A motorháztető alatt) beállítást január 5
Szerint a pantomim, hogy szükség van:
- fektetése a kipufogócsonk (ingyenes)
- fektetése a szívócsatorna (80 rubelt)
- ellátás ABK (szabad)
- a visszatérő tömlőt ABK (ingyenes)
- Csatlakoztassa a mechanikus üzemanyag-szivattyú (ingyenes)
- az üzemanyag-szivattyú az alaplapon (ingyenes)
- Bypass cső ABK (szabad)
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vezetünk alumínium cső fej ragyás egy hőmérséklet-érzékelővel leolvasott fedélzeten DTOZH normálisan működött fűrésznyomok folyamat nyílás (csatlakozó) 1 cm-es., Hogy lehetővé tegye a munkafelületet az érzékelő teljes mértékben a fagyálló. A lyukat fúrtunk 10 mm-es fúróval. szeletelt menet csap mérete 12mm. 1,5 mm-es menetemelkedésének.
csíkot keretében szerzett az elektromos külső szivattyú alacsony nyomású, és természetesen magának a szivattyúnak (egyszeres injekció). Azt hogy ez a sáv egy szivattyúval egy szabályos hely a hátsó ülésen.
Úgy döntött, hogy megváltoztatja a karburátor kerülőcsövet az injekció, hiszen nem kell a tömlők felmelegítő szívócsőben
Távolítsuk el a mechanikus üzemanyag-szivattyú (kivéve persze ha már karburátor), és tegye a helyére a dugót a 1.8 DZ (két féle dugó). Ha van egy injekciót vagy natív injektor elektronikus befecskendező ABK ADA vagy az elektromos szivattyú tudja tartani a jelenlegi, ahogy megnyomja a megfelelő mennyiségű hangulat, ha ez egy mechanikus befecskendező kell változtatni
Mindenki, aki határozza meg a tájékoztatás a telepítés észrevette, hogy az írást, hogy a kollektor kell ABK modell, az összes ez hülyeség, a fúvóka okot semmilyen kollektor mintha DZ, SD, 3A, AAD, JN, ADA, ABK egyetlen különbség, hogy az DZ kollektor , SD, JN és egy gyűjtő 3A, AAD, ADA, ABK majd különböző párna alatt fojtószelep őrölni, mert a változó magasságú kollektor.
Volt két különböző megmunkált távtartók alatt a gázt, mert eredetileg akartam tenni egy fejlécet DZ, SD, JN de aztán felbukkant a másik 3A, AAD, ADA, ABK.
Egy csiga hosszú szenvedett, először a néhány hónappal keresett Turner-Miller, az egész várost, majd utazott véletlenül egy bejárati azt mondja: „én is ugyanazt a nagyapám egész életében dolgozott a gyárban, mint egy esztergályos, ő mindent megteszünk, minden gond nélkül.” Ugyanezen a napon az élelmiszer neki elmagyarázom, mit kell tenni - mondta, hogy itt csak azt mondják, hogy a gyors nem lehet megtenni. Ennek eredményeként néhány hónap hívott, hogy elmondja, hogy minden tett - elvenni étel. Amikor megláttam csiga meglepett tette, mintha a gyárból az Audinál.
A kötél gáz Nagyon szerencsés voltam, elindult a hossza csak jobb, az egyetlen dolog, amit meg kellett tennie - az, hogy a rekord, amely rögzíti trossika hossz, felbukkant a garázsban alkalmas Audi (Wine Kód: 971 846 8a0).
Amikor az esztergályos adta csigák, mondtam neki előre, hogy nem lesz, ha főzés csigák egyesített kiindulási lemezt úgy, hogy a fogat 12 volt TDC natív csigát, annak érdekében, hogy tovább fog 20 nézett fölött az első motortartó és sodorhatják a főtengely szenzor.
- Minimum fogvastagság (disk) 4mm.
- A különbség a főtengely érzékelő és a lemez szükségszerűen 0,3-0,5 mm után a végleges telepítés a szenzor
- A maximális megengedett axiális ütés és radiális referencia lemez felületét - 0,1 mm. Ha a motor beindítása után van egy jelölt vizuális szem szívverés - szükség van a remake a lemezt!
- érzékelőt konzolt kell kellően masszív, biztonságosan rögzíteni, hogy a motor legalább 2 pontok és készült nem mágneses anyagból (D16T, silumins, kompozitok).
- Az átmenő tengely középpontját az érzékelő síkjában 90 fokkal elforgatva képest forgástengelye a lemezt!
Gyújtás modul, úgy döntöttek, hogy döntetlen ugyanazon a helyen, ahol korábban volt egy gyújtótekercset. Meg lehetne természetesen itt is a terület a szivattyú kötni, de nem annak a ténynek köszönhető, hogy amikor valaki átmegy a pocsolyákban is töltse meg vízzel. Vegye ki a szög vas egyrészt furat a 6 mm-től 8 mm-es, a másik, majd tedd a gyújtás modul.
Vákuum rendszer minden úgy döntött, hogy összekapcsolják szilikon tömlők