A porlasztó beállítása
Karburátor autó „Oka” alapul carb „Weber” ismerős tulajdonosai „Lada” 1980-ig. A fő különbség - különböző átmérőjű fúvókák, a telepítés a elektromágneses elzáró szelep, és számos kapcsolódó eszközöket egy keresztirányú motor elrendezés, „Oka”. A bonyolult a kiigazítás a karburátor mondja Ross Tveg.
Összehasonlítva a „Zhiguli” carb „Oka” valójában által telepített 90 °: nézve a jármű előtt, úszóház volt, a jobb, és a keverőkamra -sleva. Ezért, ha van egy éles balra „dagály” a benzin a fő tüzelőanyag-sugarak 16. és 23. (1.), És a cső ekonostata 17. „Tide” gyakran olyan jelentős, hogy a motor jelennek rándulások és kudarcok. Ezért az üzemanyag szint az úszóház a karburátor „Oka” gondosan monitorozni kell, és nem hagyta, hogy a diák. A névleges szintje -22 mm-re a karburátor tömítés fedelet (fedéllel eltávolítva).
Hogy ellenőrizze a tüzelőanyag a karburátor „Oka” Easy készülő eszköz ábrán látható. 2. A becsavarható mellbimbó 3 helyett az egyik 14 csövekbe (lásd. Ábra. 1). A csövet 2 (lásd. Ábra. 2) jobb üvegből vagy átlátszó műanyagból benzostojkie. Ha a felső végén a cső, hogy 5 mm-rel magasabb, mint az ábrán látható, az üzemanyag szintjét az úszóház nyomon követhető folyamatosan. Ez csak akkor szükséges, hogy vigyázzon a integritását a menetes csatlakozások és méretbeli erőssége a csőbe.
Ábra. 2. Az ellenőrző készülékkel üzemanyag szintjét egy karburátort úszóház „Oka”: 1 - tömítést a fedél és a ház; 2 - mérőcső; 3 - illeszkedő.
Starter karburátor eszköz „Oka” (3.) Hasonló az azonos típusú mechanizmus karburátorok „Solex” (telepítve a VAZ-2108, -2109). Húzás a botkormány „fojtó”, azt a kart 10 óramutató járásával megegyező irányban, az ívelt felület „a” hat a állítócsavar a 12 és a 13 kar, megnyitva a fojtószelep 11 az első kamra. Egyidejűleg kiszélesedő bevágás a belső profilok „b” és „c” a emelőkar 10 elengedi a 3 csap és a fojtó szelep 2 zárva az intézkedés alapján a visszatérítő rugó 1. A motor beindítása után miatt vákuum-tér keresztül gázcsatornát 5 (lásd. Ábra. 1) hat a membrán 5 (lásd. ábra. 3) és egy kar 4 megnyitja a fojtó. Az érték egy állítható csappantyú priotkryvaniya 7 csavar (lásd. Ábra. 3.).
Amikor ellenőrzi a mennyiségeket a kiindulási rések A és B (lásd. Ábra. 3.) húzza a botkormány „fojtó” kudarcra, miáltal a levegő zsalu 2, hogy teljesen zárt. Húzzuk 4 rúd megállítani a 7 csavar és mérjük a rés méretét V: meg kell tartományon belül 2,0-2,4 mm. Most figyelni, hogy a nagyságát a különbség: Ha ki teljesen, „szopós” a mérete legyen 0,7-0,8 mm. Ezt az értéket úgy állítjuk be, a 12 csavar (lásd. Ábra. 3.).
Szennyezése karburátor fúvókák és csatornák - egy természetes folyamat: elvégre az éves futásteljesítménye 20.000 kilométerre a „szíve” a motor áthalad maga csaknem másfél tonna benzint. Sőt, a benzin gyakran szennyezett, továbbá a magas hőmérsékletű tüzelőanyag intenzívebb és a kokszolható zasmolenie fúvókák. Ezért nem fogjuk elhanyagolni a takarítási és tisztítási „sarkai” a karburátor, különösen, ha szabálytalanságok vannak a munkáját. A kifordítás a jet nebulizátorokat és kivesszük a 7. és a 11. (lásd. Ábra. 1) busz csatorna átöblített szivattyú segítségével a mellékelt NIB. Ha szükséges lecsavarta az állítócsavar a keringető szivattyú, közelében található a dugó 2 (lásd. Ábra. 1), és a többi beállító csavarok 22. és 24. előtt azonban csavarja ki emlékszik a helyzetüket. Ehhez húzza meg a csavarokat, egészen ütközésig, gróf és jegyezze fel a fordulatok száma.
lehet, hogy nehézségekbe ütközik, a tisztító csatorna átmeneti rendszer az első és a második kamra, valamint a csatorna tétlen: nagyon kis kimeneti nyílás 18, 20 és 21 (lásd az 1. ábrát ..). Ezért, 18 nyílások és a 20 kitisztítják csak lehúzásakor a házat a karburátor fojtószelep. A kilépő 21 kitisztítják eltávolítjuk a beállító csavart 22 test.
Ábra. 3. Az indító eszköz a karburátor „Oka” 1 - a szivató visszaállító rugó; 2 - fojtószelep; 3 - szívatókart; 4 - a szár a membrán; 5 - a rekeszizom; 6 - tavasz; 7 - állítócsavar; 8 - az elzáró mágnesszelep; 9 - szívatószabályozót kar tengelye; 10 - szívatószabályozót; -drosselnaya 11 csappantyú az első kamra; 12 állítócsavar; 13- priotkryvaniya gázkar az első kamra; 14 - tervezet a működtető kar fojtó. B - kiindulva holtjáték a fojtó; C - a kiváltó rés a fojtószelep az első kamra.