A módszer a töréstesztek Az Euro NCAP
Töréstesztek Euro NCAP végzett hat laboratóriumokban szerte Európában. Ezek közé tartozik: a laboratóriumi Franciaország (UTAC Monterey), két - Németországban (az ADAC München és Bast Bergisch Gladbach), és egy - a Hollandiában (a TNO Delft), Spanyolország (IDIADA a Tarragona) és az Egyesült Királyságban ( TRL Berkshire).
Milyen teszteket Euro NCAP? Ezek a következők:
1. A teljes frontális ütközés vizsgálat, amely a vizsgált jármű sebesség 64 km / h belevág a deformálódó akadályt, míg csak 40% -a jármű szélességének érintkezik akadályt.
2. Teljes körű vizsgálat merőleges az ütközés, azaz sebességgel 50 km / h, ha a vizsgált jármű áll, és a teherautó összeomlik, ami egy másik jármű is.
3. A teljes teszt egy oldalsó ütközés során az oszlopot, ahol a vizsgálati jármű sebességgel 29 km / h-belevág tömör fém pillér.
4.Testy hatása a jármű vezetője és a gyalogos lábát, mozgó sebességgel 40 km / h. Ebben az esetben, hanem egy bábu használta különálló részből áll, amely biztosítja a legjobb eredményt.
A vizsgálatok eredményeit a következő három értékelések (védelem a felnőttek, akik az autóban, a gyermekek védelme az autóban, és a gyalogosok védelmét).
Miért költene egy ilyen teszt?
A vizsgálati eljárások alapján a jogszabály az Európai Fokozott biztonsági jármű Bizottság (EEVC), kivéve, hogy a sebesség nőtt frontális ütközés 8 km / h.
Törésteszten az oszlopot szabványok alapján fejlesztette ki az Egyesült Államokban.
Gépkocsik, amelyeket úgy terveztek, hogy a lehető Euro NCAP értékelési tesztek javítani kell védelmet sokféle közúti balesetek.
Miért nem végez szélesebb körű vizsgálatok?
Ez a feladata a gyártók a tervezéssel és a vizsgálati autók a védelem szintjét a legkülönbözőbb balesetek. Euro NCAP tesztek fedezésére megfelelő tartományban balesetek. Egy jól megtervezett autó át a teszteket Euro NCAP, és az autó, hogy nem lesz nehéz rosszul, kis valószínűséggel biztosítja a szükséges védelmet egy igazi baleset.
Miért Euro NCAP nem végez hátsó ütközési vizsgálatok?
Baleset frontális és oldalirányú ütközés - uralja a valós balesetek súlyos sérüléseket. Hátsó ütközés gyakran előfordulhatnak, de ritkán súlyos következményekkel jár. A fő probléma a hátsó ütközés kapcsolódó megfelelő működéséhez a fejtámlák, hogy megvédje a nyak és a jobb oldali biztonsági öv azon dolgozik, hogy megvédje az utas hátát. Euro NCAP tesztek vizsgálni annak érdekében, hogy értékelje a védelmi szint által nyújtott biztonsági övek és fejtámlák.
Miért választották ilyen sebességgel a teszt frontális ütközés?
Művészet frontális ütközés tesztek sebesség 64km / h, a vizsgálat hatását szimulálja a járművet a jármű a hasonló méretű, amikor mindketten mozog ugyanazzal a sebességgel - 55 km / h. Ez az a sebesség van, tanulmányok kimutatták, hogy a legtöbb baleset.
És nem kellene növelni a sebességet, mivel a sebességhatár felett?
Tanulmányok azt mutatják, hogy az autóbalesetek a vizsgálat végrehajtásához frontális ütközés sebességgel 64km / h, a nagy részét lefedi előforduló halálos és súlyos balesetek. Még ha a maximális sebességet - 120 km / h, néhány baleset ilyen sebességgel, és ha ez bekövetkezik, védelmet nyújt azok számára, akik az autó nem lehet semmilyen eszközzel.
Mivel a töréstesztek határozza meg a sérülés veszélyét, hogy az emberek az autóban?