11 legszokatlanabb és elegáns buszok a világ minden tájáról
Buszok nem csak unalmas, hanem elegáns. Azt javaslom, hogy nézd meg a 11 legszokatlanabb buszok a világ minden tájáról láttán, akit csak akar lovagolni rajtuk.
Ár: 1138 rubel.
Vásárlás a aliexpress.com
Bus General Motors Futurliner tartják az egyik legszokatlanabb a világon a buszok. Összesen 30-50-es években a múlt század, a GM épített, összesen 12 ilyen high-tech buszok álom, hogy egy kirándulás Észak-Amerika, bemutatva a híres Parade of Progress millió látogató, aki élvezte tüntetések élvonalbeli tudomány és a technológia, beleértve az arca ennek a lenyűgöző óriás.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Viberti Monotral Golden Dolphin-ben alakult, egy példányban, 1956. Bus alváz által épített Lancia Esatau, debütált a Genfi Autószalonon még ugyanabban az évben. Egyedi esetben a kiállítás dicsekedhetett nemcsak aerodinamikus karosszéria panoráma ablakokkal, hanem a gázturbinás motor 400 lóerő Egy ilyen aggregát Viberti Monotral Golden Dolphin felgyorsíthatja 200 km / h.
Citroen U55 Cityrama Currus
1950-ben Párizsban utazásszervező Groupe Cityrama megbízásából produkciós cég Currus futurisztikus emeletes busz. Az eredmény egy nagyon érdekes gép. Ennek alapján vadul, hogy milyen típusú busz teherautó alváz Citroen U55, amelyen ült bádogos Currus panorámás kétszintes szervezetben. Nyitott tető, hatalmas üvegfelület, minden van elhelyezve, hogy végezzen kiváló városnézés, és egy futurisztikus design aviastile biztosan vonzza a turistákat. Csak három Citroen U55 Cityrama Currus adták.
Mercedes-Benz 3100 Lo Stromlinien-Omnibus
A busz alakult 1934-ben, abban az évben az alvázon Mercedes-Benz L 59 diesel targonca és felhasználásra szánt aktív építése idején az autópályán, hanem a tömegtermelés Lo 3100 és nem futott. Amellett, hogy a test-strimlaynera és panoráma tető, a busz volt egy süllyeszthető oldalsó ablak.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama állították elő 1965-1968, és amellett, hogy a nem szabványos helyét a harmadik tengely - az első, dicsekedhetett, amelyek a légkondicionálót. Az alváz hagyjuk, hogy gondoskodjon az ajtó előtt közvetlenül az első tengely. A hosszú távú járatok ilyen gép működik közepéig 80s. A sorozatgyártás befejezése 1973-ban az összes kiadott több mint 2 000 példányt Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
Az első szovjet távolsági buszok ZIS-127-ben gyártották 1955-1961. Buszok ZIS (ZIL) -127 dolgozott elsősorban a hosszú távú útvonalakon: Tallinn - Leningrád, Budapest - Szimferopol, Budapest - Riga, valamint a főváros repülőtér szolgálja az utasok. busztervezést szerepelt egy hatékony, köszönhetően a hullámos alumínium oldalról és rengeteg króm részek a stílus népszerű amerikai hosszú távú buszok. A kabin ZIS-127 jött létre 32 poluspalnogo utasülések és dönthető háttámlával típusát. Salon ZIS-127-t rádióval van felszerelve, szellőzés, fűtés, világítás, óra és hőmérő. Az egyes utasülések tett egyedi fényforrás és ventilátor. Fent a szék konszolidált nettó kézipoggyász, és két tárolórekesz, amelyek között fel az üzemanyagtartályt a padló alatt mindkét oldalán a gép. A testet fűtés és szellőzés, jó világítás, rádió telepítést. Csomag, padlófűtés küldte tágas csomagmegőrző, elszigetelt a portól. A vezetőfülke van egy egyedi ventilátor és a kapcsolódó berendezések. Bus Hossz 5600 mm-es tengelytáv 10 220 mm. A szélessége egyenlő 2680 mm, magassága 270 mm-es hasmagasság elérte 3060 mm. Mivel a tápegység ZIL-127 használható egy hathengeres kétütemű dízelmotor YAM3-206D volt vissza, és volt egy oldalirányú elrendezésben. "King of the Road", mert egy időben hívták ZIS-127. Összesen 851 ilyen buszok állítottunk elő.
A híres busz Lviv Automobile Plant, amely meghódította és külföldi kiállításokon, és a szovjet közönség a film "The Gas Station Queen". Megjelent egy példányban 1961 godu prototípus volt szerelve egy teljesen új áramvonalas test, az első és hátsó, nagy panorámás szélvédő, a legkésőbb a V-alakú motor Zil-130, 150 lóerős (5MKP), légrugó, hidro-pneumatikus működtető fékek és elektro-pneumatikus sebességváltó működtető. A kabin meghatározott 36 kényelmes ülések repülőgép típus egyedi világítás. Méretek busz 10000h2500h2720 mm, az alap 4700 mm.
A jellegzetes megjelenése egy futurisztikus busz kapta a becenevét „szivar”, „Satellite”, „rakéta”, sőt „tisztább”, és a szokatlan alakú far gyakran nevezik „fiókos”. Rapid sziluettje a legendás magyar modell Ikarus 55 Lux szó megbabonázta a belföldi utasok és a járművezetők. Ez a gép volt a fő busz, működött az Unió hosszú távú, a nemzetközi és az idegenforgalmi célpontok akár 80 éves korig: abban az időszakban 1955-1972, a Szovjetunió vásárolta 3762 példányban Ikarus 55 különböző módosításokat. Bus Ikarus 55 Lux tekinthető nagyon megbízható és több mint egy millió kilométert nélkül átalakítást.
Ez a busz építette az alkotók a vegyület alváz Általános American Aerocoach 1949. szerv GMC Scenicruiser 1955 évben. Ennek eredménye egy lenyűgöző három szintes családi ház a kerekeken. Csak két ilyen buszok épültek. Jelenleg csak egy Peacemaker mozgásban van, és minden évben szervez egy nagy turné egész Amerikában.