Személyszállítás (6) - absztrakt, 2. oldal
A racionális útválasztási rendszerek kialakításakor, a járművek számának meghatározásánál és a járművek mozgásának ellenőrzésénél az utasforgalom szisztematikus vizsgálatát végezzük.
Az utasforgalom azon utasok száma, amelyeket az adott buszvezetéken minden egyes buszvezetéken vagy az autóbusz-hálózaton egy adott időszakonként egy időre szállítanak.
Teljesítmény, azaz. az adott útszakasz egy szakaszán, vagy a település teljes közlekedési hálózatán egy bizonyos irányban áthaladó utasok számát. Az utasforgalom területének méretére, irányára és elosztására vonatkozó adatok csak az alábbiak közül választhatnak: útvonalak, a közlekedés típusának és a járművek típusának kiválasztása, valamint a járművek számának meghatározása.
Feszültség az útvonal egyes részeiben, vagy általában a hosszuk mentén, valamint az útvonal egyes szakaszaiban szállított utasok száma az időegységben, a buszforgalom előre és hátra.
A közlekedés volumene, i.e. a szállított utasok száma az egész útvonalon vagy az útvonalhálózatban egységnyi idő alatt halad előre és hátra.
Az utasforgalom időbeli eltérései a különböző buszszállítmányokra jellemzőek:
az intercity forgalomról - az utasforgalom élesen ingadozik a napi órákban (a népesség munkahelyi és munkahelyi utazásai, valamint a reggeli, délutáni és esti "csúcsidőn kívüli" órák csökkenése);
az elővárosi közlekedésre - az utasforgalom ingadozásai a hét napjaiban, az évszakok (a nyár folyamán a hétvégekben jelentkező forgalomnövekedés).
Az utasforgalomban bekövetkező változások mutatói: az utasforgalom időbeli egyenlőtlenségének együtthatója:
ahol Qmax - a maximális óránkénti utasforgalom (teljes irányban) halad át;
Qsr - átlagos óránkénti utasforgalom (teljes irányban), át. Középvárosok esetében KB = 1,5 - 2,0.
az utasforgalom egyenlőtlenségének együtthatója az útvonalszakaszok mentén:
ahol a Qmax a legforgalmasabb szakasz legnagyobb utasforgalma
útvonal vagy szakaszcsoport, passzol;
Qsr - az utasforgalom átlagos feszültsége, passz.
az utasforgalom egyenlőtlenségének együtthatója a következő irányokban:
ahol Q ср.max - a legnagyobb átlagos utasforgalom óránként a leginkább terhelt irányban halad át;
Q összehasonlítás min - a minimális átlagos utasáramlás az ellenkező irányba,
A forgalmi áramlási felmérések lehetővé teszik az utasok belsejének, az utasforgalom értékeinek és irányainak megismerését a városi közlekedési útvonalakon, a megállási pontok utasszállításával és a járművek töltésével kapcsolatban.
Általában az utasforgalom vizsgálatakor a következő módszereket használják:
kérdőíves módszer (kitöltve az előre kidolgozott speciális kérdőíveket);
kupon módszer (különféle színű, speciálisan elkészített kuponok kiadásával a könyvelőknek);
vizuális vagy vizuális módszerrel (a jelentős személyforgalomú, vizuálisan 1-6-s golyós rendszeren végzett vizuális úton történő adatgyűjtéssel) lehetővé teszi az utasforgalom hatékonyságát az útvonalon és a napi órában. Ezt könyvelők, vezetők vagy vezetők végzik.
pontszám - legalacsonyabb - megfelel az 1/3 férőhely foglalkoztatásának
pontszám - 2/3 férőhely foglalt,
3 pont - minden ülőhely foglalt
pont - minden ülőhely foglalt és az állóhelyek kb. fele
pont - megfelel a megengedhető legnagyobb tartalomnak
pontok - a legmagasabb fokú töltés, a kabin busz túlzsúfolt
a felmérés módja - az utastér utasainak megkérdezésével ez a módszer lehetővé teszi az utasok levelezésének meghatározását;
a jelentési és statisztikai módszer a jegy-nyilvántartási lapon és az eladott jegyek számán alapul;
táblázatos módszer (a buszon belül található könyvelők végzik az egyes ajtók közelében, előre elkészített táblák kitöltésével).
