A működési elve a rendszer VANOS
Barátok, hello!
Úgy döntöttem, hogy dobja egy cikket „vanosy” magának, és ne vesszen, és egyéb érdekek, hogy megérteni a működési elv a készülék.
Nos, menjünk!
VANOS (változó Nockenwellen Steuerung) - a technológia által kifejlesztett BMW szoros együttműködésben a Continental Teves.
VANOS szelep rendszer megváltoztatja a helyzetét a vezértengely (tengely) a forgattyútengelyhez viszonyított, ezáltal szabályozva az időzítés fázis (időzítés) működés közben. Ez a beállítás változik 6 fok 6 fok időzítési retard a TDC (felső holtponti).
Rendszer VANOS BMW javult a kezdetektől fogva, és ma már több generáció neki.
1 - generáció. EGY VANOS vagy egyetlen VANOS
VANOS rendszer - kombinációja hidro-mechanikus rendszer szabályozása alatt az elektronikus egység DME. A VANOS első generációs rendszer szabályozása kizárólag a helyzetét a szívóoldali vezérműtengely a forgattyútengelyhez viszonyított, ami növeli a nyomatékot alacsony fordulatszámon.
Működési elv egységes VANOS
VANOS rendszer megváltoztatja a helyzetét a szívóoldali vezérműtengely megfelelően a motor fordulatszáma és a gázpedált. Az alacsony fordulatszámon a szívószelep nyitva van később, amely javítja a stabilitást alapjáraton. Abban közepes fordulatszámon a szívószelep nyitva jóval korábban, ami növeli a nyomatékot és a kipufogógáz kering az égéstérbe, ezáltal csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Végül, a magas fordulatszámmal a bemeneti szelep nyitási késik ismét a maximális teljesítmény.
Így, VANOS rendszer nagyban növeli a kipufogógáz kontroll képesség (recirkulációs), javítja a palackok töltésére, javítja a nyomaték stabilizálja alapjárat és biztosítja az üzemanyag-megtakarítás.
2 - generáció. KETTŐS VANOS vagy dupla VANOS
Dupla VANOS ellentétben egységes VANOS már szabályozza a helyzetben a két vezérműtengely, szívó és kipufogó függően a motor sebessége és a helyzet a gázpedál, ami növeli a nyomatékot és teljesítményt.
Az egyik jellemzője a rendszer egy Dupla VANOS, hogy a rendszer irányítja egy részét a kipufogógázok vissza a szívócsőbe szigorúan egyénileg különböző üzemmódokat. Ezt a folyamatot nevezik „belső” EGR, így utánégetéssel kis adag kipufogógáz ismét környezeti teljesítményének javítása érdekében a motor.
Működési elv Dupla VANOS
A működési elve hasonló a Double VANOS egységes VANOS szívó szelepek a kontroll, azaz az alacsony fordulatszámon a szívószelep nyit később, ami javítja a stabilitást alapjáraton; A közepes fordulatszámon a szívószelep nyitva jóval korábban, ami növeli a nyomatékot és a kipufogógáz kering az égéstérbe, ezáltal csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást; a magas fordulatszámmal a bemeneti szelep nyitási késik ismét a maximális teljesítmény.
Szintén a színpadon melegszik a rendszer fut egy speciális módja lehetővé teszi, hogy gyorsan felmelegedjen a katalizátoros az üzemi hőmérsékletet. Mindez lehetővé teszi, hogy a lehető legjobb teljesítmény teljesítmény, a gazdaságosság, a környezetbarát és a nyomaték.
3 - generáció. VANOS-hajtómű bemeneti rapredvalov
Rendszer VANOS-fogaskerekek a működési elve hasonló a Single VANOS, azaz beállítja a helyzetben csak a szívóoldali vezérműtengely, de van egy sokkal kifinomultabb és kompakt kialakítás miatt tér csak belül a végrehajtó mechanizmus fogaskerekek (lánckerék) időzítés.
A működési elve VANOS-fogaskerekek
A működési elve VANOS-fogaskerekek szinte teljesen példányban a munkát egységes VANOS, ezért újra festeni nem szükséges.
4 - generáció. VANOS-fogaskerék vezérműtengely
Ez a rendszer logikus kiterjesztése a harmadik generációs rendszerek VANOS, azaz magába foglalja előtétekkel a szívó és kipufogó árultak.
Abban a reményben, információ használhatóságát szíves rendelkezésünkre egy állami erőforrás.