A bontás az útvonalat a földön - az építési és javítási vasúti pályák az autópálya társaság
OOO „Magistral” elvégzi a teljes körű tervezése, építése és javítása a vasúti pályák nyilvános és nem nyilvános, mesterséges konstrukciók, tervezési és kutatási munka, valamint a munka a jelenlegi tartalmat. Pre-munka: mérnöki felmérés, topográfiai, geodéziai mérnöki és geotechnikai vizsgálatok, előzetes vizsgálatban a különböző lehetőségek gridiron. Úgy véljük, az ügyfelek javaslatokat minden régiójában tartozik.
Elvégzése után topográfiai felmérés előtt konstruktőrök átviteli feladatot kap vetített útvonalat a vidék a vízszintes és függőleges. OOO „Magistral” hozzáértő végezze el a teljes körű szolgáltatást biztosítani az útvonal jellege:
- meghatározása forgásszögek;
- bontása állomásoztatása és átmérőjű és karbantartási Állomásozás magazin;
- osztott kör és átmeneti görbék;
- eltávolítása cölöpökből egy ívben;
- sáv lövés helyét az útvonalon;
- tájfutó nyomvonalak mentén igaz meridián;
- szintező lejtők és átmérőjű;
- feldolgozása terén adatok;
- Az útvonal terv, hossz- és keresztirányú profil.
Előállítása a pályán a vasútvonal szintbe összege a meghatározást a terep vetített a térképen (terv) útvonalon, lebontva állomásozó neki szegezték a pálya keretek és könyvjelzőket. Egy térkép (terv), amelyen egy kivetített pályán, keresd a terep kezdete és többek között a csúcs az első forgatási szög, és tegye a mérföldköveket. A rögzítés után a pálya megtörni földre annak állomásoztatása. Picket (PC) egy földi távolság 100 m, a vízszintes távolság.
Ahhoz, hogy egy 100 méteres vízszintes távolságot kell, mivel a lejtőn a terep, hosszának növelésére által lefektetett lejtős szegmensben. Ezért bevezették a módosítás a lejtő egy plusz jel. Gyakran előfordul, hogy ahelyett, hogy bevezetett módosítások, húzza a mérőszalag, tartsa vízszintes helyzetben és a projekt egy függőleges annak optimista végén a földre. A szalag kevésbé laza, támogatja a közepén.
Amellett, hogy a karók, oszlopok és biztosította a páholy plusz pont (vagy „plusz”), ahol a pálya változik a lejtőn a terep. A Lodge ebben az esetben a több korábbi írási állomás és tőle méterben, például PK13 + 46, azaz 46 m után karó № 13 vagy 1346 m-re a start állomásoztatására.
A plusz pont van rögzítve a helyén kereszteződés pálya minden struktúrák, utak, kommunikációs vonalak, vízfolyások, szárazföldi határok, és így tovább. D.
Szélességben. Amennyiben a területet jelöli (több, mint 1: 5), keresztirányú lejtése az egyes cövekek és a pozitív pontot szakadék merőlegesek a nyomtáv nevezett. Szélességben megtörni mindkét oldalán hossza 15-30 m, oly módon, hogy biztosítsák a forgatás teljes szélességében szalag területek jövőbeli közúti (földmű, vízelvezető eszközök, épületek stb.). A végpontok átmérőjének fixpont és Gatehouse, plusz-pont található, ahol a dőlésszög a területen - csak a Gatehouse. A páholyok levelet a távolság a közúti tengely a „P” betű (az út jobb tengely), vagy „L” (balra a pálya tengelye).
A tervezett útvonal kötődés. Az elején és a végén az útvonal kötődik a pontot az állami geodéziai hálózat, például a szögmérő mozog. Ennek eredményeként, mért a pályán szögek és távolságok együtt a kötő formától, egyetlen nyitott részeket keresztezik. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a helyes végrehajtását lineáris és szögmérések és koordinátáinak kiszámításához csúcsainak forgásszögeinek a pályán.
A hosszú út köti az állami geodéziai hálózat végezni, legalább minden 25 km-re, amikor kiveszi az elemeket a közúti több mint 3 km-re - nem kevesebb, mint 50 km.
