A működési elve a turbófeltöltő dízelmotor
Ahhoz, hogy pontosan meghatározzák a hiba társított turbófeltöltő, meg kell tudni, hogy a működési elve. Nizheprivedennnaya információ vonatkozik turbófeltöltők tömeg dízelmotorok, mert egyszerű.
Turbófeltöltő - a kompresszor vagy a levegő szivattyú, amely hajtja a turbinát. A turbina forgatja energia felhasználásával a kipufogógáz-áramban. Fordulatszáma a turbófeltöltő a dízelmotor tartományban 1000-től 130.000 fordulat / perc (ez azt jelenti, hogy a turbina lapátok felgyorsulnak közel lineáris hang terjedési sebessége). A turbina közvetlenül kapcsolhatjuk egy kompresszorral merev tengely. A kompresszor beszívja a levegőt egy friss levegő szűrő, összenyomja, majd elszállítja nyomás alatt a motor szívócsőbe. Minél több levegőt táplálunk a henger, annál több üzemanyagot lehet égetni, és ez növeli a motor teljesítményét.
Elméletileg van egy egyensúlyt a teljesítmény turbina és a kompresszor a turbófeltöltő. A magas energia van a kipufogógázok, a turbina gyorsabban forognak. Ennek eredményeként, a kompresszor forog túl gyorsan.
A turbófeltöltő Garrett szétszerelt
A turbina olyan házból áll, és a rotor. A kipufogógázok a motor kipufogó-gyűjtőcső esnek a szívó bevitel a turbófeltöltő. Áthaladva a fokozatosan keskenyedő belső furat a turbinaház, azok gyorsított, és halad a csiga alakú test felé a turbina forgórész és azt forgásba hozza.
a turbina fordulatszámának meghatározása a mérete és alakja a csatorna a helyére. Ez emlékeztet egy kerti tömlő: minél többet blokkol ujjaival aljzatba, a több találatot a vízsugár. A méretei a turbina és a burkolatát függ az adott motor.
Burkolatok turbinák jelentősen eltérnek az alkalmazástól függően. Truck motor turbinaház lehet osztani két párhuzamos csatorna, így a forgórész befolyásolja két kipufogógáz áramlását. Az ilyen típusú ház ez tette lehetővé, hogy egy pulzáló gázáram mozgás és megvalósítása rezonancia. Ezért a elválasztottuk egymástól a megkötött kimeneti csatornák minden egyes hengernél.
A turbina ház, amely egy kettős csatornát, minden egyes folyam eloszlik a teljes felületen a turbina rotor. Egyéb ház szerkezetének két csatorna lehetővé teszi a használatát nyomás impulzusok (áramlás szimmetrikusan elosztott mindkét oldalán a rotor).
Abban az esetben, a rendszer állandó nyomást kizárólag az energia a transzlációs mozgása a kipufogógázok. Ezt csak akkor lehet alkalmazni a turbina ház egycsatornás. Ezt a kiviteli alakot használjuk egy vízhűtéses burkolóanyagok, amelyek alkalmazzák a tengeri motorok.
A turbófeltöltők nagy mennyiségű gyakran telepített kiegészítő gyűrű terelõlapáttal. Ez megkönnyíti a létrehozását a folyamatos kipufogógázok a turbina forgórész, és lehetővé teszi, hogy szabályozza az áramlást belül házban.
turbinaház öntött ötvözetből nagy hőállósággal. a turbina rotor is készül, kiváló minőségű anyagok, amelyek a magas hőmérséklet ellenállás. Ez a rész, amelyen keresztül a kipufogógázok szerepelnek, az úgynevezett bemeneti és kiterjesztése a kipufogócső - kiadás.
A tengelyen mereven van rögzítve turbina rotor. A tengely anyaga eltér a használt anyag a turbina rotor. Összeszerelés ez a vegyület végezzük a következő módon. A tengely és a forgórész ellenkező irányba forgó, nagyon nagy sebességgel, amelyek egymáshoz szorítva. A felszabaduló hő súrlódás hőt biztosítékok őket együtt alkotnak egy állandó kapcsolatot.
