A távtartók a test erősítése varitant egy sort!

Távtartó elemeket erősítése a szervezet

Ha komolyan gondoljuk az autó kezelését, először gondolkodik lesüllyesztett felfüggesztését. A legtöbb esetben ez lesz több, mint elég. Azonban, ha egy rajongó a vezetés, akkor kap egy sokkal jobb kezelése autóját telepítésével néhány extra távtartók rajta. Az első dolog, amit meg kell figyelni a pohártartók a hátán. Amikor a test csavart (enyhe fordulat kormánymű), mind az első és a hátsó rugóstagok vannak lemezek mozognak egymáshoz képest, mert nem mereven összekapcsolva. Ezek kapcsolódnak csak a testen keresztül az autó, amely „játszani” attól függően, hogy a merevséget. Rugóstagok ezeket összekötő pontokat a test, hogy segít kiküszöbölni ezt a problémát! Az eredmény az, hogy az egész első futómű egyre sokkal keményebb és gyakorlatilag nincs mozgás vonatkozásában mindkét oldalon. Valójában, akkor hozzá egy további pont a támogatás, amelyek hozzájárulnak a merevség a tested!

Mi az, hogy erősíteni kell a testet?
Body és a jármű felfüggesztése van kitéve a legnagyobb terhelést. Mindez történik a sarkokban, alatt nagy gyorsulás és fékezés. Esetenként a forgatás a töltés testrész, tartható a 3-szor nagyobb terhelés, mint a normál üzemmód, amikor deformáció lehet a buszok és elveszítheti fogást! Deformáció és csavarodás a test történő kanyarodáskor is rosszul érinti a vezetés, és hogy túl- vagy alulkormányzottság.

Első felső támasz

Telepített előtt a test, hogy megerősítse a pohártartók. A kioltó szuszpenzióhoz zajt, stabilitás javítására során gyorsulás és a fékezés.
Az első része a karosszéria minden más, így a kitámasztók célja alapján a tényleges körülmények a jármű ismételt tesztelése, és van bizonyíték a kiválóság. Nagy figyelmet fordítanak a tervezési és fejlesztési fázisban, hogy biztosítsák a szervezet azon képességét, hogy ellenálljon terhelést telepítésekor távtartó. Ultra Racing büszkén mutatja be az első a maga nemében, többpontos rugóstagos felfüggesztés. Az első rugóstag van beállítva, hogy minimálisra csökkentsék a súlyátvitel a vázszerkezet, így a jármű nem éri el a „trükk” kanyarodáskor.

Rugóstagos szárak és alsó karok:

A telepítés előtt:
Része a hatás átadódik az alváz, miáltal a tengelytáv és az alsó kart része deformálódik.

A telepítés után:
Amikor egy szakaszon elülső merevítők és alsó karok, mindkét oldalán a hatását semlegesíteni fogja.

Rugóstagos támasztékok és alsó karok (bekapcsolásakor)

A telepítés előtt:
Átvitele súly és erő gyűjtik az egyik oldalon, bevonását eredményezi a röppálya és növekvő karosszéria dőlését.

A telepítés után:
Az erőssége a terjedésének kitámasztók, rugóstag és alsó karok stabilizált, amely biztosítja abban az irányítást a jármű.

Spacer-roll bar:

A telepítés előtt:
Kanyarodáskor súlyátvitel teszi az autó kevésbé stabil, így a karosszéria dőlését, és megnehezíti, hogy visszatérjen a járművet a kívánt pályára.

A telepítés után:
Jármű egy keresztirányú stabilitást stabilizáló rugóstag lesz hatékonyabban elnyeli a tehetetlenségi erő a jármű kanyarban jelentősen csökkenti a test henger és magas stabilitást kanyarodáskor.

A hátsó rugóstagok és erősítők test

Szerelve a hátsó az autó. Mint abban az esetben a függvény az első rugóstagok. A hátsó merevítő megerősítésére használják a hátsó, hogy az erő a fékezés alatt is csökkenthet. A hátsó merevítő különösen hasznos elsőkerék-meghajtású autók. Alulkormányzás lehet korrigálni a merevségét növeljék a hátsó, beállításával azonos hátsó stabilizátor. Nagy figyelmet fordítanak a tervezési és fejlesztési szakaszban annak érdekében, hogy erősödnek a hátsó tengely, úgy, hogy nem vezet túl nagy terhet a szervezet számára az autó. Hátsó felső támasz is nagyon hasznos járművek magas súlypont, furgon, SUV és kabriók. Kezdetben a felső hátsó felső rugóstag találta kifejezetten az 5 ajtós. 5-ik ajtó gyengébb hátsó felső testrész miatt széles hátsó ajtót. Kiterjedt kutatások és tényszerű bizonyíték az úton, javulást mutat a torziós merevsége telepítés után további merevítők a hátsó.