A közepén a lap hajtjuk egy függőleges vonal, amely bemutatja a pálya tengelyéhez. Ő stroke a helyzetét jelzi a karók és számos előnye és aláírja az értéküket. Minden új oldal kezdődik a rally, hogy véget ért az előzőt. Azokon a helyeken, az út viszont nyíl mutatja a forgásirányt és beírását a következő egyenes vonalban. A térgörbe levelet alapelemeit. Itt található az a távolság a helyi objektumokat a pálya tengelye és a méretei az épületeket. Jegyezze fel, hogy milyen típusú utak, erdők jellegzetes karrier - minden, ami fontos lehet a következő építési.
Field nyomonkövetés - az átadás a tervezett útvonal a vidék a leírás a változás és a konszolidáció természetben.
Az útvonal határozza meg a helyzet a földön a fő pontok:
1) az elején és a végén a görbe (NC és CC);
2) elforgatásával szögek csúcsai (UW);
4) A metszéspontja a tengelyei a struktúrák.
Ezek a pontok vannak rögzítve a földön jeleket. Bejelentkezés típusa függ a szükséges eltarthatósága őket a földre. Casement pont rögzített mérföldkövek.
Átvitele számokat a kártya, hogy a terület lefolytatása akár koordinátáival legfontosabb pontjait, vagy megfelelően kötelező útvonalat a tárgyak területre. Az a pontok koordinátái és összekötő elem határozza meg a grafikus térkép utat. Ezért a pontosság, a transzfer területén a fő pontokat döntően a térkép léptékét.
Átvitele után útvonal pont a terep vagy burkolt szögmérő poligonometricheskih beköltözik amely tartalmazza az összes ezeket a pontokat. A munka során a forgásszögek generál „lóg” és a mérési vonalat mérjük vízszintes szög, break állomásoztatása a jelek plusz pontokat és átmérője. Ha szaggatott vonal állomásoztat mérőszalag (vonal) az egyik irányba, értékek összehasonlításával textil távolságmérő. Karók fix karóval. Következő set „kakas”, és okopku.
Az elején a pálya jelzik PK0. A számmal a következő állomásoztatása száz méter követni az elejétől. Jellemző pont jel plusz dombormű pontok, amelyek jelzik a távolságot a legközelebbi karó, például SC5 + 68.
Amikor kockára karók lejtős területen bevezetésre kerül a mért távolságot korrekció dőlésszög. A bontást a következő fordulatszámnál saját sajátosságait. Állomásoztat törhetetlen görbe. Görbék állandó sugárral vagy változó.
A mért szög értéke j, és a kapott, R sugarú számítjuk:
Alapelemei a görbe:
Vezérlés: QC = VU-D + T SC = CC - K / 2
A szám címe a tengelye a tervezett építési lineáris típusú, kijelölt a földön, vagy támogatott a térképen, vagy egy mozaik formájában digitális domborzati modell.
A főbb elemek útvonalterv - a vetítés egy vízszintes síkban és a hosszanti profil - függőleges tengely mentén tervezett vonalszerkezetek. Az útvonal tekintetében áll egyenes részeit különböző párosodási irányok közötti vízszintes görbék állandó vagy változó görbületi sugár. A hosszirányú profilját a pálya áll vonalak különböző lejtő összekötő függőleges kör alakú görbék.
Az építőiparban a longitudinális profilja az út függőleges skála az egyértelműség, nem 10-szer nagyobb, mint a vízszintes. A területet jellemzik a merőleges irányban a pályán, hogy a keresztmetszetek ugyanabban a vízszintes és a függőleges skála.
Ahhoz, hogy a pálya egyes feltételeit, amelyek meghatározott előírások szerint a design, például a közúti nyomvonalak alapvető követelmények - a zavartalan és biztonságos vezetés a számított sebesség, így az általuk meghatározott megengedett eltéréseket és a lehető legkisebb görbe sugara; A csatornák és csöveket kell bírnia a tervezés, ha eltérések megengedett sebességet mutat.
A görbületi foka a pálya határozza meg az értékeket a forgási szögek.
Az elfordulási szög az úgynevezett útirányszög j amelynek csúcsa által alkotott folytatása az előző irány oldala és egy ezt követő oldalsó irányba.
A pályák utak, vasutak, elektromos vezetékek és csővezetékek forgási szög j ne haladja meg a 15-20 ° C. Ez vezet enyhe meghosszabbítása a pályán.