A motor firmware minden titkát chip-tuning származó Sergeya Vasova

Chip-tuning minden évben egyre népszerűbb az autósok között, mert lehet, hogy elérni egy új, javított teljesítményt erő, lovagolni, és még az autó gazdaságban. A gép egyre engedelmes és élénk az ő vezérlőegység van állítva a szoftver frissítését. És nincs interferencia a „vas”! Ön úgy döntött, hogy a hívek a vas ló nem fáj „jobb agyfélteke”? Akkor megyünk tanácsot az egyik vezető chip tunerek Kemerovo - Sergeyu Vasovu! Ó, ő majd elmondja, hogyan kell „rázni” a talicska sem nézve a motorháztető alatt a lány!

Ahhoz, hogy megértsük a bonyolult folyamat, és ugyanabban az időben, és látni a saját szemével, hogy mindez úgy néz ki, sőt, nem csak beszélni Sergey, hanem olyan vizsgálat elvégzését chip tuning Volkswagen Polo autó, ami bátran döntött Geometria telek tulajdonosa Nikita Berdyshev. A kísérlet után megtudjuk, Nikita például megváltoztatta viselkedését fecskék.

- Sergey, kezdetnek lássuk, mi van a chip tuning?

- Milyen pozitív változások várhatók a beavatkozás után a chip-tuning?

- Gyári beállítás korlátozza a motor teljesítménye akadályozza valós lehetősége, hogy meg tudja mutatni. Atmoszférikus motorok, amelyek anélkül, turbinák nélkül kompresszor maximális nyereség elérheti 7-10% -a kezdeti kapacitás. A turbómotorok még érdekesebb. Ott már szert kb 15-20%. Például, ha veszel a teszt Volkswagen Polo, alapvető 105-106 lovak után villog - ez körülbelül 115 „becsületes” lóerő.

Ha valamit erősebb, mint például a Toyota Land Cruiser 200-4,5 literes turbódízel 235 lóerős. A maximális lehetséges, hogy lehet elérni egyszerűen a firmware Cruiser ne zavarja a „vas”, és a kipufogó rendszer, - 330 lóerő. Ez azt jelenti, 235, 330 lett. Tény, hogy egy másik motort a gép beállítása. Azt is szeretném hozzátenni, hogy az európai piacon a növény pontosan ugyanaz Cruiser jön kapacitása 286 lóerő. Hogy ez csak kizárólag a piacon, így a 330 lóerős - nem egy korlátot a motor, és nincs hatással az erőforrásokat.

- Minden jármű alá chip-tuning?

- Mi az eljárás technikailag?

- A legtöbb autó varrtak a diagnosztikai csatlakozó. Az időt 5-15 perc. Általános szabály, hogy a legnépszerűbb flash autók már elő. Ha a firmware nem szerepel az adatbázisban, vagy bármilyen egyedi megrendelésre, korszerűsítése tarthat egy órát egy nap, vagy két, bonyolultságától függően. Vannak olyan gépek, amelyeknek firmware olvastam egy órát - ez például Cadillac Escalade, Volkswagen Touareg. Vannak olyan gépek, amelyek révén a diagnosztikai csatlakozó sem olvasni, sem írni a programot, de ha törik önmagában közvetlenül elektronikus motorvezérlő egység és hajtsa végre az áramkör programozás, akkor a firmware is lehetséges. De ebben az esetben természetesen növeli az időt és erőfeszítést igényel.

- Wake-chip tuning nagyon népszerű, sok ajánlatok a piacon. Vajon minden tuner chip egyaránt profi?

- Sokan most próbálják kezelni ezt. Azonban nem olyan sok szakértő, aki képes lesz helyreállítani a vezérlőegység, amikor a helyzet áll elő, írja le tuning és csendesen adja az autót az ügyfél, hogy ő, miután elment rajta, nem hangzik el a „Segítség!”. Minden évben szakértők chiptuning egyre több és több: a berendezés vált elérhetővé. A piac fejlődik, úgy vizsgálták. De itt van valaki, aki ismeri az összes menekülési útvonalakat „ebben az esetben” nagyon kevés.

- Mi lehet a kockázatok? Mi állnak kapcsolatban?

- Minden kapcsolódó kockázatok szakszerűtlen teljesítményét chip-tuning. Nemrég volt egy eset a kollégáimmal. BMW jön 550 - szembesülnek azzal a ténnyel, hogy ez volt a villogó BMW X5, hogy van, egy teljesen más motor. A gép azonban elment dolgozni, de természetesen ez volt a baj, mert lehet. Benzin fogyasztás csak őrült. És amikor levontuk, küldték a tuning szakemberek, akik részt vesznek véglegesítése firmware, nagyon meglepett. Ez azt jelenti, néznek egy programot, és „látni” egy teljesen más autó. Még a fényképet kért, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez nem éppen X5.

Vannak olyan esetek: levelet firmware fajta ugyanazt a modellt a gép, és ez eltér a gyári. Ez felveti azt a kockázatot. Olyan mértékben, hogy nem tud futni kápráztató, klíma, kormánymű. Például a németek legyen nagyon óvatos. Firmware gyakran társul egy adott jármű berendezések, akár a különbség a hátsó ablakban. De ha a program írt a másik autó, amely nem felel meg az adott konfiguráció, a motor egyszerűen megtagadják a munkát.