Axis helyett üreges kapcsolatot. Ez az üreg akadályozza a hőátadást a turbina forgórész tengelyére. Egy tengelyen a turbina van egy mélyedés, amely található egy tömítőgyűrű. A munkafelület a radiális csapágy edzett és polírozott.
Kiálló párkány, amely préseljük egy gyűrű, feldolgozása nagy pontossággal. Egy tipp tengely beállítása rotor kompresszor; van egy szál, amelyen van csavarozva biztosítóanya, hogy biztosítsa a forgórész. Miután a tengely készül, ki kell egyensúlyozni a lehető legnagyobb pontossággal telepítés előtt a házba.
A kompresszor a házból és a rotor. Kompresszor méretei által meghatározott mennyiségű levegő szükséges a motor, és a turbina forgási sebesség. A kompresszor rotor mereven rögzítve a turbina tengelye, és ezért forog ugyanolyan sebességgel, mint a turbina rotor.
Kompresszor rotorlapátok, alumíniumból készült, olyan alakú, hogy a levegőt szívunk át a forgórész található. A beszívott levegő tehát irányul, hogy a kerülete a forgórész és segítségével a lapátok dobott a falon a kompresszorház. Ennek köszönhetően a levegő összenyomódik, és a szívócsőben be a motorba. kompresszorház is alumíniumból készül.
Zsírzó turbófeltöltő keletkezik a motor kenési rendszer. A ház képezi a központi tengelye részét a turbófeltöltő között elrendezett turbina és a kompresszor. Axis forog csúszócsapágyakhoz. Motorolaj áthalad a csatornákon között a ház és a csapágyak között, valamint a csapágyak és a tengely. A legtöbb turbófeltöltők radiális csapágyak forgási sebessége felével egyenlő sebességgel tengely.
Jelenleg szerkezetet jelent meg, amely a csapágy rögzített, és a tengely forog olajfürdőn. Olaj nem csak keni a tengelyt, hanem hűti a csapágyak és a lakhatás.
A tömítések mindkét oldalán a turbófeltöltő szerelt szelepszár tömítések. Mivel a két oldal van beállítva, mint az O-gyűrűk.
De annak ellenére, hogy ezek a gyűrűk segítségével elkerülhető az olaj szivárgását, ezek nem igazán tömítéseket. Ezeket úgy kell tekinteni, mint egy elem akadályozó szivárgás a levegő és gázok közötti a turbina és a kompresszorház tengely. A normál működés, a nyomás a turbófeltöltő turbina és a kompresszor magasabb, mint a nyomás a tengelyen a ház. Része a gázturbina és részben a levegő kompresszor sűríti be a test tengelye és a motorolaj olajjáratán leeresztő meghosszabbítja az olajteknő.
Az ábra azt mutatja, az út, amelyen az olaj halad a házon belül tengelyen turbófeltöltő Garrett T04B
Minden olaj dinamikus tömítés típusától, azaz a dolgozni a nyomáskülönbség elve:
1. A különbség a átmérők tengely miatt az intézkedés a centrifugális erő formák nyomáskülönbség, ami hátráltatja szivárgás olajat a turbina.
2. Mivel a turbina oldalán tömítőgyűrűt található mélyedések (a házban tengelyen és a tengelyen). Ugyanezt az elvet alkalmazzák, és a telepítés gyűrűk a kompresszor oldalon.
Tömítőgyűrű van olyan elem, amely jelentős szerepet játszik annak biztosításában, szorítás. Továbbá, azok továbbítják a hőt a ház körül.
3. A tömítőgyűrű forog ugyanolyan sebességgel, mint a tengely. Mivel a meglévő három lyukat teremt ellennyomás olaj.
4. A belső alakja a test tengelye egy nagyon jellegzetes tömítőgyűrű a szivárgás megakadályozása érdekében az olaj a kompresszor.
