A motor overdrive
A motor overdrive
Elemzés tengeri motor működése különböző üzemmódokban igazított kapcsolati arra enged következtetni, hogy az ellenállás változása az íj és a termikus feszültség dinamikus motor térerősség növelheti elfogadhatatlanul.
motor üzemmód, amelyben a termikus és dinamikus igénybevétel on-válik a megengedettnél nagyobb, túlterhelés. Újratöltése motor üzemmódban lehet nevezni üzemmód, amelyben a felesleges levegő arány értékét az égés során alacsonyabb lesz, mint amikor működik a névleges üzemmódban. Munka a dízel. <. ном происходит при возрастающем догорании топлива на линии расширения, а следовательно, сопровождается увеличением температуры выпускных газов и средней температуры за цикл. Повышение средней тем-пературы газов за цикл увеличивает температуру стенок цилиндра, а потому способствует дальнейшему уменьшению весового заряда цилиндра воздухом и, следовательно, уменьшению. Поэтому повышение температуры выпуск-ных газов и стенок цилиндра при этом является прогрессирующим, в резуль-тате чего может произойти коксование смазочного масла на стенках цилиндра и образование задиров и заеданий поршней, т. е. такая работа может двига-тель привести к аварии.
Ha egy nem megfelelő műszaki állapota a motor túlterhelt-dressing működés előfordulhat a teljesítmény és a fordulatszám kisebb, mint a névleges.
Külső jellemzők motor túlterhelése közül füstös akkor tapsol, magas a kipufogógáz hőmérsékletét, erős fűtés héjak és henger falai között.
Okok a motor túlterhelését, kivéve a korábban tárgyalt (sil-nek a jelenlegi és a szél, a sekély vízben, és más nagy kosár.) A következők lehetnek.
Egyenetlen áramelosztó a hengerekbe, főleg időben helytelen beállítás az üzemanyag-szivattyú, vezet túlterhelése a motor egyes hengerek. Az ilyen túlterhelés, nem obna-expeirmen- időben, nem csak akkor vezet a zavarás a dugattyú, hanem a kialakulását a fenék és a kiégés expozíciós olajgőz a forgattyúházban. kipufogógáz hőmérséklet-szabályozás a hengerek és COOL adó víz lehetővé teszi, hogy időben észlelni túlterhelés egyes hengerek és kijavítani. A hőmérséklet a kipufogógázok a hengerek nem változhat, ha a motor névleges teljesítménye több mint ± 5% az átlagos hőmérséklet az összes henger.
A teljesítmény az egyes hengerek nem térhet el legfeljebb ± 2,5% -ra, átlagos értéke.
Hibás elemek tócsavarban névleges kapacitás és a fordulatszám (csavar több „nehéz”) is vezet túlterhelését Mondja MOTOR. Fokozott ellenállás a gáz áramlását a kipufogógáz és a beszívott traktus (kis átmérőjű, egy nagy hosszúságú, felhalmozódása korom és olajos csapadék) elősegíti a motor túlterhelt.
Különös figyelmet érdemel a hatása a meteorológiai feltételek lehetőségét motor túlterhelés.
Elhanyagolása egy nagyon kis befolyása a külső hőmérséklet értéket henger töltési fok, a motor teljesítménye, de a hozzájárulása képletű (158) is a következőképpen fejezhető ki:
Tegyük fel, hogy amikor a motor padon vizsgálatot fejlesztettek kapacitás Enom N és n prefektúra a nyomás és a hőmérséklet a külső levegő P 0 és a T 0.
A többi érték a nyomás és a külső levegő hőmérséklete számosságú-ség a motor az azonos menetek száma egyenlő
Vagy, hogy a névleges teljesítmény, mi lesz
Figyelembe Első közelítésben, hogy a változás a külső levegő paraméterek ugyanúgy érinti a légfelesleg mennyiségének faktor és a nagysága a jelző k. N. D. Engine, és figyelmen kívül hagyva a változás-to-etnikai szőrme. Pa azt, ugyanakkor lesz
Például, ha a p értéke 0 = 760 mm Hg. Cikk.; p 0 = 740 mm Hg. v T 0 = 293 ° K és a T 0 = 313 ° K
Így a példából következik, hogy a nyomásesés, és növeli a külső levegő hőmérséklete megfigyelt Prac-tick működését erőművek, ólom, hogy jelentősen csökken-niju névleges motorteljesítmény. A motor propeller, ezek a változások csökkentik a kültéri levegő paraméterek számossága-ség és a fordulatszámának a tengely.
Energiát takaríthat meg a vizsgált paraméterek módosításához külső levegő növelésével az üzemanyag-ellátás, eredmények, amint az az alábbi, jelentős csökkenését meghaladó levegő arányát az égés során, ezért a motor túlterhelését. Valóban-CIÓ, azzal a megkötéssel, hogy n e. = N ént. mi lesz
Tegyük fel, hogy ebben a példában a dízel. = 2,0, és feltételezve, hogy a csökkentés az indikátor elem d arányos lesz a súlycsökkentés tárolótöltés levegő, találunk egy értéket”...:
Ezzel értékének csökkenése az a légfelesleg tényező-niju összehasonlítása a névérték ez nem kétséges, hogy a motor működik az elfogadhatatlan torlódás.
A motor túlterhelés csak kivételes esetekben, és így meg kell erősíteni a felügyelet munkáját. Oso-pfu figyelmet kell fordítani felett a hőmérséklet a kipufogógázok a motor és a működését a hűtés és az olajos rendszereket. Meg kell jegyezni, hogy a nagy sebességű motorok erősítik, a normális működés, amely viszonylag kis értékű légfelesleg arány, és így növelni erejüket a túlterhelés is elhanyagolható.