Szia, jack!
Rack jack "high-lift" vagy, közeli ismerete vele: "hi, Jack!" - semmiképpen sem újdonság. 1895-ben feltalálták az amerikai Philip John Harra, aki Indiana államban tanult és gyakran pénzügyi nehézségekkel küzdött. Amikor a szél zúgásaiban túl hangosan sípolt, Harra úr kreatív képességei felkeltették. Meggyújtott egy olcsó szivart, felvette a ceruzát és a papírt, és határozott mozdulatokkal kezdte, hogy a lapot ritka technikai ötletekkel folták le (alapvetően ezek voltak a mosógépek tervezése). Harrah találmánya kereslet volt!
A piros Hi-Lift modell a legmerészebb öntöttvas
A kék modell hegesztett acélból készül: könnyebb, de kevésbé tartós. És az emelőgép csőrének lyuk nem elég neki!
Azóta majdnem száz év telt el, de a "lift" kevéssé változott, de a márka neve a háztartás nevévé vált ilyen típusok számára. Csak az első modellekben használt fa fogantyú helyén acél került.
A "nagy emelő" kialakítása egyszerű: egy perforált szalagból és egy emelőgépből áll, amelyhez fogaskerekes és visszacsapó rendszer kombinációja van. A reteszelő kar egyszerű elforgatásával a gépet emelni vagy leengedni lehet, és egy hosszú kar-kar teszi viszonylag könnyű emelni egy nagy terhelést. A kar minden egyes lökete felülről lefelé, az aljzat egy kattintással felemeli, és legalább 40 kg terhelési súlyával ugyanaz a kattanás leereszkedik.
A lapát nem a legjobb cipőbélés. Kanyarog, és egy kanálgá változik!
Napjainkban a világpiac két ága dominál: az amerikai High-Lift és a kanadai Zhakkal. Csak a különböző állványok állományában különböznek egymástól, és különböző hosszúságú egységekben. A "Magas emelés" esetében 42 cm (107 cm), 48 cm (122 cm) és 60 cm (152 cm); és a "Jacqual" - 122 cm és 152 cm. A "4x4 klubban" leggyakrabban egy 42 hüvelykes "High-Lift" HL-485-t vásárolhat, amely képes egy két tonnás rakomány (4660 font) felemelésére majdnem méter magasra (38 hüvelyk). Sokkal fontosabb a különbség azokban az anyagokban, amelyekből mindkét cég kapcsán készült. Egyes modellekben az acél gereblye vagy csak egy alapcipőből áll, de a legkedveltebb, leginkább teherbíró modell teljesen, a fogantyú kivételével, öntöttvasból készül. Súly azonban lenyűgöző - körülbelül 15 kg.
És nézd ezt a jack-t kritikus szempontból. A "High-lift" gyorsan és nagy magasságba emeli az autót - feltétel nélkül értékes, de az egész "konstrukciót" rendkívül bizonytalan helyzetbe hozva. A rake magas, és a tartó cipő nagyon kicsi a területen, és nincs garancia arra, hogy a talaj a megfelelő helyen alatta kiderül, hogy tökéletesen egyenletes. Igen, és kopogtat, a cipő még egy kissé laza talajba fullad a terhelés alatt! Ezenkívül a fogantyú minden egyes lökethosszával a rack elcsúszik és könnyedén benyúlik a testen és az üvegen, és az emelőgép csíkja túl keskeny. Arra a tényre jut, hogy az autó egyszerűen "felrobbantja" az emelőt erős szélroham mellett!
A "nagy lift" értelemben az emberek nagyon egyszerű módon küzdenek. Azáltal, hogy a szokásos óvintézkedéseket (egység leáll, a kerekek, kézifék, sebességfokozat vagy rögzítse a központi differenciálmű), akkor tegye a cipő a lapát vagy széles lapos tányér és a vasúti szilárdan tartsa a csúcsot. Kevesen tudják határozni minden esetben a vasúti és a test egy darab fát, vagy a legegyszerűbb módon -, hogy dobja fel a kabát vasút. Ha felemeli az autót a hátsó lökhárító mögött, szélsőséges esetekben még a hátsó ajtókat is kinyithatja. És persze, vegye fel az autót néhány kattintással, ne felejtsük el, hogy a kerekek alá Sand pálya, táblák, vagy ágak csomó. Tehát a "nagy emelésű" munka legfontosabb szabálya: HUNNYÍTETT - SUSPEND!
Nyilvánvaló, hogy a "nagy emelkedés" úgy van kialakítva, hogy felemelje az autót az élein túl: az emelőgép csöve elől és hátul a lökhárító alatt vagy a küszöb oldalán helyezkedik el. És most nézd meg: a csőr szélessége kb. 2,5 cm, és a nyomás ez meghaladja a 2 tonnát! Így a csőr könnyedén megtöri a lökhárítók és küszöbök alján lévő fogásokat, és olyanokká válnak, mint a krokodil fogazott állkapcsának. Ráadásul a legmodernebb SUV-k műanyag kötényt tartalmaznak a lökhárító alatt, így a "nagy emelő" rendszeres használata idővel sok fejfájást okoz.
