Polimer bevonatok vagy permetezett poliurea
Kedves mindenkinek!
valahol az egyik gépünkben megérintettem ezt a témát, de részletesebben szeretnék leírni!
És így van! mit kínálunk az autógyártónak a gépkocsi károsodása és korróziója elleni védelme érdekében? SEMMI! Most a piacnak sok a korróziógátló anyaga van, de általában nem tartósak és gyakori frissítéseket igényelnek! ezek közül sok kőolajtermékek alapján készül, és nem ellenállnak az oldószereknek vagy a benzineknek! Gyakorlatilag valamennyi bitumenes bevonatok gyorsan szárad, és elveszítik tulajdonságok gyakran hámlás fém elkezd játszani egy destruktív szerepet! És a mechanikus védelem a beszéd általában és nem megy!
Tanulmányozva ezt a kérdést, arra a következtetésre jutottunk, hogy jelenleg a legjobb termék egy permetezett poliurea! kordinalno különbözik minden meglévő bevonatok és több funkció betöltésére az autóban (korróziógátló, zaj és rezgés).
És persze ez a folyamat elengedhetetlen a retro autók és autók megőrzéséhez, amelyek a helyreállítás folyamatát betartották!
Tehát mi az?
Az igazi áttörést a polikarbamid elasztomer technológia alkalmazási lehetőségeinek elasztomer permetlé rendszerek adatait, amelynek alapján a lehető legszélesebb körű terjesztését polikarbamid. Létrehozása új, gyorsan keményedő elasztomer alapú rendszerek polikarbamid kiváló teljesítményt tulajdonságokkal és lehet alkalmazni alacsony nyomáson, engedélyezve, hogy biztosítsa az adatok rugalmas anyagok számos hagyományosan alkalmazott és előre meghatározott dominanciája a rugalmas bevonatok piacán, így nélkülözhetetlen kapcsolatos problémák megoldása korrózió, kopás , vízszigetelő et al. Rapid ideje a reakció komponenseket, a nagy sebességű szárítás a bevonat, nem csak függ a környezeti hőmérséklet vezető közeg és páratartalom okozta rendkívüli mechanikai tulajdonságok, a kémiai stabilitás és a hosszú élettartam a kész elasztomer polikarbamid bevonatot.
Nagy rugalmasság (akár 400%)
Nagy keménység és kopásállóság
Nagy ellenállás az agresszív környezetben
A bevonat kiváló dielektromos tulajdonságai
Az ízületek és varratok hiánya az elasztomer bevonaton
A széles üzemi hőmérséklet -40 ° C-tól + 190 ° C-ig terjed
Nagy keményedési sebesség (15 másodpercen belül "nyakkendő")
Nincs szag (100% szilárd anyag, nincs oldószer)
Shore A keménység, egység. keménység 90 - 92
D keménység, egység. keménység 72 - 74
Száradási idő "szakadásra" 13 - 15 sec
Szakítószilárdság 28 MPa (kg / cm2)
A nyúlás 130-140%
Szakítószilárdság 80 - 90, N / mm
Kopásállóság 170 mg
Tartósság 35 - 40 év
A bevonatok üzemi hőmérséklete -60 ° C és + 250 ° C közötti
Specifikus adatokat Mindezek lehetővé teszik, hogy teljesen elszigetelni a problémás területek Car (üreg bélés, a padló alá, a test, a hatalom kit SUV, és még sokan mások) a külső hatásoktól, és teljesen korlátozza a hozzáférést az oxigén és a nedvesség a fém, hogy ad 100% -os védelmet nyújt az előfordulása korrózió!
Alkalmazása előtt minden gyári lezárt varratok bezárja az összes csavarkötés által kezelt speciális fém alapozó növelésére a bevonat tapadását a fém!
a gépkocsi kezelése például egy szedán (az alsó, a test alja, a motortér, a boltívek, a csomagtér) körülbelül 130 000
Örömmel válaszolunk minden kérdésére a folyamatban!
