A fékerő a vonat - studopediya
A vonat fékezési végezzük mesterségesen létrehozott erők ellen, a mozgást, és sikerült egy gépész.
Az elsődleges eszköze létre egy ilyen erő a fékbetétek nyomódnak a pereme a kerék.
Ezen kívül a fékező hatás jöhet létre a szünetekben a motor működésének módját a kinetikus energia a vonat.
Az így kapott kinetikai energiát vissza lehet, hogy a felsővezeték (visszatápláló fékezés) vagy fűtésre használt reosztát (ellenállásos fékezés)
On gyorsvonatok további tárcsafék alkalmazzák, az intézkedés, amelynek alapja egy nyomásra érzékeny pad speciális lemezek mereven rögzítve van a tengelyek, és a fék elektromágnesek, amelyek kölcsönhatásba lépnek sínek.
Gyakorlatilag a számítások, amikor a vonat sebessége akár 160 km-t. / Hr. Ezt figyelembe véve csak a fékerő által létrehozott nyomás párna a zenekar kerekeket.
Alkalmazása fékerő egy mozgó vonatra azért van szükség:
- Az utolsó állomás egy adott helyen;
- csökkentése sebesség egy előre meghatározott értéket;
- hirtelen megáll a vonat.
Az erők ellenállás A vonat.
Resistance Force úgynevezett mozgásából eredő vonatok erők irányított az ellentétes irányban a mozgást.
ellenállás erői ellenőrizhetetlen erők.
Magyarországon az ellenállási erő megosztottak operatív okokból:
- erő mindig jár, amelyeket az úgynevezett elsődleges rezisztenciát;
- ható erők ideiglenesen úgynevezett kiegészítő
ellenállás.
Az alapvető W0 veszi az ellenállás tapasztalható a vonat vezetés közben egy egyenes vízszintes pályán, normál időjárási viszonyok között. Ezt az ellenállást készült számos ellenállások eredő számos okból, öt csoportra oszthatók:
- ellenállása környezeti levegő;
- közötti súrlódás folyóiratok A tengelyek és csapágyak;
- gördülő súrlódás a kerekek és a sínek kötszerek;
- csúszó súrlódás a kerekek és sínek kötszerek;
- A mozgási energia csökkenést az ütések kapcsolási eszközök
ízületek a sínek és a jelenléte kátyúk kötszerek kerekeket.
Határozza meg az egyes összetevők a föld ellenállása nagyon nehéz. A gyakorlatban empirikusan határozzuk meg teljes összege mozgással szembeni ellenállást nyújtanak.
Az eredmények szerint az ilyen kísérletek, hogy matematikai képlet a fajlagos ellenállása a talaj mozgás.
Specifikus erők mozgással szembeni ellenállást nyújtanak a vonat nevezzük fékezőerők súlya a vonat (kN / tonna), és N-ban mérve / kN.
ahol P - súlya a mozdony;
Q - a kompozíció tömegének (autó).
Ennek megfelelően, a meghatározott erővel mozgással szembeni ellenállást a mozdony:
és a mozgás a készítmény:
Formula alapvető egyedi mozgási ellenállásának erők 4 x kéttengelyes kocsik betöltött görgőscsapágyak:
Fékezőerőket nagynak kell lennie ahhoz, hogy művük fizeti ki a kinetikus energia egy mozgó vonat minden súlyát. A fékerő a vonat általában többször is nagyobb, mint az erő egy mozdony tapadást.
Ha egy forgó kereket, hogy nyomja meg a fékbetét erővel K, megkapjuk a súrlódási erő és a párna közé kötést FRP irányítani a másik oldalán a forgási
A szilárdság normál nyomáson FTP K szorozva a közötti súrlódási együttható a fékpofa és a kerék # 966; K. azaz.:
ahol K - pad nyomóerő tonnában;
# 966, K - súrlódási együttható párna a biztonsági öv erő FTP súrlódást okoz képest a kerék közepén a „O” pont anti-forgatás:
ahol r - a kerék sugaránál.
Mivel a jelenléte a vasúti, ez okozza a vasúti pillanatban Mt reakciót watt. ami megáll a vonat.
Anélkül, hogy a hatalom a FTP vasúti súrlódásos vezet megszüntetését forgatás a kerék, de nem fékezés vonatok. Ezért a külső erő W nevezik fékerő a kerék.
A számítások figyelembe BT = FTP. azaz.:
Ez az erő, a külső a vonat, a vasúti csatlakozik a kerék az ellenkező irányba a forgalom.
A fékerő a vonat, ha megnyomja a fékbetét az együttes mennyisége határozza meg a fékbetétek is. Kijelölt K
Mivel minden egyes fékbetét okozza a fékerő # 966; K * K, a teljes fékerőt a vonat határozza meg a következő egyenletet:
Annak megállapítására, a vonat fékerő ettől a képlet nehézségei miatt a vonat jelenlétét kocsik egyenlőtlen nyomópapucs kötszer.
Egyszerűsítése ezeket a számításokat használnak, hogy a módszer. Ennek lényege, hogy a tényleges értékek a súrlódási tényező # 966; K, és megnyomja a pad a kerékerőnek „K” helyébe a kiszámított # 966; CD és CD. ugyanaz az összes egység gördülőállomány:
Ezért az adott fékerő:
Mennyiség. N / kN úgynevezett specifikus vonat fékegyütthatóinak.
Ez az arány azt jelzi, hogy melyik érték pad nyomóerő a gumiabroncsok súlyegységenként (kN) a vonat. Tehervonati, ha a lejtő meredekebb, mint 20 0/00. A fékerő a mozdony nem veszi figyelembe, azaz a
A fenti súrlódási tényező határozza meg az (eltérő a különböző pad):
A standard öntöttvas blokk:
Elszámolási szabályok megnyomásával fékbetétek # 931; KP minden 100m a vonat súlyt helyezünk mellékleteiben szolgáltatás ütemezése a vonatok.
Azokon a területeken, meredekebb lejtőn 10 0/00 telepítve a sajtó fékbetét 100m súlya:
- az áruszállító vonatok sebességgel legfeljebb 80 km / h .. - 330 kN (33t);
- a személyszállító vonatok sebességgel nem nagyobb, mint 120 km / h .. - 600 kN
(60T).
Fék együtthatók e rendre:
Mértékétől függően a mentesítés a fékvezeték különböztetünk meg:
A számítások adott vészfékezés (féktávolságot meghatározásakor autóstoppal gátlás) számított értékek fékezés feltételezzük, hogy a teljes értékű.
A számítások kapcsolódó elrendezése közlekedési lámpák tekinthető teljes üzemi fékezést, amelyben a féktávolságot feltételezzük, hogy 0,8 annak teljes értékét.
Az építőiparban a sebesség görbe, a fékerő határozza meg az üzemi fék, hogy a fék milyen feltételezett értéke 0,5 * V - a tehervonatok és 0,8 * V - utas.