére, hogy a drágább sisakok és meg kell fizetni az adót. De könnyen pattan Polo alacsonyabb költségek és a TS-1 (hirtelen) üzemanyag-takarékosság. Ennek eredményeként, a különbség az olcsóbb és a gyenge Polo az első évben a tulajdonosi - csak 2584 rubel.
Követő két évben a tulajdonosi előny már oldalán KIA, bár csak 1094 rubel. Polo, a második évben fog inni a nagy mennyiségű üzemanyagot és TO-2, mint kétszer olyan drága KIA! Most már tudom, miért értékesítés folyamatosan Rio 20-25 százaléka népszerű Polo?
Taxi vs járműhasználat: 1 km futás
Mint látható, a tulajdonosok az új Rav 4, sőt lehet, hogy már feladja a személyes autó, és ülnek a kocsiban által okozott: kap, vagy olcsóbb vagy valamivel drágább. Mondja, hogy „Maxim” a költségek egy kilométeres futás fordul csupán 7 rubelt, vagy 28% -kal drágább. De a tulajdonosok Polo nézd meg a Taxi „Lucky”: a különbség a tulajdonosi és lovagolni egy vezető - 5,6 rubelt. A kilométer, vagy közel azonos 32%. De a tulajdonos Rio, még a második évben a tulajdonjog a taxi esetleg nem közelről: a különbség a „három tucat” out szinten 9,5 rubelt, vagy 43%.
Csak egy hitel tulajdonos Polo évre el fogja veszíteni több mint 200 ezer. Tulajdonos Rio - több mint 100 ezer. Nos, és a vevő fogja gazdagítani Rav 4 bank közel félmillió. A fenntartási költségek azonnal emelkedik apokaliptikus magasságokba :. 26.5 / 20.92 és 49.13 RUR / km volt. És itt már lehetőség van, hogy húzza ki a dugót a motorizáció.
Mondjuk ez nem is mindig úgy tűnik, nem egészen eltér a kincstár. A teljes kollekció és célirányosan lenne azt mondani, hogy a társadalom valahol valamit fizet. Közben látom, hogy az adót minden szinten megy, hogy a kormányzó és mediaaktivnost támogatja Bashar al-Assad.
Természetesen a parkolási itt a fekete taxi. ez csak akkor, ha sürgősen elérni kudato vagy sürgősen taxi várhat sokkal több időt, mint költeni parkoló.
és kakoynbud régi korbyuratorny VAZik néha sokkal megbízhatóbb autót egy csomó elektronika a motorháztető alatt.
Casco olcsó
Hull a gépen 5+ éve, hogy az egyes vállalatok. És ha igen, akkor 100+ millió, ami megegyezik a Logan.
szinte senki sem akar változtatni, hogy egy három éves támogatási RAV4
Minőségi műanyag és sima futás ugyanazon a szinten. Ha a szeme csukva van, akkor nem látja a különbséget.
VAZ 2121. Általában szabad.
Nivas a kisegítő személyzet egyik legdrágább medencék
ha csak a költségek több mint 250 ezer. van 1000 taxit az ár 250R. utanként - igen, ahogy mondtam a végén ez a pénz, ha értékesítési autók visszatér, és a taxi nem.
Azt hiszem, nincs értelme meggyőzni egymást, hogy jobb - minden a maga dönt, hogyan kell élni és mozogni.
Ha volt egy választás, nove, illetve viszonteladó, én sem vásárolt volna / használt. Vesz egy új autót is majdnem a kedvezményt legfeljebb 40% -át Novya és a város 50 000 km. És a matematika egy másik és a taxi ki tovább.
És plusz viszonteladói amíg erősen reagál az új autók ára, akkor vesz egy japán nő, és még drágább eladni egy-két év, ha a helyzet az árfolyam nem változik a jobb.
De nem tudok mondani, az biztos, ha a felhasznált / van egy autó egy nagy adó 200+ l / s, és egy nagy étvágya (üzemanyag, takarítás, parkoló, javítás drága alkatrészek), majd taxival nyerni minden, de a kényelmet.
By the way, a szépség lenne összehasonlítani, hogy mi szükséges a taxit, hogy mi van. Az átlagos taxi jön valami a régióban 300-400 mp, nem új. Ha vesszük a fókusz el srednyak dviglom 100 LE a mechanika, a matematika a következő:
használt autók / u 300000, 4000 évi, parkoló adó és nincs bukósisak, üzemanyag 9 liter száz, a kocsma a kezével. Veszteség költsége a gép évente 5% Összesen: 0,33 P / km Üzemanyag + 0,26 p / km service + 1 P / km költség a veszteség P + 5 / km hitel 20% -os évi = összesen 6,5 P / km
Most!
hogy az autó, ami hiányzik a számítás (másodlagos külföldi autós 5 év).
kivéve, ha:
1) 4000 egy év nem elég,
2) a veszteség értéke az összes szükséges figyelembe venni az inflációt.
