A fő feladata a műszaki diagnosztika
Diagnostics (görög) - képes felismerni.
Diagnosztika - a nevét a fegyelem, amely a vizsgálat tárgyától formájú megnyilvánulása hibák technikai eszközök, módszerek és eszközök felderítésére és megjósolni, ellenőrző és mérőberendezések erre a célra.
Diagnózis - maga is egy folyamat érzékelésre, nem a műszaki berendezések, általában anélkül, hogy a szétszerelés munkát.
Mérési - megszerzésére irányuló eljárás információt a szerkezeti paraméterek a jármű.
Az mért tárgy nem a rendszer. Nem egy olyan technikai eszköz, és néhány mért érték, vagy egy sor mért értékek.
A mérési eredményt - ez a szám, és az ellenőrzés eredményéről egy ajánlatom
Ellenőrző mindig tartalmazza a mérési műveletet. ellenőrzési feladat, hogy értékelje a műszaki állapota a rendszer egészének alapján „illik”, „alkalmatlan”.
Diagnózis a mérési üzemeltetés és ellenőrzés. Ha az a kérdés mellett értékelése a hatékonyság és a rendszer teljesítményét kell határozni azokat a sikertelen elem.
Alapvető diagnosztikai problémát.
1. Tanulmány a jármű szerkezete, mint egy komplex rendszer, közötti kommunikáció elemei, a feltételeket a normál működés a rendszer.
2. Tanulmányozza a lehetséges kombinációk rendszerhibák, gyűjtésére és feldolgozására vonatkozó statisztikai adatok, minták előfordulási ezek a hibák.
3. A tanulás bontási jeleket leíró hibák és hiányosságok, valamint a jelek megjósolni a jövőbeli hibák.
4. Fejlesztési diagnosztikai tesztek. Test - az egymást követő mérés és szabályozás szükséges elismerve minden előre megadott állapotát minden eleme egy komplex rendszer. Optimális teszt - egy teszt, amely elismerést a lehető legrövidebb idő alatt, minimális költséggel.
A közvetlen diagnózis megoldására két egyszerű feladat:
1. Az elfogadott mechanizmus jel meghatározásához szükséges ez rendben van, vagy nincs rendben. Az elfogadott mechanizmus a kimeneti jel meghatározásához szükséges értékét szerkezeti paraméter.
2. Az ismert műszaki állapota a rendszer egy bizonyos ponton fejlesztések és az aktuális műszaki állapot van szükség megjósolni a jövőt e. a rendszer állapotát.
Besorolás diagnosztikai paraméterek
Minden olyan jármű kimeneti paraméter hordoz információt az aránya a műszaki állapota a rendszer, és így a nagysága a strukturális paraméterek. De ahhoz, hogy legyen egy diagnosztikai kimeneti paraméter, meg kell felelnie az öt követelmények:
1. Az a követelmény, egyediségét;
2. A stabilitási követelménynek;
3. A követelmény, hogy módosítsa a szélesség
4. A követelmény a hozzáférhetőség és a könnyebb mérés;
5. kérés információ tartalma és a technológia.
A kifejezés azt jelenti, egyediségét. hogy minden egyes értéke a diagnosztikai paraméter meg kell felelnie egyetlen értéket a szerkezeti paraméter.
Informativitást szabályozott érték. és minél több ez a származék, a informatívabb paramétereket. Output paraméter válik diagnosztikai ha megtalálja a maximális megengedett értéket.
Minden diagnosztikai lehetőséget két diagnosztikus csoportok
1. Passzív paramétereket. Hogy melyik nem kell semmilyen berendezés. Ezek közé tartozik a vizuális, audio, hangulatos, kötelező paraméter (30%).
2. Aktív paramétereket, amelyek azonosításához szükséges érzékelők és műszerek. Azáltal aktív paraméterek közé paraméterek körülbelül 100 (70%).
Az összes aktív paraméterek viszont vannak osztva a magán- és a komplex paramétereket.
Egyéni diagnosztikai paraméterek szűk és egyoldalú információk egy adott problémát.
Átfogó diagnosztikai paraméter jellemzi a műszaki állapota a komplex rendszer, és ez alapján értékeli a hibás alkatrészeket nem lehetséges. Komplex diagnosztikai paraméterek az első szakaszban a diagnózis, amikor arra szükség van, hogy értékelje a rendszer teljesítménye.
Diagnosztikai paraméterek vannak osztva a független és függő (közvetlen és közvetett).
Közvetett paraméter kapcsolatban áll az értékét szerkezeti paraméter empericheskoe vagy matematikai kifejezés.
Az a követelmény, hogy postázza járműdiagnosztika
diagnosztizálására utáni - a platform meghatározott méretű a telepített vizsgálati berendezés célja, hogy végre bizonyos típusú munkát.
Tapasztalatból tudjuk, hogy a következő pozíciókba:
1. A böjt diagnosztizálására jármű teljesítménye alapján számokat.
2. A böjt diagnosztizálására autó fékrendszerek.
3. A kombinált office diagnosztizálni az autót komplex paramétereket. Egyesíti az első két oszlop.
4. A böjt diagnosztizálására jármű alvázán, beleértve a telepítés szög a komplexum.
Minden berendezést bejegyzés három csoportba oszthatók:
1. Diagnosztikai állványon. Ez egyfajta út, amelyen az autó mozgásban van.
2. érzékelők. Az átalakított elektromos jeleket és elektromos jellegű más jeleket.
3. A megjelenítő eszközök. Megjelenítésére a kapott információt.
1. Traction állványon
Annak a valószínűsége, helyes és helytelen következtetéseket szolgálhat kiválasztásának kritériumait precíziós berendezés.
Hiba 1. Az ismert törvénye hibaeloszlást számított valószínűségi értékek helyes és helytelen.
Ha a valószínűsége, hogy egy igazi következtetés a tűréshatáron, akkor a megfelelő választás a paraméterek biztosítása a valószínűsége a hibás következtetést, hogy 0,05, egy igazi 0.1.
2. feladat adott valószínűséggel hamis elutasítás és nem észlelt hibáját mérések kiszámításához limit E és összehasonlítva a készülék igazolást.
Fel fogjuk hívni a feltételes valószínűsége esemény H annak valószínűsége, azzal a feltétellel, hogy volt egy másik esemény.
. és így a valószínűsége esemény H
két gyakorlati módszert alkalmazott, hogy fokozza a szabályozási pontosságot:
1. A több mérés. Formálási tartomány 2 alapján 3.
2. számának csökkentése észrevétlenül hibák lehet csökkenteni tolerancia ellenőrzés területén.
Jellemzően a rendszer által nem szabályozott egy, hanem több paraméter. Ebben az esetben a vezérlés pontossága a becsült valószínűsége téves következtetésre legalább az egyik paraméter.
Automatikus uralmát a jármű diagnosztikájához folyamat
Mivel egyre több a paraméterek diagnózis költsége és bonyolultsága változik.
Helyezzük a diagnosztikai eljárással és a TS autó
jármű diagnózis lehet osztani a rendeltetési helytől függően, időigényes.
1. Diagnózis D - 1 (általános diagnózis).
Ez magában foglalja elsősorban diagnózis csomópontok közlekedés biztonságát:
- a fények és a jel;
- kerék beállítás.
Gyakoriság diagnosztizálására D - 1 egyenlő a periodicitás TO - 1, és el lehet végezni előtt vagy után, vagy közben a TO-1.
2. diagnosztizálása D - 2 (emelés).