1, 6 Thp 16v 150 l

Itt vagyunk előestéjén Dismond tárgyalt művében a mi csodálatos BZ motor az első perc után a dob. Úgy döntöttem, hogy vizsgálja meg az ügyet, és eddig a dzsungel mélyén a gépipar, amely egy poszt kapart információkat. Különben is, kiderült, hogy a motor nagyon érdekes és nem rossz :)

Nem titok, hogy a legújabb trendeket a motorgyártók nyomja, hogy csökkentsék a hasznos térfogata, annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás és a CO2-kibocsátás csökkentésére. Minden semmit, de a gépkocsi tömegét növeli, kiegészítő berendezések is energiát igényel és mennyiségének csökkentéséhez a motor, és ennek eredményeként a hatalom, sem az nem jó vezet. A hozam gyorsan megtalálhatók. Mint ismeretes, a motor teljesítmény arányos mennyiségének tüzelőanyag-levegő keverék fecskendeznek a hengerek. Más tényezők változatlansága mellett, a nagyobb motor térfogata átjutni maga több levegőt, és így ad több energiát, mint egy kisebb motor teljesítményét. Erőszakkal elkapni már nem teszi a levegő-üzemanyag gázturbinás vagy kompresszor. Még dinoszauruszok motor köpködni irányába Turba (BMW), most nadduvayut a blokkokat, és kap egy rangos díjat.

Mi történt az olyan jól ismert gyártók? Papíron jó dolog :)
Ha figyelembe vesszük azt a verziót, akkor:

Kötet 1598 lásd 3.
Furat és löket 77 mm x 85,80 mm-es
Sűrítési arány 10,5 / 1
Teljesítmény 150 LE 4800 ob.m.
Nyomaték 240 Nm 1400 ob.m.

Az a tény, hogy a motor jött jó, és azt is mondja, hogy ő tette nemcsak Pyzhah és Citroen, hanem a Mini Cooper, BMW 1, 3 vagy akár 5!

Valami, amit elfelejtettem fotót a motort. Itt jóképű

De az is, hogy egy ismerős forma, „dekoratív” műanyag

Motor THP (Turbo High Pressure) közvetlen szekvenciális befecskendező rendszer egy elektronikus nagynyomású szivattyú. Továbbá a turbófeltöltő, a mechanikus részét a motor olyan vezértengely a bütykök a szívószelepek a funkciója a folyamatosan változó időzítése fázisban.
Főbb műszaki jellemzői ennek a motor:
- A közvetlen befecskendezés üzemanyag lehetővé teszi, hogy összekapcsolják a megnövekedett motorteljesítmény mérsékelt üzemanyag-fogyasztás. A nagynyomású érhető el egy olyan üzemanyag-szivattyú szerelt végén a tengely a bütykök a szívószelepek. A maximális nyomás 120 bar lehetővé teszi fúvókákon keresztül közvetlenül injektáljuk az éghető keverék az égéstérbe az oldalán, hogy ez biztosítja a egyenletesebb eloszlását. A tömörítési arány, így megnövekszik a 10,5: 1.
- típusú turbófeltöltő kettős beömlésű, amely funkció párosított kiválasztási funkciója kipufogógázok (a hengerekből 1-4, 2-3), és a további irányt a kipufogócsonk. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a legoptimálisabban irányítja a gázok áramlását, amely hatékony turbina teljesítményét, és jelentősen csökkenti kudarcok ( „turboyamy”) munkájában. Amikor forgó turbina elérheti sebesség akár 200 000 fordulat / perc, amely keresztül az ECU korlátozott nyomású gáz (0,8 bar) a kimeneti szelep (gyorsürítő szelep). Így nagy üzemanyag-ellátás a hengerek végzik kezdve a hold módban 1000 f / min. Különösen hűtésére turbófeltöltő a motor egy opcionális elektromos szivattyú hűtőközeg után gyújtást. Ennek megfelelően nincs szükség semmilyen kiegészítő eszközöket, mint például a turbó timer. A motorok THP először alkalmazzák arányos típusú lambda-szonda, amely állítható karburátoros oxigént nem csak alapjáraton és egyenletes terhelést (például egy vonalat érzékelő) és a számosság és közepes terheléshez. Míg arányos érzékelő nincs telepítve az összes jármű. Megkülönböztetik nagyon könnyen illeszkedik a felső szonda hat vezetékek.
- A hengerfej két vezérműtengely, ahol egy vezértengely a szívószelepek egy rendszer folyamatosan változó szelepvezérlés. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy javítsa a nyomaték alacsony fordulaton, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.
- olajszivattyú szabályozható olaj áramlását biztosítja a szükséges mennyiséget kenésére mechanikai alkatrészek és megfelelő működésének biztosítására. Ez a szabályozás lehetővé teszi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás mintegy 1%. Ezen túlmenően, kenési rendszer fel van szerelve egy folyékony olaj hőcserélő, szűrőbe integrált, és a vezérelt termosztát gyorsabb fűtés és kenési rendszer optimális hőmérsékleti körülmények között, különösen azokban az időszakokban a nagy terhelés.
- a motorház két részből áll - hengeres ház és a hengerfej testet. Mind az öntött alumínium ház, amely biztosítja a nagy szilárdsági és csökkenti dolgozik zajok.

By the way, nem tudok mesélni vándorlás a hálózat pletykák arról, hogy mi a THP-növel állapotban röviden növekszik az idő akár 260 NM az alábbi feltételek mellett:

1. DVS mintegy 90grd hőmérsékleten (meleg motor)
2. A gázpedál lenyomásakor nagyobb, mint 80%
3. engedélyezett kickdown mód (egér)
4. Kapcsolja be a 3., 4. vagy 5. fokozatban
5. A jelenlegi lendület feletti 1600-4500 fordulat / perc

és le van tiltva, ha:
1. azt több mint 25 másodperc
2. távozó gáz több mint 0,5 másodperc
3. A jelenlegi sebessége meghaladja az 5200 fordulat / perc

Azonban az igazi bizonyíték erre nem találtak, de azt tudjuk, hogy a túltöltés van THP 175 telepített verzióban minikupere, pyzhe RCZ és RC.

De ne légy ideges, mert a normál 308 köteg THP 150, dörömbölt az állvány megmutatta 261 NM :)))

Ezek a pitét.

By the way, akik érdeklődnek olvastam Aisin mezőbe, majd nyugodtan smo50
Itt itt. egyre világosabban véleményem, nehéz leírni mindent.

Most a hátránya. Nehéz megnevezni más konkrét tervezési hibák, amelyek rendszeresen jelennek meg, és húzza mostanáig, mivel a kibocsátás a motor megbízható, sokat olvasok róla, és mi halálos nem található ((néhány megbízhatóság)

Talán a legfontosabb, hogy abban az időben egy olajcsere, és gyakran kívánatos, mivel A motor nem szereti semmilyen betétek és lakk.

Nos, hogy tegye fel a zaj, amikor fut, ez a funkció vezérműláncok alkalmazni velünk.

És végül, a megfigyelések. Amellett, hogy a természetes zaj bemelegítés, én rezonál hőpajzs a kipufogó. Ez megérintette legyen oxigénérzékelő vagy rögzítő csavarok a turbina. Ez a vékony lemezből készült fém, és addig, amíg a motor felmelegedett, lehajoltam, hogy ide vissza, és megtalálta a „csendes” helyzetbe.