A gázturbinás hajtómű
Hogyan működik a gázturbinás motor? Ha figyelembe vesszük részletesebben a folyamat a turbógép, akkor lehet választani több lépcsőben, amelyek kapcsolatban leírt összetett folyamat, az a sűrített gáz energiát mechanikai munkává. Mik a lépések?
- Bejelentési és keverjük össze. A légköri levegőt kompresszorban összenyomjuk belép az égéstérbe. Ott is belép, és az üzemanyag, miáltal a tüzelőanyag keveréket kapunk, amely a folyamat égési szabadul sok energiát.
- Átalakítás. Amint a tüzelőanyag keveréknek az égési folyamat alakítjuk szükséges energia alakítani mechanikai munkává. Ennek oka az, hogy a forgatás különleges „pengék” a gázáram nagy nyomáson.
- Munkamegosztás. Része a keletkező mechanikai munka üzemanyag keverék energiát fordított kompressziós levegő a következő takarmány, a kompresszor, és a maradék energia adódik át a hajtott egység.
A működési elve gázturbina motorok.
A magas hatásfok elérése egy hőerőgép, a magas égési hőmérséklet eléréséhez szükséges üzemanyag-keveréket, de ez nem mindig lehetséges elérni. Akadályok is lehet nevezni nem képes a anyagok, amelyekből a motor beépített (nikkel, acél, kerámia, stb), hogy ellenálljon a magas hőmérséklet és a nyomás. Egy nagyon nagy művek száma mérnökök célja az volt, hogy sikeresen vegye a hőt a turbina és használható, ahol szükség van rá. Azt mondhatjuk, hogy a munkát végeztek, nem hiába, mert most, hála az ilyen fejlesztéseket, azt már elérték ezt a célt átirányításával hőkibocsátású, sűrített levegővel. Ezt a folyamatot nevezik gyógyulást. Ez a megközelítés nagyon sikeres, mert különben a hulladék hőt egyszerűen elvész, és ez így is szolgálhat sűrített levegő hőt, mielőtt az égési folyamat tovább. Így nyugodtan mondhatjuk, hogy anélkül, hogy ezt a folyamatot és a speciális hőcserélők (hőcserélők), nem lehetett elérni, mint a magas hatékonyságot.
turbógép berendezésben.
Ami a készülék, minden nem olyan nehéz, mint tudod képzelni. A gázturbinás motor magában foglal egy égéskamrát, amely szintén szerelhető a gyújtógyertyát, és egy fúvóka üzemanyag-ellátására és termel egy szikra az égéstérben. Turbinakerék speciális pengék szerelt ugyanazon a tengelyen a kompresszort. Ahhoz, hogy a motoregység is tartozik csökkentő áttétellel, a hőcserélő, kipufogó, szívócső, és a diffúzor és a fúvóka.
Forgása során a kompresszor tengely, a lapátok elfog a levegő belép a bemeneten keresztül. Amint a kompresszor sebességét növeli, hogy 500 méter másodpercenként, fecskendez be a diffúzor. A kilépés a diffúzor, a levegő sebessége lecsökken, de ugyanazzal a nyomás emelkedése. Miután a diffúzor, a levegő belép a hőcserélő, ahol felmelegítjük hővel kipufogógáz és bejut az égéstérbe. Amellett, hogy az előmelegített és a sűrített levegő az égéstérbe folyamatosan szállítjuk tüzelőanyag porlasztott formában egy fúvókán keresztül. Üzemanyag a levegővel keveredik alkotnak egy tüzelőanyag-keverék, majd ezt az elegyet szikrával, amely termel egy szikra. Ennek eredményeként, az égési nyomás emelkedik a kamrában, a felmelegített gázok áthaladnak a fúvókán, és nyomja a lapátok a turbinakerék, amelyek meghajtása. A forgatónyomaték a turbina kerék viszi át a csökkentő áttételt a jármű áttétele. A kipufogógázok alkalmasak egy hőcserélőn, ahol a bejövő sűrített levegőt felmelegítjük és ki a légkörbe.
A típusú gázturbina motorok.
Ami a fajta nagyon nagy szám, és a lényege a munka ugyanaz, de a végrehajtás - egy kicsit más. Attól függően, hogy milyen típusú gázturbina széles körben használt hajók, vonatok, autók, repülőgépek, helikopterek és még tankah.K módon eddig csak az amerikai M1A1 Abrams tank ellátott gázturbinás dvigatelem.U szovjet mérnökök is voltak kísérletek alkalmazni GTD on tartályok, volt még egy pár prototípus alapján a T-80, de valamilyen oknál fogva, további fejlesztések is megszüntették.
Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Ha megnézzük a történelmi vonatkozó adatok részvétel repülés dugattyús motor, egy könnyen felismerni a tényt, hogy a tömeges használata sokkal előbb kezdődik, a legtöbb repülőgép. Azokban az években, dugattyús motor úttörő nemcsak a légi közlekedésben. Köszönet nekik, vezette az első autót, és felállt.
Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.
Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.
YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.
Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.