5. A nyomás a kompresszor és a turbina kiszorítja olaj a burkolat tengelye.
Ha a motor fordulatszáma alacsony, vagy üresen fut, a nyomás a tengelye a ház előtt a kompresszort. A kompresszor van tolva a középponttól a periféria és a szerződések. Ugyanez a hatás is megfigyelhető gyors keverés kávé egy csésze kávé eldobásra kerül a fedél falában. A kompresszor megforgatjuk és eldobjuk a kompresszor falon, ami után a sűrített levegő belép a motor. Ezért világos, hogy miért esetében gyenge túltöltő a motor turbófeltöltővel (azaz, amikor a nyomás a turbófeltöltő közel nulla) a kompresszor rotor van kialakítva egy kis vákuumot.
Természetesen, ha a kompresszor működik előfordulhat szivárgás olaj a kompresszorház tengelyen. turbófeltöltő tengely forgási sebesség lehet olyan magas, hogy, hogy elkerüljék az olaj szivárgását elő hagyományos mandzsetta (telepítve, például, az átviteli) lehetetlen.
Ezért, a test tengelye van beállítva több tömítőgyűrűvel, különböző módszerek alkalmazásával a legmagasabb minőségi pecsét lehetséges szivárgási olaj helyeken.
Íme néhány közülük:
Mechanikus turbófeltöltő olajleeresztő Garrett. Ebben a kompresszor, a fő szerepet a tömítő O-gyűrű játszik. Amikor a motor működik, alacsony fordulatszámon terhelése nélkül a kompresszor rotor, egy csökkentett nyomású (vákuum). Olaj és gáz, amelyek a tengelyen a ház között a juhokat a hátsó lemez és a tömítőgyűrű a kompresszorba. Amikor a keverék áthalad a gyűrűk, olaj lyukak nehezebb, mint a gázok, eldobjuk, hogy a külső gyűrű, de továbbra is a tengelye a ház, míg a gázok folytassák mozgást a kompresszor.
Így, a tömítőgyűrű, amely nagy sebességgel forog együtt a tengelye a turbófeltöltő működik, mint egy centrifugális olajleválasztó.
Plate lefolyni olajat. A legtöbb gyártó turbófeltöltők egyik vagy másik e rendszert. Ez a fix lemez található keresztirányban a kompresszort.
Olaj, érkező a tömítőgyűrűk, mentén áramlik a belső oldalán a lemez lefelé, azaz nyílás felé folyik ki a hajtóműből. A felső része a lemez olyan alakja olyan, hogy ez mindig a normál szint felett az olaj a tengely házához. Abban az esetben, a lehetséges képződését hígító gázok szívja be a kompresszor könnyebben, mint a nehezebb olajat.
Részéről a turbina olajleeresztő probléma nem olyan fontos, ha figyelembe vesszük, hogy normális körülmények között, a nyomás a turbina mindig magasabb, mint a tengelye a test. Bizonyos üzemi körülmények között kerülhet sor a nyomásesés a turbina; Ebben az esetben igényli a szerelőlapot elvezetésére olajat a turbina.
Állítsa be a töltőnyomás
A teljesítmény a dízelmotor legfeljebb sebessége körülbelül 5000 fordulat / perc. Ez lehet emelni csak növeli a motor lökettérfogata vagy kompressziós mértéke.
A súly és méret korlátozás azt ellátott jármű motorja a lehető legkisebb legyen, amely együttműködik a legnagyobb fordulat, hogy a kívánt teljesítmény.
Dízelmotor működik, mint egy széles körű számú fordulattal. Érték szabályozatlan turbina és a turbófeltöltő kompresszor segítségével összevetjük legújabb generált kipufogógáz nyomása energia. Erejének növelése a motor (például, a gázpedál lenyomása), növeljük a kipufogógáz mennyiségét, és a töltőnyomás. A hátránya ennek a design, hogy hozzon létre egy túl nagy nyomás nehezedik a legnagyobb sebességet. motor károsodás elkerülhető korlátozásával nyomást.
A működési elve a nyomásszabályozó.
