Ősidők óta, az ember arra törekszik, hogy vizsgálja meg a víz terek, keres egy eszköz és módszer a szállítás a víz. Valószínűleg az első út az emberek mozgását a vízben voltak, naplók és fadarabok. Később, az emberek találtak egy tutaj, kenu, ami mozgott a folyó mentén segítségével pólusok és evezőket. Ötezer évvel ezelőtt az ókori Egyiptomban épült a hajó sok fadarabok, amelyek kapcsolódnak egymáshoz, azon kívül prokonopachivali az ízületeket és barázdák. Több mint három ezer évvel ie. e. A Földközi-tenger volt az első vitorlát. ami által az ember kezdte használni a szélenergia a hajóforgalom. Később, egy személy az az ötlete támadt, hogy egy ilyen önjáró hajó, amely képes lenne mozgatni a szél ellen és az áramlatok. Nem titok, hogy a mozgás a folyó mentén evezés az árral szemben a terhelt hajó nagyon nehéz.
Már a középkorban, ez volt a kísérlet, hogy össze egy önjáró edényben olyan vizet kerék, de a megjelenése ilyen hajók csak úgy volt lehetséges a találmány a gőz motort. American Fitch első épített gőzhajó. ahol a meghajtó gép mozgásba lendül 12 ásó evezőket. 1787-ben létrejött a második hajó „Perseverans”, ahol letette a paddle propeller. 1788-ban, a hajó utakat között Philadelphia és Burlington 30 utassal a fedélzeten. Legnagyobb sajnálatomra, a találmányt nem értékelték idő, és nem kap megfelelő fejlődését.
Csak 1798-ban, a bíró dicsérte Livingstone első lehetséges hajó és a nyereség, hogy ő is kap a megfelelő szervezés esetén. Ő jogosult gyakorolni rendszeres gőzhajó szolgáltatás a Hudson folyón, és folytassa az építkezés egy gőzhajó.
Azonban az első próbálkozások sikertelenek voltak, és megfordul, üzleti javaslatot honfitársa Robert Fulton, aki él ebben az időben Franciaországban. Fulton a 1790-es érdekel a kérdés, hogy a gőz a hajóforgalom. Már 1794-ben ő letelepszik a gondolat, hogy a legjobb motor az önjáró hajó egy Watt gőzgép kettős működésű. Költözése után Franciaországban, ő építette és tesztelt 1800-tengeralattjáró „Nautilus”, ő várt a funkciók a modern tengeralattjáró.
Kapcsolódó cikkek