A gép oldalról való elmozdulása nem egyszerű. Az ideiglenes győzelem rögzítése a jobb oldali kerék alatt egy tábla.
Súlyos dzhipery talált kiutat, hogy tokkeretelemeken a lökhárítók vagy teljesítmény küszöbértékek bordák vannak hegesztve az U-alakú „fülek” csőr - majd menekülni vele sehol, és nincs félelem a gép, hogy szüntesse meg a magasabb. Azonban ezek a "fülek" teljesen kiküszöbölik a "nagy emelés" egyedülálló képességét. Fő hátránya az instabilitás, méltósággá tehető!
Az emelőrúd magas, és véletlenül kopog a testen vagy az üvegen. Tehát ne lusta, uraim dzsipek, és tedd, tedd.
Emlékeztetni kell arra is, hogy a "nagy emelés" rendkívül hatékony eszköz, és amikor vele dolgozik, szükség van állandó erőforrásra. Ellenkező esetben a kezéből kitörhet: felugorhat, vagy fordítva, egy jó repedést kap a fejeden. Ugyanakkor figyeld a mozgások simaságát a kezeddel - ne feledd: nincs stabilitás!
Ha nincs elegendő erőfeszítés a fogantyú leengedése érdekében, ne növelje meg, vagy ne dolgozzon együtt - a fogantyút könnyű hajlítani vagy rosszabbul megszakítani - a kapcsolatot, amelybe a mechanizmusba illesztik a rögzítési pontot. Jobb ideiglenesen kirakni az autót. Természetesen van egy "magas emelés" és beépített védelem - biztonsági nyelv, túlterhelés esetén. Ha ez megtörténik, a "nagy emelő" lassan lassítja az autót.
Azonban alkalmanként komoly bajok fordulnak elő - a működési mód kapcsolója leugrik, és ahelyett, hogy felemeli az autót, a csatlakozó elkezdi leengedni (általában ez a hanyagság miatt - rosszul zárva lévő kapcsoló). De veszélyes, nem csak azért, mert az autó hirtelen elmerül. Sokkal rettenetesebb, hogy egyidejűleg a "nagy emelő" acélkarja elhagyja a kezét, és felfelé és lefelé repül, mint egy feldühített akadály. A legrosszabb, amit ebben az esetben lehet tenni, hogy megpróbálja elkapni. Az ilyen viselkedés általában törött kar vagy agyrázkódást okoz. Ésszerűbb az oldalra ugrani, és várni, amíg a vzbryknivshy "asszisztens" nem nyugodjon meg, majd helyezze be a kapcsolót megfelelően, és újra kezdjen újra.
Ez a jack mindenben segéd. Például nagyon könnyű szétszerelni a kereket. Az egyetlen dolog az, hogy megpróbálja nem összeomlani a mellbimbót.
Először is, meg kell találni egy megbízható fát az autó közelében. Ezután helyezze el az aljzatot egy rúdhoz, és egy cipőt az elakadt kocsihoz. Csatolja a tetején a rack átölelve egy fa kéreg védi Schlee, de csőr daruk lógni lánc, kiterjesztve azt a járművet. Igen, igen! Szükséged lesz ebben az esetben ez a lánc a hat méter hosszú, mert a kimenet a gép van, hogy csapda neki rövidített peretseplyaya horogra linkeket. Persze, a legjobb, hogy illeszkedjen hevedert - a horog a belsejében van egy speciális nyílás befogására egység. De ha nem lehet megvásárolni vagy zárni egy ilyen kincset egy katonai raktártól, ne aggódjon. A legfontosabb dolog az, hogy a láncnak nagy összekötőkkel kell rendelkeznie, amelyek belsejében biztonságosan rögzíthetők a horog. És akkor, dolgozó jack fogantyú, akkor emelje fel a gépet egy csőr a vasúti majdnem teljes magasságában neki. Egy ciklus „emelés”, attól függően, hogy a modell a csatlakozó, a jármű közelébe jönnek hozzád 60-90 cm. Ideális esetben ez lenne megközelíthető autóval a fa extra biztonsági kábelt a gép nem csúszik vissza, amíg meg nem húzza a láncot. Akkor újra dolgozhat a karral, és így tovább - a teljes győzelemig!
És képzeljétek el a helyzetet: az egyik oldal kerekeivel véletlenül ugrott le az útról egy laza lejtőn, és nem mehetsz vissza - az elöl reménytelenül fúj. De ha egy "nagy emelő" segítségével fekteti az utat, akkor az autó már szigorúan a kerület mentén mozog majd, és kilép a csapdából!
A bácsi jól működik, de biztosítás nélkül: miközben lerövidíti és újra láncolja a láncot, a "Lendik" könnyen visszafordulhat! Mit tehetek? Angol!
Tehát felemelheti, húzhatja, tarthatja, szoríthatja és mozoghat. Abban az esetben, ha úgy tűnik, hogy reménytelenül elakadtál, és csak egy hangszered van veled, akkor pontosan ennek kellene lennie! A "nagy emelkedés" kifejezés a legigényesebb konnektorra utal, különösen az SUV-k esetében. Azonban a gépkocsi alatti javításokat teljesen kizárják.