3) a számítás p / km üzemanyag van egy hiba a sorrendben, nincs vessző feltöltött
Igen, az üzemanyag volt a baj, de még az összeg 10 P / km. Attól még nem lesz sokkal szebb taksishnoy.
Tovább mínusz az, hogy a taxi nem normális gyerekülés, szinte minden booster, hogy nem igazán nyújt biztonságot a gyermekek számára.
Most Novya eladás állni.
Rio Polo Rav, és nem éri meg. Stabil, megelőzve a többi szempontjából forgalomban. Sőt, RAV 4 régiónként, és hónapról hónapra, sőt megelőzve a Duster.
És mi van a nyílás? Nem agy, hogy a személyes autó nem olyan olcsó. Vegye meg a kényelem és a mobilitás, biztosan nem a gazdaság számára.
Csak most már a mobilitás taxik nem hasonlítható össze a személygépkocsi még egyszer, és egy óra múlva rohanás egyáltalán DAK soha nem kap őket, még akkor is, ha a gép lesz elérhető. Plusz, ha nincs autó, akkor még mindig nem állandóan egy taxit, és inkább használni OT.
Amíg az emberek nem hajlandók lemondani autók okos emberek átültetett karshering Hubert és pénzt takaríthatunk meg.
Ha él a városban - a gép nem kell 100%. Ha az élet a vidéki vagy túra a városban, akkor természetesen szükség van egy talicska.
és feltételezve, hogy olyan helyzetben, amikor egy személy él egyik külvárosában / város szomszédos műhold. És a munka folyik a csaknem közepén Jekatyerinburg? Ő is változtatni a taxi?
Ő is változtatni a taxi?
Ready javára kettő együtt
nézzük meg a fenntartási költségek az átlagember az utcán a tipikus útvonal „otthon - munkahely - otthon - Szupermarket - a vízi park szombaton.”
Úgy gondolom, hogy egy személy, mint az élet ritmusát személygépkocsik nem kell (ha nem él Berezovszkij, és működik a Uktus) úgy, hogy a számolás kezdetben részt a haszon egy taxi. Személygépkocsi - ez egy lehetőség, hogy bármikor valahol messze, nem zavarta kérdésekkel a bizalom és várakozás taxis. Tehát, hogy a bemeneti feltételeket kell vizsgálni. Legalább hozzá egy utat a ház / síközpontok / tó a hétvégén. És ez egy teljesen más futásteljesítmény és egyéb költségek.
Személygépkocsi - elsősorban a kényelem! Egyértelmű, hogy ő volt drágább, mint utazás a tömegközlekedés és a taxik turista osztályon.
Diákként volt egy VAZ 2108 Gáz. Javítása a természetes magától. Fenntartási költségek megszerzésének nem sokkal magasabb, mint egy diák utazás. Csak az autó még, és a lányok is átölel, szemben a taxi és villamossal.
A modern ember, szükségünk van minden eszközt meg kell használni, és az egyik, hogy jobban megfelel az adott pillanatban! Ittam -on taxi központ a metrón, a természet, a dachu- autóval. Silly, hogy az egyik dolog összeér, a legértékesebb az idő
Nem találtunk az értékcsökkenés elszámolását a jármű vonal évente. és 2 évig körülbelül 15-25% -át a vételárat. Ez minden összegét, tulajdonosi egy hónap nyugodtan szorozza 1,5-2.
A három tucat ár nem így van. Ott, az a tény, a sorrendben 60. p + 17 p. km-enként + 20 p. csúcsforgalom.
Csak idő, hogy minden lesz egy poszt-indusztriális társadalom. szerelem autók alakulását mutatja a társadalom
Srácok. csak egy következtetést. Ha megvan túl sok zsákmány, akkor megy a meghajtó, amit szeret. Ha nem. akkor nem ugrik ki a nadrágját. és vásárlási kisebb, üzemanyag-takarékos autók. Hogyan férfiak Európában. És sok a autósok néhány agancs. Még egyszer barátunknak Obama, aki azt mondta, hogy a Pindos változás gépeken 6 liter 100 km
Határozottan kell újra olvasni minden sisak nélkül, parkoló, majd a „tisztviselők. Mert válság. És még nem adókat és illetékeket.
Még jobb, ha nincs hova menni. Munka mellett ház, vagy akár otthonról is. Plusz saját autóval csupán arra, hogy hagyja gond nélkül több mint egy munkahely. Az erdőben, a tengerparton, a szomszédos város.