4. A TANFOLYAMATRA VONATKOZÓ TECHNIKAI RÉSZ
4.1. A buszok és működési tulajdonságainak osztályozása
A busz (egy autó-omnibusz rövidítése) olyan autó, amely több mint 8 fő befogadására alkalmas, és utasokat szállít. A közúti közlekedés leggyakoribb típusa a busz közlekedés. A buszok közlekedési kommunikációt folytatnak az egész városban, és hozzájárulnak a városi komplexum egyes városrészeinek egységesítéséhez.
• nyilvános buszok
• megyei buszok (közlekedési szolgáltatási igények, különleges célok - mentők, filmkészülékek, mobil könyvtárak stb.)
A kapacitás tekintetében. az utasülések számában kifejezve. A test kapacitása szerint (az ülések számának megfelelően) a különösen kis kapacitású, kis, közepes, nagy és rendkívül nagy kapacitású buszok megkülönböztethetők.
Összességében
Különösen kicsi (legfeljebb 5,5 m)
Átlagos (8m - 9,5m)
Nagy (10,5 m - 12,0 m)
Különösen nagy (6,5 m és több)
A karosszéria típusa: motorháztető (КАВЗ-685) és karosszéria (LIAZ, LAZ, PAZ stb.).
Az utasterek szintjének száma: egy, egy és fél emeletes busz.
A buszok szalonjainak száma szerint: rendes (egy szalonban), egy pótkocsival, artikulálva.
A motor típusa szerint: porlasztó, gázolaj, gázhengeres buszok.
A motor helye szerint: elöl, hátul, a busz emeletén.
A buszok fő működési jellemzői a következők:
konstruktív tervezési paraméterek meghatározzák a busz üresjárati időtartamát a beszállások / leszállások megállóinál
az utasok (az ajtók száma és szélessége, a tároló területek mérete, a központi átjáró szélessége az ülések között, az utasterek szintjének magassága, lépcsők száma, magassága stb.). A városi buszok testének széles járatokkal kell rendelkeznie, az álló utasok platformjaira, a széles ajtókra (legalább kettő: bejárat és kijárat) és az alacsony padlóra (minimális lépcsőfokok) az utasok gyors leszállásához és leszereléséhez.
a busz kialakítása a közlekedésbiztonság (stabilitás, kényelem és kényelem, a vezetőülés láthatósága, kültéri világítás stb.) követelményeinek megfelelően.
kényelmes (felhasználóbarát)
Hasonló grafikák:
Személyszállítás (3)
Személyszállítás (1)
Tanfolyammunkák >> Közlekedés
a közszféra személyszállításának költségvetési finanszírozása (mindenekelőtt az utasok szállítása városokban és külvárosokban, Ukrajnában és részben Oroszországban). A városi és elővárosi utasszállítások önmagukban többségükben nem jövedelmezőek.
Személyszállítás (5)
Személyszállítás (7)
folyamatok, amelyek a régiókban és az országban fordulnak elő. A személyszállítással való közlekedés ígéretes terület. tükrözi a személyszállítási szolgáltatások átlagos használatát egy rezidensen (személyszállítás). Szintén.
Személyszállítás (4)
Absztrakt >> Számvitel és könyvvizsgálat
hanem az utasforgalom minőségének javításával is. Folyamatosan növeli az átlagos távolságot. a. 2. Afanasiev L. L. Munka, és. Dyakov A.B. és mások. Tankönyv az egyetemi hallgatók számára.