a motor túlmelegedését
Nos kezdetnek, úgy a leggyakoribb oka a túlmelegedés:
- eldugult radiátor
- hibás termosztát
- Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- ventilátor hiba, hogy az elektromos ventilátor vagy a ventilátor a hidraulikus tengelykapcsoló
- szakadt szíj vízpumpa, vagy a pumpa maga nem
- alacsony a hűtőfolyadék szintjét, ez megtörténhet, ha nem ellenőrzi a gép, vagy a hűtőfolyadék ahol fokozatosan alakul ki.
- sokkal kevésbé túlmelegedés lép fel hiányában a hűtőfolyadék
- ha a motor bement a kötszert. A túlmelegedés nem lehet elkerülni, túl
A mértéke a túlmelegedés:
Fény a motor túlmelegedését - motor futott 5-10 percig túl magas a hőmérséklet. Ez történik, ha a ventilátor nem működik, vagy a termosztát, de a vezető időben észrevenni, és elnyomja a motor túlmelegedését. Ebben az esetben, a következmények minimálisak - egy kicsit is podplava dugattyúk, a legmodernebb motorok nem érzem a rövid távú túlmelegedés. Ha a túlmelegedés jó volt, akkor hatással lesz a korom, és azt az érzést, hogy a motor folyamatosan dolgozik terhelés alatt, és a motor felmelegszik a megnövekedett súrlódási ellenállás submelting dugattyúk és alumínium maradó henger falai között.
Észrevehető túlmelegedés motor - motornál túl magas a hőmérséklet meghaladja a 20 percet. Ennek oka lehet, az egyik a fenti vagy bármilyen más. Hatások ugyanazok, mint az esetben, gyenge túlmelegedés, de nagyobb mértékben, plusz adhatunk a görbület síkja a hengerfej vagy a repedések a hengerfejben. ami oda vezethet, hogy lő ki a szelep ülés. Lehetséges burn-out a hengerfejtömítés. Talán a megsemmisítése inter-gyűrű a dugattyú falain. Alumínium blokkok görbületi sík, amelyen a hengerfej telepítve. Hiányoznak majd mindenféle faggyúmirigyek.
Mindennek alapja az égéstérben: hiányában a hűtés a dugattyúk olvadni kezd és éget keresztül testben alkotnak abban a lyukak előtt teljes elpusztítása, az olvadt alumínium tapad a hengerfal, mint a nehezebb a dugattyúlöket - a motor leállhat, vagy nem. Együtt, és ezzel egyidejűleg a motorolaj hőmérsékletre hevítjük, amelyen elveszíti tulajdonságait, és olyan lesz, mint egy vízben végződik kenésére dörzsölés alkatrészek, őshonos és hajtórúdcsapágyakat olvadni kezd, és tapadnak a főtengely, majd néhány közülük lehet forgatni, mint rudak, így és a blokk - a motor leállhat, de talán nem.
Hengerfej hatása alatt magas hőmérséklet hűtés nélkül deformálódni kezd, éget szelepeken keresztül, legyek, egy vagy több szelep zsebek, van egy éles kopogás csengő a tetején a motor - motor leállhat, vagy nem.
További finálé dugattyú kemény dió, és nem tudnak ellenállni az első főtengely - az egyik a nyak, ahol az előre kialakított bélés hajlított repedés, csak helyezze a főtengely repedések kialakulása szünetek felében - a motor leállhat, vagy nem.
Egy másik forgatókönyv: az egyik a dugattyúkat nem bírja túlterhelés elakadt a henger és a szakadt félbe (mint a képen), az alsó része a legyeket a felső raklap marad a patronban. Fejetlen rúd dugattyúcsapszeget kezd lógni a blokk és nem gondolt a hosszú lyukat ütni a falon egység - ez az ököl barátság! - a motor leáll, az biztos.
Kívánatos a teendő, ha volt túlmelegedéstől.
Észrevette, hogy a szenzor jelzi a hőmérséklet 120 ° C feletti, sok vagy közvetlenül zaglushat motort, hogy erős fokú túlhevítés az egyetlen valódi oldatot, de mások mászni a motorháztető alatt, ahol forrázás forró gőzzel, rush utántöltő hűtőfolyadék, amely nem erősen ajánlott a hűtőrendszer . Erősen fűtött öntöttvas és alumínium a gyorshűtő vizet deformálódott, ami motor alkatrészek kitéve nemesítés vagy meghajlott vagy megrepedt. Mindenesetre, a gyenge túlmelegedés kell adni a motor fut néhány percig alapjáraton, majd kapcsolja ki. Ha egy erősebb azonnal elnyomja túlmelegedés, úgy, hogy a motor nem követ el öngyilkosságot a túlmelegedéstől.
Look gáz kompresszor gyakori oka a tömítés áthatol a levegő és a dob egy kapcsolási volt
Igen, és még keresni fúvókák szemüveget, akkor a bronz, behelyezzük a fejét, és csak mosott vodoy.Sverhu nyomták speciális anyát, és nem adja át a víz, tedd gumi tömítés, és így az évek során, és a plusz túlmelegedés, gumi válik tudja tartani a hűtőfolyadék, és jön a negodnost.Esli emulziót csak a takaró alatt, biztos, hogy nézd meg ezeket rezinki.Chtoby csavarja dió fúvókák szemüveg, szükség speciális kulcs, hogy szemüveg fúvókák - speciális lehúzó.
Változtasd meg a szivattyú újra. Ha amelynek gondolata, mielőtt útnak zsírzó kenéshez, hogy ez az oka, hogy ezen a motor nem tudja csinálni!
YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.
Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Feliksa Vankelya forgódugattyús motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.
Így a troit motor, amely megtagadja az egyik henger. Itt megpróbáljuk megérteni, hogy miért a troit motor hideg, a meleg és csak úgy is figyelembe ennek a következményei egészségtelen viselkedés a motort. Kezdjük azzal, hogy hogyan kell meghatározni, hogy a motor troit. Először is, egy személy, aki folyamatosan halad.
Termosztát - meglehetősen kicsi áramkörök motor hűtőrendszere, de ami fontos. A termosztát nagyban egyszerűsíti az életét autósok, hogy időt megtakarítva, hogy felmelegedjen a motor, és az is, hogy, és hogy szar téglák, ha nem, és ki kell cserélni a termosztátot. Önmagában a csere a termosztát nem fog.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.
A motor túlmelegedése - nagyon mély téma, és talán a leggyakoribb oka a kudarc motorok, ami oda vezethet, sokkal komolyabb következményekkel jár. A következőkben ismertetjük az okai és következményei a túlmelegedést. Lehetséges okok túlmelegedés egy nagy sokaság, és számuk korlátozott, csak a képzelet és a fantázia az ember.