A főhajtás, az etetési mechanizmus, doboz inning eszterga
Csavarvágópad
A fő meghajtó. Feeder. tápkamrának
A főhajtás a gép. A orsónyeregnek hajtómű és egy orsó, amely vezérelt, hogy forgassa a munkadarabot egy kiválasztott fogásmélység és takarmányok. Az ábra azt mutatja, egy olyan berendezés sebességváltó, amely a következőképpen működik. A vakpróba van szorítva az állkapocs tokmány, amely csatlakozik az orsó karima 13. Az a motor forgási 1 keresztül szíjhajtás 2, és a tengelykapcsolót 3 továbbítjuk a kapcsolási tengely 5. A blokk három fogaskerekek 7, 8. és 9., a tengelyen helyezkedik el 5 keresztül fogasléces csatlakoztatva egy fogantyú 17. Ez fogantyú hajtómű érintkezésben van a fogaskerék 4 (vagy 10, vagy 11), mereven rögzítve van a 6 erőátviteli tengellyel a 4 kerekek és a 12 kapcsolódnak rendre a kerekek 15 és 16, amelyek a nyomaték átvitelére egy fogaskerék orsó tengelykapcsoló 14 kapcsolódik a fogantyú 18. Ha m ufta jobbra mozgatjuk, az orsó forgása részesülő fogaskeréken keresztül a 16 és ha nem - a fogaskerék 15. Így hajtómű biztosítja hat fok orsó forgási frekvenciája.
Feeder. Kommunikáció gép orsó és a lemezre, hogy az optimális mód vágási keresztül végezzük takarmány álló mechanizmus egy irányváltó készülékkel (a bit) és a gitár, amely végzik irányváltást és mozgó sebességét a féknyereg. A működtető mechanizmus végzik a hajtóműből a bit (lásd a jobboldali ábrát), amely négy fogaskerekek a, b, c, d társított fogantyú 19, a kapcsolási hajtjuk fordított (m. E. módosítása a forgásirány) a tengely 20 ( hajtótengely a támogatás). Pozíciók a, b, c, d, 19 és 20 (ld. Rajzok). A legalacsonyabb helyzetben a fogantyú 19 (A helyzet) fogaskerekek a, b, c, d sorba vannak kapcsolva, és a forgásirányt 20 egybeesik az orsó forgási irányát. A felső helyzetben a fogantyú 19 (B helyzet) vannak csatlakoztatva csak fogaskerekek a, b, g és a 20 tengely forgási iránya megfordul. A középső pozícióban a fogantyú 19 (B helyzet) a fogaskerekek b és c nem kapcsolódik a fogaskerékkel, és a 20 tengely nem forog. Gitárokkal (lásd balra) van beállítva (hangolt) fogaskerekek egy bizonyos áttétel, a szükséges mozgás a féknyereg egy főorsó fordulatra. A közötti L távolságot 1 bordák és a 2 állandó. A 2 tengely van szerelve, szabadon hajlanak 3 gitár rögzített csavar 4. A tengelye a közbenső kerék 5 lehet mozgatni vis a radiális horony, megváltoztatva így a távolság a kerék központok c és d. 3. Lejtős ív rés lehetővé teszi, hogy állítsa be a méretet B.
inning mezőbe. Assignment doboz inning - változó forgási sebességét a menetes tengelyt, és egy menetes tengelyt, mint mozog a féknyereg érhető el a kiválasztott sebesség a hosszirányban és keresztirányban. A 14 tengely csapágyak 15 (lásd az ábrát) tápkamrának megkapja a forgatás a fogaskerekek gitár; vele forog, és mozgatható annak mentén fogaskerék P a karral 10. egyik végén a 10 emelőkar elfordul (a tengely), a fogaskerék 12, kombinálva a 11 fogaskereket, és a másik - a 9 fogantyú, amelynek segítségével a 10 emelőkar elmozdul a tengely mentén a 14 és elfoglalhatják bármely tíz pozíció (a sebességfokozatok száma a mechanizmus 1 Norton). Minden ilyen helyzetben van, a 10 emelőkar elfordul, és a visszatartó 9 csap, amely belép a megfelelő nyílásba a 7 elülső fal a doboz inning. Amikor ez a felszerelés 12 összekapcsolódik egy megfelelő hajtómű 13 1, miáltal a kiválasztott meghatározott fordulatainak számát a 2 tengely a tengellyel együtt forog a 2 fokozat 3 amely lehet mozgatni annak mentén kezelni. Ha mozog a megfelelő felszerelés révén a 3 a körmös 4 csatlakozik a vezérorsó 5, és továbbítja a forgómozgást, és mozdítsa balra - összekapcsolódik a fogaskerék 8, és továbbítja a forgómozgást a futó 6 tengely.