A firmware sikeres volt, a projektzáró M74
Ma elkészült a firmware naplók segítségével innovatív.
Abban a pillanatban, vannak különböző típusú firmware a motor 127.
2 kereszt Kalina
I427GKA1 21127-1411020-23
Egy pár 3.7 (egy tengerjáró a hagyományos Kalina 2) és 3,9 Euro 2 és az Euro 3
A szokásos autók, a standard szívórendszerből a fojtószelep és a standard kipufogórendszer, valamint standard alapján kiadás, de a csere a katalizátor paszta.
Kalina 2
I427GD04 21127-1411020-22
Egy pár 3.7 és 3.9
A szokásos autók, a standard szívórendszerből a fojtószelep és a standard kipufogórendszer, valamint standard alapján kiadás, de a csere a katalizátor paszta.
Kalina 2
I427GD04 21127-1411020-22
Egy pár 3.7 és 3.9
„Extrém” kivitel a módosítások az autók formájában hideg bevitel, valamint a kipufogórendszer Pókember 4-2-1 és 51 cső.
A tájékoztatásnak ki kell azokat, akik teljes munkaidőben tempomat:
- I427GD04 - nincs súgó sebességváltó formájában egy háromszög, van egy tengerjáró, van egy határoló.
- I427GKA1 - súgó sebességváltó, van egy tengerjáró, van egy határoló. A BC menüben van GSI 0/1 (sípolás).
Annak ellenére, hogy GKA1 lehet helyezni a normál Kalina 2 fogalmazva én nem ajánlom, előfordulhat a különböző hibák erre firmware alatt 23 berendezés.
Néhány fotó VÉGREHAJTÁSÁRÓL CRUISE:
Figyelni, hogy a SZÁM rendben!
Útmutató a firmware-t (Dmitry)
Minden információt, amelyet a firmware különböző osztályok a környezeti és néhány árnyalatok a szedés. Firmware alapján GD04 számos konfigurációban! környezetvédelmi osztály Euro2, euró 3. A termosztát 80 alatt a fő pár 3,7 és 3,9, a fogyatékkal élő kódot 1558 (különböző fojtószelep. régi és új mintát. Volt egy hibakód 1558 DTC 1558 firmware öntsük le), ugyanez vonatkozik a firmware GKA1 fő bázispár 3.7 és 3.9, Euro környezetvédelmi osztály Euro 3 és 2, 1558 DTC leállítás nem használják problémák a hibakódot a GKA1 verzió nem látott (a változat alapján az útlevél GKA1 ECU gyári jelek és számok szoftver Fitch külön azoknak, akik a garancia, és attól tart, hogy a közleményben, amely megváltoztatta a).
Extrém változat is a DTC 1558 és nélküle. Kevesebb a fő pár 3,7, 3.9.VAZHNO! VERSION extrém nem ajánlott AUTO a katalizátorral! ÉS CSAK 95 benzin, NO 92. Megváltozott a CPP fojtószelep kalibráció messze az alapvető gyári beállításokat. Palackok töltésére nőtt!
MINDIG!
Miután az ECU firmware visszaállítása a számítógép köze az inicializálási használati reset (adaptáció). Ha nem feldolgozni a mentesítést, akkor kap hibakódok érthetetlen a különböző érzékelők és megfelelően működő firmware! Megváltoztatja a firmware-t, ne felejtsük el, hogy nem kötelező eljárások!
Külön-külön, mintegy GKA1
Boldog tulajdonosai 22 (régi rendet, nem keresztezik viburnum) rendezett:
Ha a firmware helyébe GKA1 (új minta műszerfal gépek 23), amikor az eufória a jövőben tegye tempomat, és a szomjúság nyilak felfelé haladó, ne felejtsük el, hogy a szoftver az új autók különösen Viburnum határokon majd GKA1 nehéz lehet cserélni a régi verzió ON! Van személyesen ilyen eset GKA1 tesztek kiderült. Számítógép alap firmware GD04 jól működik GKA1, de nem adott megváltoztatni a firmware-t. Ezt a problémát meg lehet oldani, de az extra problematos. Szóval ajánlom, hogy továbbra is a folyosókon az alapvető szoftver.
Általában: a változások következtében egy kalibrálást már nem ment a + a fogyasztásra, és néhány helyen, és stabilizálódott. Optimalizálása érdekében a növekedést a pillanatban, már javított a kiindulási és a vezetés a városi környezetben, az útvonal is szenvedett. Veszteség nélkül erőforrás-optimalizálást a motor nyomatéka. Különösen Extreme változat jól sikerült. A gép felismerhetetlen volt, normál fogyasztás. Minden firmware verzió stabilabbá vált alapjáraton jár, a válasz a gázpedált kellemesebbé. Volt egy átlagos fordulatszáma terület pillanatban alsó és fentről lefelé.
Általában minden messze volt rossz. Várakozás a tesztek és vélemények!
Üdvözlettel, Dmitry VETEROK!
Néhány a választ a kérdésekre, és hogyan kell flash az ECU visszaállítani inicializálás karóra látta.