A fenntartási költségek Volga - ellen egy külföldi business class

Az interneten, van egy állandó mítosz, hogy a modern külföldi autók - magas költsége ellenére - a tartalom sokkal olcsóbb, mint a régi hazai autók. Azt hiszem, a nyilatkozatok a témában egymással szemben - a „külföldi autók nem bontják le”, „nem én tettem javításra egy penny”, „két Audi nekem kerülni kevesebb, mint te valaha is sikerült egy Lada”. Igaz ez? Próbáljuk megérteni.

- szolgáltatási költségek (karbantartás és javítás)
- kifizetések (adó, KGFB, CASCO, ha szükséges)
- csepp a költsége a gép.

Az első pont, sok múlik az állam egy adott gépen. „Volga” jó állapotban nem igényel költséges javítani, vagy hogy. Ha a gép már megölt egy állam - a helyzet, persze, komolyan változik. Friss külföldi autó az üzleti osztály nem igényel semmilyen javítási költségeket, de a tervezett csere (engedéllyel rendelkező kereskedő) is nagyon drága. Például: TO-60 Nissan Teana költségek mintegy 30 ezer rubel.

A harmadik mutató - csökkenő az autó értékét. Ez igen fontos - nem fogsz lovagolni ugyanazon a gépen valaha? „Volga” elveszett egy év, maximum 20-25 ezer értéket; a külföldi üzleti szedán évesen 3-5 év, ez a szám körülbelül 100.000 évente, ez az érték az injekciót „Volga” valós állapot.

Adó és CTP volt 15 ezer évente. CASCO - 30.000. Éves karbantartási költség „tisztviselők 55.000 az első évben, a második - 38. Ennek eredményeképpen megkapjuk a 93 000 (46,5 évente). Összegezve megy több mint 90 ezer egy évben. Az esés a költsége az autó - mintegy 100 ezer évente. Az üzemeltetési költség - mintegy 200 ezer évente.

Ezért a mítoszt az olcsó tartalmának külföldi autók már nem hiszek -, és akkor nem javasoljuk.