Side erősítők gerendák

Telepített előtt a bal és jobb oldalán a jármű hosszirányú tagok. Spacer gerendák adhat további támogatást a szuszpenzióhoz, különösen kanyarodáskor. Mivel a legtöbb az első kocsiszekrény tervezték függőleges terhelés az első tengelyen, elengedhetetlenül fontos, hogy ez a része a test már elég erősen dúsított, szükség esetén, hogy a Bounce a felfüggesztés. Ellenkező esetben megerősített jó felfüggesztés elveszti értelmét. Így ezek a kiváló minőségű 3-pont lengéscsillapító képes erősíteni és fokozza ezeken a fontos területeken az autó, segít fenntartani és megvédeni a szervezetet mindenféle függőleges terhelés. Tény, hogy a Struts gerendát alkalmazunk alapfelszereltség a legtöbb sport autók, mint a Mitsubishi Evo és a Subaru WRX. Most már lehet telepíteni ugyanazt a heveder az autó! Előnyei a távtartó gerendák:
- Jobb kezelhetőség, a nagy sebességű stabilitás és kanyarodás, ezért a vezetés biztonságát.
- Biztosítja a jobb, hatékonyabb fékezést.
- csökkenti a NVH (zaj és vibráció).
- Megnövelt front end merevséget.

A telepítés előtt
A kapcsolat a bejegyzést és az első futómű befolyásolja az ellenállás erői, ami károsíthatja az alváz alkalmazzák.

A telepítés után:
szárny rugóstag kiterjeszti és erősíti a ható erők a karosszéria, amely meghosszabbítja az életet és az alváz biztosítja a stabil kezelését autót.
Ez ajánlott sportkocsik.

Erősített stabilizátor rúd szerelt alján a szuszpenzió. Stabilizátorok kötődnek össze az alsó része a felfüggesztés, az elülső vagy a hátsó. Stabilizátor befolyásolja a torziós gép viszont így stabilabb és kevésbé göndör, amely erőteljesebb és sima kanyarodást. Elosztja energia egyik oldalán a jármű felfüggesztését a többi, így próbálják megtenni, hogy lenne minden 4RE kerekével a közúti egyaránt. Oldalirányú stabilitást biztosít nagyobb stabilitást kanyarodás különösen nagy sebességnél és nagyon jól működik együtt további rugóstagok. Figyelem! nem ajánlott használni őket a rossz útviszonyok típusú (tajga, cross-country, stb)

Alsó erősítők és a tartószerkezet

Ultra Racing hordágyakat gerendák elsősorban célja, hogy csökkentse a mobilitás a felfüggesztés, a karosszéria, összekötő az alsó lengőkar, azért, hogy csökkentse a torziós az alsó kocsi szuszpenziót amikor terhelés alatt, különösen a kemény kanyarodáskor. Az alkeret van szerelve alsó oldalán a rögzítési pont közötti a bal és jobb lengőkarok és a jármű teste. Rendkívül a merevségét növeljék a régióban, ahol az alsó kar van csatlakoztatva a jármű alvázához. Ultra Racing segédváz gerendák is tartja a pontos illesztések során kemény kanyarokban.

Side támasz alsó test az autó:

A telepítés előtt:
Egyenetlen / göröngyös úton, a futómű közepéhez képest a jármű lesz a különböző szinteken miatt súlyátvitel az első és a hátsó tengelyen.

A telepítés után:
Jármű oldalsó alsó rugóstagok test stabilizálja a súlyátvitel az első és a hátsó tengely, akkor is kár minimalizálása által okozott oldalirányú ütközés esetén.

Távtartók szalon / emelet

Ez rugóstagok összekötő két része a központi pillére egy test a kabinban. A hatás a távtartó belső különösen szembetűnő a négyajtós szedán. Ez azért van, mert a négyajtós meglehetősen hosszú test, mint a ferdehátú, vagy kupé, a természet a felfüggesztés gyengébb, mint az előző kettő.