A töltőnyomás a kompresszor hat a membrán, ami lenyomja egy rugó. Amikor az erő a összenyomott rugó meghalad, a szelep nyit, csökkenti az átáramló kipufogógázok a turbina és így tartva a töltőnyomás alatt van egy bizonyos határ, amelyen túl a motor megsérülne. A turbófeltöltő dízelmotorokhoz szinte mindig ez a szelep van beépítve a turbina házban. Ez egyrészt egy kompakt kialakítás és a pontosság szükséges.
Az ábrán egy metszeti Garrett cég szelep.
1 - egy turbinaház; 2 - szelep; 3 - konszolidáció; 4 - A tavaszi útmutató; 5 - tavasz; 6 - szelep; 7 - ellenanyával; 8 - egy fedelet egy leágazóvezeték; 9 - szellőző
A felső része a szelep rúd üreges. Az üreg végződik a közepén a rúd oldalnyitás. Jellemzően, a nyomás a szívócsőben a membrán felett magasabb, mint a nyomás a házban. Ezért a hűvösebb levegőt a kompresszor átáramoltatjuk az üreg a rudat a rögzítési pont a rúd a turbinaház, majd a szellőző csatorna a turbinaház. Cover membrán van a szelepre oly módon, hogy a gyakorlatban nem kiigazítás lehetetlen tavasszal. Ha a biztonsági szelep nem működik, ahogy kellene, a turbina ház a szelepet ki kell cserélni teljesen.
Work biztonsági szelep cég KKK.
Ez a szelep is be kell építeni a kipufogócső elkülönül a turbinaház, és ott. Ahhoz, hogy minimalizáljuk a hőátadást, hőszigetelés van behelyezve a beállított elemek. Továbbá, A szeleptest hűtőbordák, amelyek elnyelik a hőt, és eloszlatni, hogy a környező levegőbe.
A töltőnyomás is szabályozható a kompresszor. Egy bizonyos nyomásszabályozó szelep kinyílik és része a levegő légkörbe vagy a vezetéknek előtt a kompresszort. Ez a rendszer azonban két hátránya. Először is, a távozó levegő egy magasabb hőmérsékleten, így a termodinamikai előnyeit a turbófeltöltő csökken. Másodszor, ha a nyomás szabályozását csak a kompresszor, ez túl nagy turbina az adott időben, hogy a szükséges kompresszor teljesítményét. Ez növekedését okozza reakcióidő a gázpedált, mert a turbófeltöltő aktiváljuk késéssel.
A gyakorlatban a szelepet a kompresszort használunk kiegészítő védelem együtt a nyomás emelkedése töltőnyomás szabályozó.
A csökkenés a turbina és a kompresszor méretű összértéke modern turbófeltöltő is csökken. Amikor a turbina közelebb helyezkedik el a kompresszort.
Hőátadás a turbina a kompresszor tengelye és a tengely a ház hátrányosan befolyásolja a megbízhatóság és a tartósság, a ház, és lerontja a hőátadó turbófeltöltő levegő legyen hideg, mint lehetséges, mivel a hideg (sűrűbb) levegő több oxigént tartalmaz, mint a meleg.
A fejlesztés során a turbófeltöltők az autóipari dízelmotorok számára a tervezők folyamatosan keresi az új lehetőségeket akadályozó hőátadás. A gyártása acél ház tengely beágyazni nagyobb számú termo-kompenzáció elemek, megnövekedett számú olajat tartalmazott a házban.
Így a cég Garrett gyártott „ráncos” test tengelye, kifejezetten gépkocsi motorok. Ez a kifutó telepítve van a turbófeltöltő td ugyanazon cég. Mivel a speciális formája a test által elért hőmérsékletének csökkentésével a belső felületen, a csúcs hőmérséklet csökken:
a) fokozott szellőzést a bázis körül a turbina, ami nagyban javítja az olaj vérkeringést és hőleadás;
b) növekedése a méret a fém alkatrészek, hogy gyorsítsák fel az abszorpciós hő;
c) használata a hűtőbordákat a növeljük a hőelvezetést a turbina bázis.