A legújabb verzió írásakor firmware, amely nem egyezik a készülék, vagy más, mint ami az eredetileg felvett. Ez a remény az orosz „talán”. A készülék akkor egyszerűen nem indul el. A újraírása, hogy már nem volt lehetséges, mert vagy nem vette figyelembe az eredeti program gondatlanságból vagy blokk már nem nyújt ilyen lehetőséget. Abban az esetben, a felvétel hibás firmware-t vagy a firmware verziót, akkor csak megáll, hogy vegye fel a kapcsolatot, és már szét és a forrasztás.

- Amikor hősünk Nikita ül a volán mögé az autó, akkor azonnal érezni a változást?

- Autó adaptációs időszak, persze, hogy van. Miután a chip-tuning vezérlőegység újra összegyűjteni a korrekciós paramétereket a motor érzékelők. De a tulajdonos fogja érezni a hatását azonnal. A gázpedált lesz reagálni vontató „fenéken” nagyobb lesz, akkor a motor felpörög szórakoztatóbb.

- Mit kell tudni, hogy egy férfi, aki készül a chip-tuning?

- Persze, meg kell, hogy végezzen ellenőrzést: biztosítja, hogy az autó jó állapotban volt. Ha eldugult üzemanyag-ellátó rendszer, az üzemanyag szűrő eltömődött, piszkos injektorok és szikra, tömörítés a motor gyenge, akkor várjon a pozitív eredmények nem szükséges. Mindenesetre, a maximális hatás érhető el csak a megfelelő autót! Ha villogó autó bontást, csak súlyosbítja mindent. Mi nem varrt hibás autók. Ha például néhány kisebb technikai problémák elektromos, amelyek nem befolyásolják a működését a motor különösen (ABS villog a lámpa ki van kapcsolva), az ilyen adatokat nem befolyásolja az eredmény a chiptuning. Akkor csukd be a szemed, hogy őket, és nem. Ha valami a motorral nem is olyan kicsi a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer, a motor eredetileg troit nem alakul teljesítmény a gázpedált lenyomjuk, és fojtott, nem gyorsul azonnal ... aztán először küldött javítási és diagnosztika. Nem veszi az ilyen gépek működését.

- Figyelem nagyon sokféle ember. A diákoktól üzletemberek. Különösen benzinkutak tulajdonosai, hogy tudja, mi ez, de nincs meg a szakemberek és a lehetőséget, hogy nem így van. Meg kell dolgozni nem csak a Kemerovo. Vannak megrendelések Irkutszk, Krasznojarszk, Novoszibirszk, Tomszk. Gyakran előfordul, hogy az emberek jönnek a szomszédos városokban. Ebben a hónapban a Barnaul-fit a chip tuning Nissan Murano, Tomszkból jött az apa és fia a firmware és lekapcsolása az EGR szelep a Nissan Pathfinder. Az elmúlt évben jött Novoszibirszk, barnaultsy. Amellett, hogy a firmware autó motorok, motorok varrott quad. Van állandó partnernek Pyatigorsk, aki küldött engem „agya” a futár. Megvannak varrott és ugyanazon a napon, hogy küldje vissza. Már mintegy 25 quad varrott számára Pyatigorsk.

- Ez a kérdés az úgynevezett specializációt?

- Kizárólag ebben. Megvan az összes anyagot, és a talpon. Vannak olyan programok, rakodógépek, nos, és természetesen, a vállalatok, akik tudják, hogyan kell kalibrálni. Calibration firmware ténylegesen részt több mint egy személy. Sok közülük. Minden jó az ő: valaki jól működik a Toyota, a Honda, hogy valaki, valaki koncentrál csak dízelmotorok. Valaki tesz dízel, de csak a német, például a BMW és a Volkswagen, de nem veszik más gépek. Ez valóban jó, így a maximális eredmény.

- Hol látja a fejlesztés chip-tuning?

- Új irány fog aktívan fejleszteni. Személyszállítás elsajátította elég jól. Lehetőség van arra, hogy menjen egy speciális berendezések. Traktor, KAMAZ, MAZ, Volvo, Scania, diesel traktorok, teherautók, dömperek. Rendelések már firmware egyesíti mezőgazdasági John Deere. Ők pontosan ugyanolyan motorral, de különböző kapacitással. A különbség a firmware-t. A nagyobb teljesítményű processzor gyorsabb a területen, és kevesebbet költenek a dízel üzemanyag. Ennek megfelelően több profit, kisebb költségek. És ők pontosan ugyanazt a technikai oldalon. Ugyanaz a KamAZ. Jönnek az új Cummins motorral. A mi gázolaj, mennek, nagyon rossz, mert sok a környezeti korlátok, amelyeket be annak érdekében, hogy a károsanyag-kibocsátás. Például egy speciális urea, amelyet nem csak a speciális felszerelés, hanem az új, modern személyautó dízelmotor, csökkenti a károsanyag-kibocsátás a légkörbe, de lefagy -20 ° C alatt fok. Ennek megfelelően, a gép működik félig vészüzemmód és nem alakul ki a megfelelő teljesítmény, hogy vezetni nem lehet. A óra leállás drága speciális berendezések. Megtudtuk, ki az összes nélkül negatív következményeket. Plusz, a nyilvánvaló csökkenése dízel üzemanyag ára. Ennek megfelelően, ha az éves futásteljesítmény egy teherautó vagy traktor 150-200 ezer kilométert vagy 50-100 ezer óra használat típusától függően a technológia, a megtakarítás jelentős lesz.

Vannak is egyéni megrendelésre. Az emberek fel hajómotorokban autókat. Ahhoz, hogy a motor megfelelően működjön, szükség van, hogy optimalizálja a program a változó feltételekhez. Ez minden, amit tehetünk is.